Jedan je napokon dočekao pobjedu u novom timu, a drugi se opet lavovski borio i točno se vidjela njegova iscrpljenost nakon izlaska iz bolida, naravno pričam o Raikkonenu i Alonsu.

Pogotovo nakon predstavljenog MP4-28 koji ima dovoljno inovacija i unaprijeđenih područja koja su već bila jake točke prošlogodišnjeg bolida.

Očekivalo se i ovaj put da će oba bolida Red Bulla biti najbrži, ali Vettel je na samom početku zadnjeg brzog kruga napravio pogrešku, bez koje bi uvjereni smo, bio prvi ili drugi na startu utrke.

Uspio je preteći Schumija nakon legendarnog zavoja Eau Rouge-a, a pretjecanje će ostati upamćeno po tome što su oba bolida istovremeno zaobilazila jednog vozača za cijeli krug, jedan sa lijeve, drugi sa desne strane, nakon čega je Hakkinen izbio u vodstvo.

Mnogo se po forumima i po nekim casopisima govori o tome i cak i onaj ko je mogao pratiti testiranja na bilo koji nacin je mogao vidjeti da u Mercedesu kriju zadnji dio bolida cak ga u pit lane-u bukvalno pokrivaju.

Sunce je konačno obasjalo stazu u Jerezu, a 11 timova iskoristilo je sunčan dan za nastavak testiranja svojih bolida.

Toga dana za upravljačem Mercedes GP bolida našao se i Michael Schumacher koji je postigao šesto vrijeme dana.

Stvarno ne kužim čime je Massa oduševio neke ljude, tip je 3 liga sjever formule 1 a neki su uporni u nalaženju opravdanja za njegovu nesposobnost Massi ozbiljno fali koji kliker u glavi, posljedično tome se ne zna snaći na stazi i postavljanju bolida i da mu nema onog Smedley-a na pitwall-u bilo bi još gore.Pogledajte samo svaku utrku s promjenjivim uvjetima na stazi-Massa se uvijek pogubi, dok drugi iskoriste gužvu.Nažalost šanse da će ga Ferrari zamijeniti s pravim vozačem su nikakve.Slična je priča bila i s Irvine-om i Barichellom - uvijek su nalazili svoje glasne poklonike dok ih je Schumacher jeo za doručak.

Zato Mike Hawthorn u Ferrariju pobjeđuje nakon odustajanja nekoliko vodećih bolida.

Sam trening potpuno nebitan i promašen zbog kiše tako da nemam komentara (jedino onaj dimić iz Massinog bolida, ali to će oni srediti).

Imao je fisico sjajan, agresivan start i prešao4 bolida na samom početku te završio na 6 mjestu

Autonomija elektro bolida kojeg pokreće 257 KS snažni motor je 360 km.

demonstracija vožnje.. pa neka sad neko nešto kaže za Alonsa. kad ima bolid dobar vidi se da je najbolji vozač danas uz poštovanje Hamiltonu i Kimmiju. a sad se još jednom vidjelo da Vettel zavisi isključivo od stanja bolida. sjajna forma Ferrarija i sjajan AL.

Malo se možda zabrinuo pred sam kraj utrke kad je oštetio podnicu bolida, ali nije se radilo o većem problemu.

Za to je svakako zaslužan i redizajnirani ' nos ' Renaultovog bolida, koji je u Singapur dopremljen s novim prednjim krilom.

eto forumaš scuderia1715 je ukratko objasnija pull rod suspenziju (ovjes), a iz sheme No 1 čiji link je stavija forumaš hattrick vjerovatno će neki shvatit o čemu se radi. trebalo bi obratit pažnju na šipku (rod) koja stoji pod kutem i povezana je s onim malim desno (to vam je amortizer) zbog načina povezivanja bi prednji kraj bolida treba bit nešto niži (težište) šta bi moglo uticat na aerodinamiku pa mi nije jasno vaše špekuliranje kako bi to više odgovaralo fernandu, a manje felipeu?? šta je massa papak, a alonso doktor pa će promjena ovjesa, a time i aerodinamike massu zbunit, a alosu pogodovat? ako se sve dobro složi pogodovat će kompetitivnosti ferarria, a time i obojice njihovih vozača. ako su se u minardijevo vrime sa tim ovjesom nosili martini i alboreto ne vidim zašto ne bi moga i felipe. btw, sa push rodom se nešto čini mi se 2009. igra i RB (zadnji ovjes) vjerovatno je to bilo rađeno da bi se pogodovalo vettelu u odnosu na webbera zar ne?

