Već su kvalifikacije najavile da bi (barem) prva utrka u Brazilu mogla proteći u znaku Seata i Yvana Mullera, pa nikog nije iznenadilo da su žuti " bolidi " predvođeni francuskim pilotom pomeli konkurente.

Razlog je taj da ce sigurno izaci safety car morace neko da se spuca u zid ili slicno, tako da vozaci koji budu i zaostali po 30 sec.ce imati sigurno gume u boljem stanju nego vozaci koji su isli do maksimuma i upropastili gume, gubitnik ce biti onaj ko bude na prve 3 pozicije.svi znate po izalsku automobila bolidi se redaju jedan za drugim. Mislim da ako hamilton na startu se odvoji da ce se moliti da nema sudara, ali po vec vidjenom prije vjerovatnoca je 100 %

Grunf ja nisam nikad nešto rekao i opovrgnuo to svoje što sam rekao već neću dopuštati da se po nekom blati kao da nije nikada ništa napravio i govori se o toj osobi kao da nije nikada odvozila pravu utrku.. pa mislim to mi nema smisla.. to bi barem ti kolega trebao znati koji si otvorio ovu temu s namjerom da diskusiramo i argumentiramo bez vs. i tak to.. pa uvijek će biti novih forumaša koji će htjeti svoje mišljenje iznesti u nekoj temi pa će opet kao i uvijek i kao sad biti nekoliko antifanova koji će svim silama pokušati suprotno dokazati samo da se uprlja ta osoba i ono što je ostvarila.. svi nešto pljuju po Mariu kao da čovjek nije nikada ni pogledao utrku F1 pa tako i ti kolega samo zbog nekih osoba koje su in favour sasvim bezrazložno i besmisleno pa se onda još više ismijava i sprda čovjeku što mi je sasvim ružno i bezobrazno... ja koliko god da nekog ne volio i koliko god da mi netko nije drag u F1 što se tiče velikih vozača uvijek ću imati neko poštovanje prema toj osobi neću pljuvati po njoj jer je doprinio za F1 i za sam razvoj tog sporta.. a sad u vezi ovih mitova pa čekaj jel mi gledamo F1 ili pratimo mitove?.. zna se i znalo se uvijek da mitovi su praćeni od strane onih kojima nije F1 toliko zanimljiva pa moraju i prljavu stranu otkrivati koja je možda istina možda nije istinita pa stoga.. i te zavjere što pa kolega F1 se gleda zbog ljepote samog sporta tog prelijepog zvuka motora legendarnih utrka, staza, velikih vozača same povijesti F1 i tehnike zbog najljepšeg osjećaj kada bolidi startaju pa kakve zavjere se tu spominju kad utrka počne..

Baš me zanima kako će se razni bolidi ponašat na kiši.

Novi bolidi nisu se značajnije mijenjali u odnosu na prošlogodišnje, što znači da momčad iz Hinwila ima vrlo dobre temelje za 2013. Naime, Sauberov prošlogodišnji bolid bio je jedno najveće iznenađenje prvog dijela sezone, koji je već na drugoj utrci sezone u rukama Sergia Pereza dobro namučio vodeće momčadi.

Borba će biti između Red Bulla, Ferrarija i nas [ McLarena ] ali možda se uključe još neki bolidi, zaključio je Lewis.

Sudeci po tome, mislim da ce svi bolidi biti priblizno onima od prosle sezone, mislim da nece biti kapitalnih upgradea odmah na pocetku sezone sami predstavnici timova su izjavljivali da su bolidi ove sezone smao evolucija proslogodisnjih.. znaci, neki novi dodaci, malo preradjeni u bolju soluciju i idemo do 2014

Prva utrka FIA-inog Svjetskog prvenstva za vozače, vožena je u Argentini te su u kvalifikacijama dominirali Lancia-Ferrari bolidi.

pa to je to placu na to kad kazu da se alonso borio s newyem a to je isto tako pljuska svima od hornera kad kazu da su losi zbog guma te iste gume imaju svi bolidi i svim bolidima je danas bilo takvo isto vrijeme i onda kazu kako netko nekome nezna cestitati na pobjedi njima su krive gume za los rezultat a po njihovom predpostavljam da su bas radi tih istih guma lotus pobjedio zar ne? malo glupa izjava. mogao je reci da su ih mucile gume ali mucili su sve svi s njima kao i RB ocito da ih je lotus najbolje prokuzio i da je najblazi prema gumama a to mu je i samim time omogucilo 1 zaustavljenje manje u odnosu na konkuerenciju

willams zaslužuje sam vrh f1 ustalom 3 su momčad po pobjedama i trofejima zadnjih godina su bili loši, ovi bolidi prošle a i ove sezone su jako dobri, willams sesprema napraviti iznenadenje, vratiti se u sam vrh tamo gdje i pripada

Da, veselio sam se i veseliti ću se (to jest Vetteliti) svakoj Vettelovoj pobjedi kako god došao do nje, ali dok god bolidi moraju voziti i po 4 - 5 sekundi sporije po krugu od mogućeg maksimuma bit ću protiv takvih guma ili bilo čega drugog što stvara takva ograničenja.

U svom stilu Bernie Ecclestone obrušio se na kritičare koji su primijetili kako je Force India čudnim čudom nestala s TV ekrana i njeni se bolidi niti u jednom trenutku nisu našli u kadru tijekom kvalifikacija u Bahreinu dulje od par sekundi.

