Zajedno s tim baterijama, a zahvaljujući posebno kreiranoj karbonskoj šasiji, ukupna težina Citroëna C-Metisse ne bi smjela prelaziti 1.400 kg.

Dakle, ako ste raspoloženi za malo maštanja recimo da Zonda Cinque Roadster počiva na istoj platformi kao i Coupe uz podrazumijevajuće dodatne zahvate na šasiji kako bi se nadoknadio gubitak čvrstoće uzrokovan uklanjanjem krova.

Prilikom predstavljanja druge generacije jednog od najprodavanijeg Nissanovog modela u Europi, mnogi su ostali zatečeni činjenicom kako vanjskim dizajnom nije napravljen očekivani odmak od prve generacije i kako takav pristup oblikovanju, unatoč novoj šasiji, novom motoru, ovjesu i unutrašnjosti više priliči temeljitom redizajnu, a ne sasvim novom automobilu.

Prednji je ovjes zadržao push rod (4) konfiguraciju, čime je prihvatno mjesto na šasiji nešto više, a amortizeri i opruge više su smješteni u samom monokoku.

Zahvaljujući kompaktnim dimenzijama, skladnim proporcijama, smanjenoj težini i šasiji precizno prilagođenoj mehaničkim dijelovima, novi Peugeot 308 izgleda čvrsto i dinamično, poput atlete koji je siguran u svoju snagu.

Projekt Morgan E temelji se na aluminijskoj šasiji i karoseriji modela Aero Supersport čiji je BMW-ov 4,8 - litreni V8 zamijenjen zytekovim 70 kW (95 KS) snažnim električnim motorom koji razvija 300 Nm.

Za pohranu energije zadužene su litij-ionske baterije smještene u šasiji, a posebnost ovog automobila predstavlja primjena klasičnog mjenjača.

Kod Ansmanna ne nedostaje napretka tako da 15 mjeseci od pojave Smackera stiže Master Smacker sa dodatkom jednog 1/10 Truggy-ja (Truck Buggy 4 x4) na istoj šasiji.

Standardnu jednodijelnu čeličnu karoseriju na šasiji sa centralnom gredom zamijenila je samonoseća karoserija.

Iznimno lagana konstrukcija marke Audi omogućuje smanjenje težine i u drugim područjima, primjerice na šasiji.

Biti će uparen sa šeststupanjskim XTRAC 6012 mjenjačem, a uz dodatne zahvate na šasiji, Dr. Onuk tvrdi da bi dijetom mogao skinuti dodatnih 80 kg, stoga bi Sazan težio svega 920 kg, što je 640 kg manje od Ferrarija 458 Italia

U prilog vrsnim sportskim značajkama ide i podatak da će C-X75 biti rođen s kroničnim manjkom kilograma zahvaljujući šasiji od karbonskih vlakana, pa je u kombinaciji sa spomenutim pogonom shodno očekivati vrhunski doživljaj za upravljačem.

Momčad Lotus tijekom jučerašnjeg je dana otkrila problem na šasiji koju je u Barceloni trebao testirati Romain Grosjean, a nakon podrobnije analize ekipa je odlučila spakirati kofere i vratiti se u bazu u Enstoneu kako bi otklonila propust.

Podsjetimo se samo činjenice kako je TATA iz Indije imala svoju reklamu na Ferrarijevom bolidu F1. Renault F1 Team je potvrdio potpisivanje partnerstva s markom Lada, prvom ruskom automobilskom markom, čiji će se logo nalaziti na šasiji bolida R30 Renault F1 Teama tijekom sezone 2010. Marka Lada će se također pojavljivati na kombinezonu i uniformi Vitalyja Petrova, 25 - godišnjaka, prvog Rusa u povijesti koji je postao vozač Formule 1.

Šteta na šasiji zbog požara i eksplozije je prevelika, pa će do sljedeće utrke, za tri tjedna u Belgiji, morati pripremiti novi bolid.

Neke su verzije rađene na produženoj šasiji, što je omogućilo ugradnju nešto funkcionalnijih stražnjih sjedala.

