Prije ugradnje plina je bitno da mehanicko stanje motora bude dobro a isto tako da sustav za upravljanje motorom bude potpuno ispravan (senzori, davaci, aktuatori, mjerac protoka zraka, ECU centrala).

Kod ovoga ispitivanja provjeravaju se svi dijelovi i sklopovi (vrijeme ubrizgavanja, tlak goriva, injektori pojedini senzori motora, aktuatori, davaci impulsa).

Moguće neispravnosti su; faza motora, kompresija, propuštanje na usisnom kolektoru, pojedini senzori motora, davači, aktuatori, tlak goriva, injektori, regulator tlaka goriva, loša iskra na svjećicama, kablovi, bobina, ECU centrala motora.

Mogućih neispravnosti može biti više a to su uglavnom pojedine komponente sustava ubrizgavanja goriva (senzori, aktuatori, davači impulsa, električna instalacija i konektori, tlak goriva, zaklopka snage), mehanički uzroci.

Ako su i one ispravne mora se ispitati svaka pojedina komponenta sustava ubrizgavanja goriva (pojedini senzori, aktuatori, elektricni kontakti).

Uz t postoje i drugi mogući uzroci radi kojih motor također nema dovoljno snage a to su: ostali senzori motora, davači impulasa, mjerači, aktuatori, tlak goriva, injektori, ECU centrala, mehaničko stanje motora.

Na potrošnju goriva utjece jako puno faktora i to: mehanicko stanje motora, podešenost motora, stanje sustava paljenja (svjecice, visokonaponski kablovi, bobina, elektronika paljenja, Hall davac), sustav ubrizgavanja (tlak goriva, injektori, mjerac mase zraka, potenciometar leptira snage, MAP senzor, IAT senzor, CKP senzori, IAT senzor, lambda sonda, ECT senzor, pojedini aktuatori, stanje usisnog kolektora, stanje ispušnog sustava).

Na kraju ostaje upravljacka elektronika (senzori, davaci, aktuatori).

Vlaga izaziva pad napona na spomenutim mjestima i tada pojedini senzori, davači impulsa i aktuatori ne rade ispravno.

07.03.2011. PWM REGULACIJA BRZINE VRTNJE ISTOSMJERNOG MOTORA - Grupa tehničara za mehatroniku (IV.em) razvija projekt Robotske ruke za koju su potrebni aktuatori (elektromotori).

Njihovi aktuatori, bregasta vratila i njihovi okviri ležaja integrirani su u poklopac glave cilindara; dva valjkasta ležaja smanjuju trenje osovina.

Automatic Control System) i čine ga objekt vođenja, jedinica za vođenje, osjetila (senzori), izvršne naprave (aktuatori), algoritmi vođenja i ciljevi vođenja.

Elektronski sustav ubrizgavanja je dosta složen i postoji puno raznih faktora koji bi mogli biti razlog (tlak goriva, brizgalice, razni senzori, aktuatori...).

Na drugom mjestu je sustav za elektronsko ubrizgavanje goriva a ispituje se: tlak i količina goriva, injektori, svi senzori motora, davači impulsa, mjerači, aktuatori, električna instalacija od motora do upravljačkog računala motora.

Električni uzroci su: pojedini senzori motora, mjerač mase zraka, električna instalacija, aktuatori, sustav za stvaranje iskre na svjećicama, ECU centrala.

Najčešći uzroci radi kojih motor nema snage su: filteri, niski tlak goriva, nečisti injektori, pojedini senzori motora, davači impulsa, aktuatori, sustav za stvaranje iskre na svjećicama, mehaničko stanje motora.

Polje interesa za EDS su svi aspekti fizike, inženjeringa, teorije i fenomena elektronskih i ionskih uređaja kao što su elementarni i složeni poluvodički uređaji, organski i drugi u nastajanju materijalno bazirani uređaji, uređaji sa kvantnim efektom, optički uređaji, pokazivački i slikovni uređaji, fotonaponski, solarni senzori i aktuatori, poluvodiči energetski uređaji, visokofrekvencijski uređaji, mikromehanički, cijevni i drugi vakumski uređaji.

ODGOVOR: Uz navedeni aktuator minimuma (ventil minimuma) postoje još mnogobrojni senzori, davaci, mjeraci i aktuatori koji su sastavni dio sustava elektronskog ubrizgavanja goriva nalaze se svuda po i oko motora.

Kada je i ovo gotovo onda se ispituju i ostali dijelovi sustava ubrizgavanja goriva (senzori, aktuatori).

ON/OFF uređaji kao aktuatori, senzori, analogni ulazi i izlazi, senzori položaja ventila) u proizvodnji i procesnim aplikacijama koristeći jedan dvožilni kabel.

AKTUATORI se koriste za kontrolu uzimanja zraka i, samim time, kretanja vozila.Oni su povezani sa drugim mehaničkim i elektronskim komponentama (npr. sa mlaznicom).

Za ostalo se mora obaviti kompletna dijagnostika motora koja podrazumijeva provjeru svake komponente i svakog dijela sustava ubrizgavanja (pojedini senzori, aktuatori, mjeraci, impulsni davaci..).

Ako ta funkcija ne radi mogući uzroci su: komande grijača, električni ili pneumatski aktuatori (koji pomiču zaklopke), blokada samih zaklopki radi deformacije ili oštećenja mehanizma za pokretanje.

Navedeni elektromotori su aktuatori koji služe u svrhu regulacije grijanje - hlađenje.

Ne pada mi na pamet neko jednostavno rješenje jer je koncepcijski sve razrađeno da umjesto manuelnih komandi rade spomenuti aktuatori.

Da bi potpuno izgorio 1 kg benzina potrebno je 14,7 kg zraka a da bi to bilo moguce na i oko motora postoje odgovarajuci senzori, aktuatori, mjeraci i racunalo.

Ovom prilikom ću spomenuti što utječe na potrošnju goriva: mehaničko stanje motora (faza, kompresija, predpaljenje, zabrtvljenost usisnog kolektora), elektronski sustav ubrizgavanja (senzori motora, davači, aktuatori, lambda sonda, tlak goriva, injektori), sustav paljenja (kvaliteta iskre na svjećicama).

ODGOVOR: Kada motor radi na plin uz plinsko racunalo radi i benzinsko racunalo kao i svi senzori, davaci i aktuatori.

Aktuatori koji se koriste u fluidnoj tehnici predstavljaju važne sustave u suvremenoj industriji, te nalaze primjenu u mnogim industrijskim postrojenjima i mobilnim sustavima zbog svojih brojnih prednosti.

Povećana količina kisika će biti ako postoji propuštanje na usisnom kolektoru ili ako neki senzori motora, davači impulsa ili aktuatori ne rade ispravno.