Žuto-plavi bolidi postali su meta McLarenovih " srebrnih strijela ", jer kako su krugovi odmicali Juan Pablo Montoya i Raikkonen bili su sve bliži renaultima.

Istina, neki promatrači četverodnevnih događanja na stazi Catalunya misle da su bolidi zamalo bankrotirane Hondine momčadi jurili s vrlo malo goriva u rezervoaru ili bez balasta kako bi privukli sponzore, ali spomenuta trojica najvećih kandidata za naslov svjetskog prvaka uopće ne razmišljaju na taj način.

Alonso je išao krug ranije, otišao je sa čiste staze ispred sebe, i na sličnu se vratio, ostavivši Massu iza (ispred) sa još ne baš tako puno bolida.Zatim odlazi Felipe u boks, kasnije od ostalih, sa istrošenijim gumama, i vraća se nazad, oko začelja gdje ga sačekaju zaostali bolidi, i gdje se 10 - ak krugova muči sa njima

Radikalna promjena bolida za mclaren nije neko mudro slovo, bar kad se usporede bolidi iz 2010 i 2011 (razlika je ogromna)

Jedno od najboljih trkaćih prvenstava sigurno je Formula 1. Odlično digitalizirane staze, bolidi i okoliš, realna fizika, podešavanje bolida i sama vožnja i još puno drugih sitnica trebalo bi ovu igru učiniti top igrom za online utrkivanje.

Stoga su bolidi Felipea Masse i Kimija Räikkönena pripremljeni na klasični način, što uoči dvoboja na stazi pokraj Šangaja nije baš dobra vijest.

Šokantna Kubičina nesreća samo je još jednom pokazala ono što fanovi autosporta već znaju - reli je kud i kamo opasniji od Formule 1. Bolidi F1 i osiguranje na stazama toliko su napredovali da je to postala super-sigurna okolina u odnosu na relijaške staze gdje samo centimetar kriva putanja može izazvati katastrofične posljedice - udarac u stablo, stijenu ili u ovom slučaju betonski zid

Vettel nije vozac koji bi mogao biti drugi jednostavno nije taj kalibar on je mnogo vise staviti ga sa Alonsom, koji je takodjer velik kalibar bilo bi samoubistvo za Ferrari..:/s obzirom da su timske naredbe dozvoljene, u Ferrariju bi nastao rat jer imaju veoma brza dva vozaca koji su zeljni titula i pobjede i ne zele biti vodonose ja bih volio da ih gledam u razlicitim timovima jer bih tad gledao odlicnu utrku, naravno ako bi svi bili u konkurentnim bolidima volio bih npr da ih vidim na VN Koreje u bolidima koji imaju V10 motore ovi sad bolidi su preslabi za onakvu stazu i naravno bez kersa i DRS i slicnih pomagala

Ipak, sve ovisi u kakvim će bolidima voziti, odnosno hoće li im bolidi biti dovoljno konkurentni da ugroze vodeća četiri favorita sezone.

Dok se bolidi ne pojave na stazi u Melbourne-u (ili Bahreinu kao što je to bio slučaj dva puta u proteklih 10 godina) teško je znati gdje koja momčad stoji.

neznam sta ti citas ja sam fino napisao da su onda bolidi bili rizicni i nesigurni a ovi danas da su sigurni kao tenk. zamisli ona opruga sto je Massu pogodila u glavu ono da se desilo kad su vozili u sennino doba glava bi se kotrljala po cesti kao lopta.

Hibridni će bolidi imati startne brojeve 1 i 2, a dizelaši će nositi brojeve 3 i 4. Zasad su prijavljeni samo po jedan vozač za svaki automobil, a to su André Lotterer, Allan McNish, Timo Bernhard i Oliver Jarvis.

Naime, uvijek do sada u Formuli 1 vrijedio princip da visoke vrijednosti downforcea smanjuju trošenje guma, no Pirelli je situaciju sada okrenuo naglavačke i bolidi s puno downforcea doslovno uništavaju gume.

Međunarodna automobilistička federacija odustala je od mjere prema kojoj bi bolidi od 2014. kroz pitlane mogli voziti jedino s električnim pogonom.

Cestitke jos jednom Rb u i Lotusu, potpuno zasluzeno su tamo gdje su zavrsili. nadam se da ce crveni bolidi imati vise srece sljedeci puta jer u ove prve 4 utrke kako su krenuli tako se nece boriti za naslov prvise peha i sranja u malo utrka nisu recept za osvajanje titula

Dozvoljena količina goriva za utrku: 1984. - 220 litara 1986. - 195 litara 1988. - 155 litara Dakle, štednja goriva je bila jako bitna, maksimalna snaga se koristila dosta kratko i bolidi su u biti bili jednako snažni kao i 3 litarski V10, koji su došli poslije i koje je Šumi vozio.

Ali, kiša je bila promjenjivog intenziteta, pa su u prvih devet krugova utrke neki bolidi bili u boksu već dva ili čak tri puta mijenjajući gume čas za suho, čas za kišu.

U tom trenutku bolidi su se vozili u zgusnutom poretku od čela do začelja kolone i tu su se iz zavoja u zavoj vodile dvostruke i trostruke bitke za bolju poziciju u utrci.