Kretnje vozača tek indirektno utječu na sustav, kao posljedica promjene na šasiji dopuštene pravilima (DRS)

Posjetitelji Salona automobila u Barceloni mogu se diviti dizajnu automobila koji je postavio standarde u smislu performansi i upravljivosti na cesti, uglavnom zahvaljujući izvrsnom radu na njegovoj šasiji i snažnom, učinkovitom 2,0 TSI (240 KS) motoru.

Uz cee ' d se tako isporučuju ABS, ESP, BAS, HAC, VSM i ESS sustavi, dok o pasivnoj sigurnosti brine niz elemenata i ojačanja na šasiji te upotreba čelika visoke čvrstoće.

Po skladno oblikovanoj i zaobljenoj šasiji nema gotovo nikakvih stršećih dijelova, što ovaj automobil budućnosti čini vrlo kompaktnim.

Dva automobila izgrađena su na istoj šasiji, onoj Ferrari Enza, no s drugačijim pristupom.

Temelji se na Opel Movanu L2H1 ili šasiji s dvostrukom kabinom L3H1. Izvedba novog Opel Movana za prijevoz automobila ima zglobnu šasiju s hidrauličkim mehanizmom što omogućuje posebno brz utovar i istovar, s kutom rampe od samo 9.

a koji je izvor ovih podataka o alonsu? kako u tim parametrima stoje drugi vozači? jer alonso npr ima 22 P 1 i po tebi je tu nekvalitetan, a kimi koji npr kotira ka extra brz ima npr 16 P 1 (u otprilike istom stažu ka alonso u F 1). za to je kimi sa više najbržih krugova 37: 19 skoro duplo. a onda opet airton je kotira ka superman pa u 10 godina karijere F 1 ima isti broj najbržih krugova ka i fernando 19 hamilton je agresivan i ultra brz sa 11, a po svoj prilici 3 X prvak vettel ima 13 najbržih krugova i to u RB istina, ova 2 imaju i krači staž u F 1 ali trenutno stanje je takvo znači li to ako nema fernando brzine u trci da nemaju ni seb ili lewis jer njih 3 zajedno imaju 43 najbrža kruga, a sam kimi 37? a opet.. kimi ima naslov ka i lewis, a alonso i seb imaju više naslova od kimija pa se pitam kako ako su tako spori u odnosu na njega? ili to sa najbržim krugom je samo za satisfakciju vozača i njegovih navijača, a praktično znači malo ili skoro ništa? nije mi baš najjasnije ovo sa stavljanjem bolida u prvi, a majstorstva u drugi plan jer ferarri od početka prvenstva nije ravnopravan takmac RB i McL. to je alonso često naglašava i ponavlja kako su bar 5/10 sporiji (često i više i do 8/10) od RB ili McL u Q pa su ga mnogi ismijavali kako priča priče ali se i u ovim treninzima to pokazuje ka točno. čak je početkom sezone ferarri bija i jedan od najsporijih bolida na pravcu. to je ispravljeno ali i dalje je problem u trakciji u odnosu na ova 2 konkurenta. najbolji primjer za to je prošla trka u indiji di je vozeči baš na samoj granici fernando ratova s bolidom i borija se da ga zadrži na stazi u pojedinim zavojima. drugi pokazatelj je i njegova fizička iscrpljenost na podiju jer se istrošija pokušavjući nemoguče u nemirnom bolidu. za razliku od njega seb je djelova vrlo svježe jer vozi PUNO balansiraniji bolid, odlične trakcije sa kojim ne treba ratovat po zavojima. malo mi je smišno ovo na početku komentara u ferarriu nisu shvatili način kako funkcionira momčad RB pa nije ferarri od jućer u F 1 da im ne bi bilo sve jasno ali jbga samo RB ima adriana. svi se trude i stalno poboljšavaju bolid. čini mi se da se često to rade sistemom pokušaja, pogodaka i pogrešaka i u toj igri od svih momčadi RB ima najmanje pogrešaka ili najviše pogodaka. poboljšanja su našim očima nevidljiva (najčešće) ali naravno da mi svi volimo pametovat iako nemamo pojma o čemu pričamo. jer.. pomak su i par rezova na podnici koji mogu doprinjet pomaku naprid ili neki otvor na šasiji (karikiram) koji mi ni ne primjetimo, flexibilnije prednje krilo, igranje sa mapama paljenja, sitne korekccije na spojlerima koje nama ne znače ništa ali ih momčadi na treninzima bojaju i proučavaju ponašanje i rezultate tih malih pomaka itd. velike, drastične promine tokom sezone se najčešće ne dešavaju.. to se radi na novim bolidima pred novu sezonu, a ovo u sezoni skoro pa da bi se moglo nazvat korekcijama. to rade u ferarriu isto ka i u RB, McL, lotusu i drugim timovima samo.. neki pogode, drugi malo manje, a neki i ne pogode u tim korekcijama.

