ma ne trose oni lovu bezveze to je cisti marketing kako nas ocarati, pruzaju nam ruku zajednice, sve je to psihologija poslovanja za kupovinu jos hrvatskih dobara, voda, sume, banke, zeljeznica, autoputevi, aerodromi, kroatiaairlines itd...... to su projekti buducnosti, kad mi vise nebudemo mogli uredno vracati nase kredite, pojavit ce se nasi prijatelji da nam pomognu, pruzaju nam ruku, odkupiti nase probleme i teret. samo sto ove nase intelektualne seljacine i kumeki ne shvacaju....... hebiga kad kupis ispite ili kad studiras iz knjiga koje su pisane pocetkom 1950 godine.....

Autoputevi će vjerojatno ostati u funkciji.

S druge strane, u Belgiji gdje su svi autoputevi osvijetljeni, kao prvi takav slučaj u Europi, utvrdili su da su takvim osvjetljenjem već za nekoliko godina vratili uložena sredstva kroz uštede na materijalnoj šteti, ljudskim životima itd.

Želježničke pruge: 8 367 km Autoputevi i ceste: 175 000 km Morski promet: 20 000 000 tona godišnje Broj aerodroma: 7 za međunarodne, 33 za domaće letove te 9 vojnih aerodroma Broj brodova: 121 Broj zrakoplova proizvedenih u Iranu: 12

Dakle to su autoputevi sami po sebi u odnosu na naše te XXXL cijene na koju će se još dodati XXXL odnosno barem jedna a neće se odoliti i dvije nule.

Posebice su za nju nezgodni autoputevi i " velike petlje " (Jupiter u vodenjaku, Jupiter je dispozitor Neptunu).

Kategorizacija međugradskih prometnica uglavnom slijedi službenu državnu klasifikaciju (autoputevi, brza ceste - poluatoceste, državne ceste, županijske ceste itd.) Segmenti u detaljno obrađenim gradovima dodatno su atribuirani nazivima (imenima ulica).

Cim prode ljeto pustinja... ti autoputevi se nikad nece isplatiti, a tek njihovo uzdrzavanje...

Ali autoputevi oko zagreba do slovenije madarske te prema srbiji takoreci bugarskoj i turskoj te se isplate... ako turci mogu brze i jeftinije prebacivati robu preko srbije hrvatske dalje za europu, moze se kasirati... jedna ekonomija koja ima rast od 6 - 8 % stvara strasan promet... da nisu balkanci balkanci... tu se moze okrenuti veci novac nago od turizma...

Bez proizvodnje ne vrijede ni nasipi, ni autoputevi ni struja itd.

Svi autoputevi su označeni sa internacionalno prihvačenim znakovima i korištenje se naplačuje cestarinama.

Isto tako, oduševljen sam načinom i brzinom gradnje vaših prometnica, i to je odlična stvar i vaša najveća šansa: kad mnogi Europljani sa sjevera kontinenta shvate i otkriju da su vaši autoputevi odlični i da to putovanje ne traje strašno dugo, onda će se putovanja zaustavljati u Hrvatskoj, neće se na odmor ići u Španjolsku ili Portugal.

Ti bi valjda htio da se ne grade autoputevi i mostovi jer ' oni peru lovu zajedno sa politickom elitom '.

koji autoputevi u jugoslaviji? nije ih bilo, onih par km od zg do karlovca se placalo, tit.. krcki most se jos i danas placa kao i tunel ucka. jos je samo falilo da naplacuje cestu punu rupa koje je gradio napoleon -:)

Svi ti autoputevi su slijepa crijeva i apsolutno nerentabilni.

Peljeski most nije los projekt ali nije nikakva tetiva.Nemojmo pretjerivat i stvarati paniku za sve i svasta.Kod nas je postalo normalno da iz buhe pravimo medvjeda.Mi hocemo sve ali da nam to sve netko drugi napravi.Ceste autoputevi sportske dvorane sve je to od zivotne vaznost a nakon par godima nam ti isti projekti zagocavaju zivot.Ohladimo malo.Pocnimo radit stedjet misliti i ponasati se prema postojecim zakonima i na kraju nemojmo se svi baviti politikom.Tek tada se moizemo nadati boljem zivotu i uspjesima.

Prvo, Srbija ima 560 km autoputeva u punom profilu (znači ne zajedno autoputevi i polu-autoputevi kako si ti gore napisao): Beograd-Leskovac, Beograd-Novi Sad, Beograd-hrv. granica.

Sveukupno autoputevi i poluautoputevi: 668 km.

Sada kada su Hrvatska i Srbija uhvaćene u mrežu EU i NATO pakta, nema više potrebe za postojenjem jedne države koja je manje-više sačuvala od rasprodaje svoje nacionalne resurse, ima nacionalnu banku, u njenom vlasništvu su elektroprivreda, osiguravajući zavodi, autoputevi, vode...

Ljudi bi trebali štedjeti energiju, razvijati alternativne izvore energije, one koji ne zagađuju okoliš, razvijati javni prijevoz umjesto ovog vozikanja automobilima, razvijati željeznicu umjesto da se grade autoputevi ali sve to traži jednu drastičnu promjenu načina na koji razmišljaju.

