Autocesta Zagreb Split izvorno je Letičina i demagoška, virtualna kao i sve što nastane u glavi ovog doktora, pa će se kao i štošta drugog u trenutku raspasti pred pritiscima Međunarodnog monetarnog fonda prokazujući još jednom hrvatsku političku kastu kao najproduktivnije prodavače magle.

Kad se bude pisala povijest 2005. godine u Hrvatskoj, onda će svakako ostati zabilježeno da je u toj godini, zahvaljujući suvremenim tehnološkim mogućnostima, učinjen važan iskorak u digitalizaciji i informatizaciji birokratskih usluga, da je puštena u promet autocesta Zagreb-Split (koja zbog visine cestarine ostaje i dalje mnogima nedostupna) te da su službeno otvoreni pregovori o pristupu Republike Hrvatske u puno članstvo Europske unije.

Zadnjih godina tim se krajobrazom gradi autocesta Zagreb Split (Dugopolje) Dubrovnik čija trasa prolazi prisojima kroz Dusinu ponad sjevernog ruba Vrgoračko-neretvanskog polja, oaze u dalmatinskom kršu.

Autocesta Zagreb - Split - Vrgorac, dakle, u srpnju i kolovozu bilježi 1 % manje prihoda (217,2 milijuna kuna) i 3,22 % ili 720.000 vozila manje.

ZAGREB - Autocesta Zagreb - Split svečano je otvorena u nedjelju.

Naime, kako će već iduće godine autocesta Zagreb-Split biti u potpunosti gotova, te kako se procjenjuje da će najmanje 70 posto njezina prometa ići do Splita ili još južnije.

Svako ko se posljednjih dana našao unutar deset metara od nekog sretstva priopćavanja, imao je prilike čuti silne hvalopjeve na temu autocesta Zagreb-Split.

Kroz nju prolazi Jadranska magistrala i autocesta Zagreb-Split (čvorišta Brinje, Žuta Lokva, Otočac, Perušić, Gospić, Gornja Ploča, Sveti Rok).

Autocesta Zagreb-Split ima za Hrvatsko gospodarstvo izvan turizma zanemariv značaj.

NACIONAL: Koje bi posljedice u slučaju uvođenja sankcija imali infrastrukturni projekti, primjerice autocesta Zagreb-Split? Sve što smo dogovorili bilo bi realizirano, a to je između 50 i 60 posto autoceste.

Autocesta Zagreb-Split je na tankoj granici fizibilnosti i isplativosti, i dođe li do bilo kakvog jačeg međunarodnog pritiska, naći ćemo se u golemim problemima.

Konkretno, radili smo projektnu dokumentaciju autocesta Zagreb Split Dubrovnik, Zagreb Sisak, Zagreb Varaždin - Čakovec, Bregana Zagreb Lipovac, Istarski ipsilon, Beli Manastir-Osijek Đakovo i drugih.

Posljednjih se tjedana potvrđuju prognoze da autocesta Zagreb - Split, od koje SDP toliko mnogo očekuje, sve manje građanima figurira kao " životni projekt Ivice Račana ", a sve više kao još jedan posao s epitetom Radimira Čačića.

Prošlo je punih 35 godina od javnosti predočenog sna, a s protekom tolikog vremena dogodile su se i promjene zbog kojih sadašnja autocesta Zagreb-Split ne može imati ni upola tako važnu ulogu kao što bi imala da je bila izgrađena sedamdesetih godina.

Tada bi autocesta Zagreb-Split znatno pridonijela tomu da u domovini ostanu mnogi mladi ljudi koji su pošli trbuhom za kruhom u inozemstvo te su područja splitskoga zaleđa i općenito kontinentalnog dijela Dalmacije, koja su još tih godina bujala mladošću, uvelike ispražnjena te na njima žive pretežno stariji ljudi.

Za godinu dana, autocesta Zagreb-Split učinit će Pirovac vikend-destinacijom.

Autocesta Zagreb - Split gradila se upravo zbog gospodarskog oživljavanja " pasivnih krajeva " Hrvatske, pa su u tom smislu zagrebački radnici Coca-Cole, koja se kani preseliti u te sada dobro cestovno povezane pasivne krajeve, donekle " kolateralne žrtve " Dalmatine.

A vidimo da je i autocesta Zagreb-Split pridonijela naglu rastu gospodarstva Splitsko-dalmatinske županije, a stručnjaci kažu da je ove godine taj rast veći nego u Zagrebu ", kazao je uz ostalo Sanader.

Sudionici smo povijesnih procesa, kazao je Račan, naglasivši da je koalicijska vlast gradnjom autocesta Zagreb-Split osigurala unutarnju integraciju Hrvatske, ali i međunarodnu aplikaciju za članstvo u EU.

Štoviše, sve ovo previše i bolno podsjećalo na sličnu epizodu s Račanovom vladom, koja je ubrzo po dolasku na vlast 2000. jasno rekla kako se autocesta Zagreb-Split ne bi trebala graditi, već da je sjever i jug Hrvatske dovoljno povezati brzom cestom.

Autocesta Zagreb Split je strateški važan projekt nužan Hrvatskoj ne samo zbog povezivanja Dalmacije i sjevera zemlje nego i zbog otklanjanja stanja " naplavina dešperacije ".

Građani Hrvatske u srpnju ove godine kupili su rekordan broj automobila u proteklih deset godina; procijenjeni godišnji rast bruto društvenog proizvoda od 4,4 posto najveći je rast BDP-a u Europi; autocesta Zagreb Split se gradi više nego ozbiljno; turistička sezona nije podbacila a Vlada je posljednjih mjeseci mahom bila na udaru zbog Piranskog zaljeva, poskupljenja plina i struje te privatizacije Ine i Croatia osiguranja.

Istaknuo je također kako je otvaranjem zapadnog kraka Istarskog ipsilona ostvarena želja kojoj se u Hrvatskoj težilo desetljećima te najavio da će autocesta Zagreb-Split biti završena do konca lipnja.

Umjesto toga Globus se napravi blesav i objavi kako autocesta Zagreb Split stoji 20 milijardi kuna, odnosno dvostruko više od prave cijene.

S ličke strane Velebita stanovništvu je autocesta Zagreb - Split doprinijela oživljavanjem tog prostora.

Autocesta Zagreb Split ostaje najvažniji strateški razvojni projekt, a slijede ulaganja u infrastrukturu, energetiku i zaštitu okoliša.

Kamioni i tegljači uopće ne voze planinskim dijelom zemlje, a autocesta Zagreb-Split zatvorena [... ]

Sajam će biti otvoren od 10 do 20 sati, a imat će nekoliko specijaliziranih programa - Dan arhitekata i obrtnika, prvenstvo šumara, Forum " Autocesta Zagreb - Split " i drugo.

Autocesta Zagreb-Split, recimo, posve je ekonomski neisplativ projekt.

Na upravo završenom Kongresu malih i srednjih poduzetnika, koji je u Splitu okupio više od 500 sudionika iz cijele Hrvatske, posebno je pohvaljena Splitsko-dalmatinska županija koju je autocesta Zagreb-Split gospodarski preporodila, što je utjecalo na porast broja malih i srednjih tvrtki kojih je sada 8500, ili 3000 više nego što ih je bilo do prije nekoliko godina.