kopanje malim bagerom 3 dana.... izrada nanosne skele, geodete i to i iskop temelja dodatnig dan, dva.... šalanje, problemi sa odronima zemlje i kišni dani... odugolačilo se to i dva tjedna zbog kiše nanošenje batude na zemlju, tako da beton ne ide direktno na zemlju, vezanje armaturnih vjenaca, postavljanje gromobrana unutar temjelja i povezivanje armaturne mreže za temeljnju, mrtvu deku.

U njenoj kabini nalaze se dva interaktivna zaslon a u boji visoke rezolucije koji su integrirani u prepoznatljivo Opelov obgrljujući dizajn armaturne ploče.

Unutrašnjost odlikuje novi dizajn armaturne ploče u kojoj horizontalno smješteni instrumenti dodatno pojačavaju dojam širine i prostranosti u kabini.

Dvije zone armaturne mreže, međusobno povezane, 25 cm debeli zid i beton M30

U unutrašnjosti pak, na izboru su brojne boje, presvlake i materijali namijenjeni za letvicu armaturne ploče, ručicu mjenjača kao i za mnogobrojne ostale elemente.

Vezano za izgradnju školske sportske dvorane, stanje je sljedeće: 1. Tlocrtno je 70 % građevne jame iskopano na potrebnu kotu. 2. Izvodi se zaštita pokosa građevne jame, zaštita sjevernog pokosa je zgotovljena u cijelosti (sidrenje, pritezanje, postavljanje armaturne mreže, mlazni beton). 3. Na istočnom dijelu građevne jame postavljeni su mjerni uređaji, inklinometri i deformetri, za određivanje eventualnih pomaka tla. 4. Vrše se pripreme za izvedbu temeljne ploče, koja će se izvoditi u tri faze.

Položaj i izgled ručice za podešavanje vanjskih retrovizora također je jednak, a dobrodošla razlika u odnosu na Astru proizlazi iz Chevroletove drugačije politike po pitanju instrumentiranja armaturne ploče: analogni pokazivač temperature rashladne tekućine smatraju korisnim i potrebnim, jednako kao i mi.

Oko svakog otvora dodatno se postavljaju manje trake armaturne mrežice po dijagonali, veličine oko 20 x 30 cm.

Privlači instrumentna ploča s tri konusna mjerača, komande smještene na dohvat ruke i sjedala koja, uz oblik čitave armaturne ploče, " mirišu " na kokpit kakvog zrakoplova.

Iako tvrda, plastika armaturne ploče je vrlo čvrsta i dopadljiva, a ergonomija uzorna.

Narančasta boja krova se pojavljuje na oblogama armaturne ploče na velikim i elegantnim umetcima te na gornjem kao i na donjem dijelu ručice mjenjača.

Kompletno je podignut pod, kopano je čak 80 - centimetara u dubinu jer je bio pun vlage, te je obavljena drenaža, postavljene armaturne mreže, pod je izbetoniran i priređen za postavljanje podnoga grijanja.

Osim automobila Citroen C5 pripremljenog za obuku donirane su tri armaturne ploče i dva modela ovjesa, jedan od modela C3 te jedan hidroaktivni ovjes treće generacije modela C5.

Praktično mjesto za odlaganje mobitela ili ključeva na suvozačevoj strani armaturne ploče...

Na iznimno kvalitetnim kožnim oblogama armaturne ploče se nalazi suptilna oznaka DS.

Dizajn armaturne ploče podsjeća na oblik krila aviona na kojem je sustav multimedije optimalno postavljen na središnju konzolu, ponuđen je širok izbor boja, digitalni brzinomjer, udobna sjedala, dok kromirani i crni sjajni dodaci ujedinjuju modernost i ergonomiju za dobrobit svih putnika.

Kada poželite, možete i odabrati oblik i boju armaturne ploče koja na taj način postaje samo vaša.

Unutrašnjost Carensa II je također redizajnirana i osvježena, a u oko odmah upada novi izgled središnje konzole, kao i sasvim drugačiji oblik armaturne ploče.

Zadovoljava i funkcionalnost armaturne ploče i dizajn komandi na središnjoj konzoli, koja u sebi uključuje automatsku klimu i odličan, Bose zvučničkim jedinicama ozvučen MP3 autoradio s in-dash 6 CD changerom.

Druga je bia željezna u vidu armaturne šipke i sa njom je držao lopatu.

Zeleno svjetlo koje isijava iz armaturne ploče oživljava ovu glatku i organsku arhitekturu.

Kod armaturne ploče čistog dizajna počinju se protezati izvijene linije impozantne bakrene skulpture.

Treba poskidati s armaturne žice odrezanu lozu, zatim je izvući iz redova.

Svi ukrasni dijelovi obloga vrata, upravljač, podna oblaga, dodatni tepisi kao i vrh luka armaturne ploče crne su boje.

Upravljačke sklopke se preraspoređene oko armaturne ploče i središnjeg dijela, kako bi bili pregledni i pristupačni bez odmicanja od naslona sjedala, radi maksimalne sigurnosti vozača.

Osim kratkog promjera kruga okretanja upravljača (9,63 metra između pločnika), vozilo raspolaže brojnim pretincima koji su pomno raspodijeljeni na razini armaturne ploče, središnje konzole i vrata.

Donji dio armaturne ploče, središnja konzola i obloge na vratima prelaze sa sive na crnu čime se postiže veći sklad s bojom gornjeg dijela armaturne ploče.

Kako bi se eventualni kvarovi mogli što lakše pronaći, kabel se postavlja na gornju površinu armaturne mreže.

U svom proizvodnom pogonu (armiračnici) u mogućnosti smo proizvesti armaturne koševe za AB pilote i AB dijafragme, svih promjera i dimenzija.

Nastavljanjem armaturnih koševa metodom zavarivanja na sučeljak i preklop možemo proizvesti armaturne koševe bilo koje duljine.