- Naše srce (jačina i veličina naspram BMI) se ponaša kao i motor automobila (određene snage u kw) u šasiji od određenog broja kilograma.

schumacher7.. da ne čmrljim? hahahahahaha pročitaj ovo A koliko brzi bolid ima Alonso, a koliko Vergne.Pa Vergne je npravio posel.Lako u jakom bolidu doći do te pozicije.Tako i Di Resta.Force India je puno jača od Torro Rosa. to si ti napisa pa ako neko čmrlji (ma šta to značilo) onda ti to radiš o čemu zavisi brzina, snaga? o šasiji ili motoru? jer spominješ alonsov bolid koji je brži i jači od vergnovog TR pa je alonsu bilo lako doč sa 6. na 2. misto. šasiji ako sam dobro pročita tvoj komentar 1.2 nisi spomenija. šta sad upličeš gume u priču informaciju koju si vjerovatno provjerija i dobija iz povjerljivih izvora o tome kako je pirelli napravija posebne gume za mercedes. prvo bi treba naučit razliku između motora, šasije i kompatibilnosti između te dvi vrlo bitne komponente da bi bolid bija konkurentan. motor može isporučit snagu i u ovisnosti o mjenjaču, mapama paljenja, downforcu itd dat brzinu, a druga je stvar aero, meh grip, trakcija itd šta je takođe izuzetno bitno da bi sve bilo po zanatu jer trka se vozi i kroz zavoje, a ne samo po pravcu. preskočija si i informaciju da su vrlo često TR i FI NAJBRŽI bolidi u speed trapu i dragi, nisam ja reka da su snaga i motor, brzina uvjet da neki bolid bude najbolji to si ti pisa jer po tebi su fernando i njegov bolid bolji jer je jači i brži od vergnovog TR, a šasiju nisi spominja RB nije najbrži ali je najkompletniji, williams ima isti motor (ka šta ga imaju ferari, TR i sauber) ali su nešto žestoko izbucali u usklađivanju motora i šasije. pust ta svoja dječija objašnjenja koja mi pokušavaš dat o šasiji jer kad pišeš o brzini i jakosti onda bi treba znat da pišeš o motoru

Veoma zapažen nastup imao je mladi ruski natjecatelj Peter Kivolya sa izuzetno atraktivnim izloškom mobilne senzorske platforme na šasiji HUMMER H2. Centar tehničke kulture Osijek je na Budi uzor 2011 imao isto tako zapažen nastup, uz dvije osvojene nagrade.

Bazira se na GM-ovoj TE šasiji i platformu dijeli s Cadilacom SRX.

On naime ima na šasiji kod mjenjaca pricvršcen elektronski sklop sa inercijskom iglom za aktivaciju zracnih jastuka nakon odredene sile udarca, ali nisam siguran da li taj sklop nakon jedne prometne nezgode više valja, a isto tako nisam siguran mogu li se spojiti samo zracni jastuci bez zatezaca pojaseva ili je to u nekakvoj vezi.

Formula 1 momčadi izgraditi šasiju bolida po standardu ali se dopuštaju sitne dorade na šasiji u svrhu povećanja brzine.

Start je napravljen na šasiji osovinskog razmaka 230 cm, dugačak je 368 cm, širok 169 cm, a visok 141 cm.