Zato će sledeće godine biti u velikoj prednosti, jer se cijeli izgled bolida mjenja zbog novih motora, a većina timova će tek tad prijeći na pull-rod

konju i ja govorim da sedanas kaznjava za glupost alovo danas je ZLOČIN patrese je 78 u monzi zbog neiskustva dok se borio s huntom ranijezakočio a ronie petersen poginuo zapalio se odbivši se s bolida, neiskustvo može bit opasno lewis jest napravio grešku ali nikad ovako nešto

Iako je jučer Mister No javno zaprijetio i bacio kletvu na mene da bez sretnog šešira nećemo ni on ni ja više uspješno zajedriti, jučerašnje jedrenje po umjerenom zapadnom vjetru i vrlo nakošenim stupovima (olc file) sa šeširom zaboravljenim u prtljažnom prostoru crvenog bolida pokazalo je upravo suprotno

- Neke nam je karakteristike bolida teško shvatiti, ali bili smo u takvim situacijama i prije.

20 min: Počele su kvalifikacije, tek četiri bolida izlaze na stazu. 17 min: I ostali vozači polagano izlaze na stazu a Daniel Ricciardo postavlja prvo vrijeme, 1:26.760. Ponovljena snimka pokazuje kako to nije bio čisti krug. 16 min: D Ambrosio pobošljava vrijeme na 1:26.712 a Paul Di Resta je preko sekunde brži, 1:25.385. 15 min: žuta zastava na stazi, Nico Hulkenberg je na timingu označen sa STOP. 14 min: Hulkenberg se zaustavio pored prve šikane zbog kvara na bolidu.

Uz obnašanje uloge rezervnog vozača Saubera, Gutierrez je prošle godine briljirao u GP2 seriji, gdje je za upravljačem bolida momčadi ART osvojio tri pobjede i četiri postolja.

Esteban već ima iskustva za upravljačem F1 bolida što će mu sigurno pomoći da se što prije prilagodi novoj ulozi standardnog prvotimca momčadi, no iako mu je samo 21., Meksikanac će već u debitantskoj sezoni morati opravdati povjerenje sponzora, posebice ako će švicarska momčad zadržati vodeću ulogu u sredini poretka.

Kako je jednom sadašnji guru dizajna bolida F1 A, Newey rekao, kako kod razvoja bolida postoje oni modeli koji odmah profunkciniraju i budu odlični, ali takvi i ne pružaju ponekad daljne velike razvojne mogućnosti.

A isto tako postoje i modeli koji na početku i ponešto kaskaju, ali kriju možda i veći potencijal od ovih prvih (naravno progresivnim daljnim razvojem, podešavanjem, evolucijom lošijih dijelova bolida).

Iz Međunarodne automobilističke federacije (FIA) obavijestili su javnost da je stradao sudac koji je u 63. krugu utrke pomagao na stazi u micanju Sauberovog bolida koji je vozio Esteban Gutierrez.

Vremena u dužim stintovima ovise o nekoliko faktora, među kojima je količina goriva, postavke bolida, vrijeme dana ili stanje guma.

Željan sam se baciti na posao već ove zime kako bi pomogao u razvoju bolida i doprinjeo još boljem rezultatu.

No, problema s gripom i držanjem bolida je imao i Hamilton, kojeg je posebno mučila istrošena prednja lijeva guma.

Jenson je vrlo iskusan vozač i puno truda je uložio u razvoj bolida.