- - namještaljka samo da nas uvuku u EU a onda jao si ga nama. Grčka - sređuju na način da se strmoglavljujemo. vidi broj nezaposlenih još20000 - posovih stanova kao i ostalih ima i previše, nitko ih ne kupuje. gdje su nova radna mjesta s kojih bi se radnik usudio podići kredit za stan - farbanje tunela postupak na sudu. državno odvjetništvo škilji na jedno oko - hvala Bogu da priznš da su nam autoputevi dug. nisu trebali biti da se je drugačije poslovalo eto i ovogodišnja izvješća porast turista, manje vozila prošlo po autocestama možda dolaze u Hrvatsku preko mjeseca

Naša Lijepa domovina je krenula pravim putem za vladavine Ivice Račana, povećane su plaće izgrađeni autoputevi vraćen dug zdravstva isplata bolovanja na vrjeme poduzetnicima i da ne nabrajam dalje a mi ko guske u magli za onoga tko bolje galami na predizbornoj kampanji, e to nas je bome i koštalo.

Autoputevi stotinama kilometara presjecaju okoliš i onemogućavaju životinje u kretanju.

Svuda po Hr niču autoputevi, imaju ga Slavonija, Lika, Zagreb, Split, Zadar, Istra, vrijeme je i za DU da ga dobije.

Od rata naovamo izgrađeni su autoputevi, tuneli, mostovi, POS-ovi stanovi, brojne crkve i velebni Ordinarijat, Papa je bio i otišao i bio i otišao i opet dolazi, pa nagibni vlakovi, niskopodni tramvaji, velebni WCi i kuhinje, davalo se poticaja i garancija na sve strane, premostit ćemo mi i more ako treba, ali za Vukovar... e, tu novaca nema jer je uvijek poslijeratna kriza.

dobro da si spomenuo svoj slučaj, no neosporna činjenica je da je to nekada bila pustopoljina naseljena legendarnim dilerima i kavgadžijama; sada je to koliko, toliko uredno, 2005. su dobili nagradu za najbolju poslovnu zonu, mislim. ova kriza uništit će sve, tako da je i priča o dugopoljskoj rapsodiji završila, pa će se opet ovce vratiti na stadion, kao kada smo prije 30 - tak godina igrali kao juniori protiv tadašnjeg dugopoljskog proletera i trčali na igralištu pazeći da ne ugazimo na ovčije brabonjke. tvoj slučaj nije iznimka, malog čovjeka bez političke podloge će izvozati; sada ževrnju u hdzu spominju kao kandidata za ministra gospodarstva (ako ikada osvoje vlast). ukoliko ima imalo masla na glavi ne vjerujem da će ga trenutna pozicija pustiti da cvrkuće van kaveza. što se tiče praznih hala o kojima pričaš, ništa bolje nije prošao još jedan ambiciozni projekt - ttts kod stobreča, gdje zjape hale, a na veletržnici operira par švercera-i tu je pumpna stanica gdje sve govnjare splita ispumpavaju fekalije, i gdje su ljudima za kikiriki oduzimali vrhunsko poljoprivredno zemljište. u splitu su slični sposobni " operativci " svih boja, mirisa i okusa desetljećima pustošili, što se u konačnici vidi; jednom sam pričao sa jednim od članova liste veloga mista, prije no što je osvojila gradsku vlast, i on mi je u nevezanom razgovoru rekao da se velika lova uvijek obrće oko velikih projekata, a ne oko sitnih čeprkanja. zato se dogodio eko kaštelanski zaljev, betoniranje rive, spaladium arena, zapadna obala; u mega-razmjerama su to autoputevi, mostovi, sada spremaju energetiku... recimo, žalosno je gledati planinu smeća na karepovcu i znati da se u beču nalazi spalionica spittelau koja spaljivanjem smeća omogućava grijanje 300.000 stanovnika, otprilike koliko je stanovnika u splitu...

Od 31 tvrtke koje su preuzele dokumentaciju za izgradnju dionice autoceste od Doboja do Banja Luke, na tender koji je jučer zatvoren pristiglo je 12 ponuda, rekao direktor Javnog poduzeća »Autoputevi Republike Srpske« Dušan Topić.

U cijenu je uračunato: prijevoz autobusom visoke turističke kategorije sa 49 1 sjedište...; autoputevi, putne takse, parkinzi, vinjete...; četiri noćenja s doručkom; ulaznice u kupolu baz. sv. Petra i Kalistove katakombe.

Jer od doživljaja, iskustava i pustolovina grade se informacijski autoputevi: svaka knjiga koja im se pročita, svaki naučeni instrument, svaki posjet zoološkome vrtu obogaćuje novim cestama našu tvornicu misli.

Obećao je poboljšati razinu zdravstvene zaštite, smanjiti poreze srednjoj klasi, izvršiti velike investicije u infrastrukturi (autoputevi, mostovi, zračne luke, knjižnice, bolnice), smanjiti deficit saveznog proračuna i promijeniti zakone koji se tiču financija.