Pa i ja imam Golfa Mk2 i Fiat Brava.Živim na selu i imam makadama, ne sad toliko al do pre par godina oko 6 km.E sad Golfa mi pretežno majka vozi i razumijem da je ona lošiji vozač.Starija žena slabo pazi auto po onim džombama i sve to tako da je amortizacija u godinu dana bar dva put na remontu.Znači sve od silent blokova kugli krajnica ma sve.Razumijem ja da je to i zbog loše kvalitete dijelova, ali da su kvalitetniji onda bi bili i skuplji e a onda bi ja prodao Golfa jer istina je da ga ne prodajem samo zato što su dijelovi užasno jeftini, kod nas za nepovijerovat a znam bilo koje auto majka da mi vozi amortizacija bi isto tako stradala a dijelovi bi bili kud i kamo skuplji.A o kvvalitetu izrade nebih ništa pričao jer i to je subijektivno zavisi kako ko održava auto.A to znam na iskustvu svog Fiata kog ja vozim punih 9 godina.Od amortizacije sam samo jedanput punio amortizere i ništa drugo na njemu nisam radio osim što sam dva put mijenjao set zupčasti remen.Ostalo remenje nikad.I da jedanput sam mijenjao kočnice komplet i jedno crijevo.Sad sam pripremio dosta dijelova od amortizacije da zamijenim, al napominjem 9 godina ništa mijenjao nisam a makadama je prešao ko zna koliko, al ja vozim vrlo pažljivo.A znam ljudi koji sa ovakvim Fiatima imaju strašne probleme.Zaključio sam da su svi ti problemi u globalu zbog nestručnog održavanja.Tako da ja razmišljam, ko ima para da da za Golfa starog 10 godina 6 - 7 hiljada eura on ima para da plati i veliki servis i kvalitetno ulje, plus hrpa je tih auta i majstori već znaju o njima sve tajne.Fiata starog 10 god kupuje neko ko jedva skupi 1500 - 2000 eura i u pravilu nema para nizakakvo održavanje i kad se desi nekakav kvar ide nekom najeftinijem što u pravilu znači kraj tog auta.Tako da, što se tiče kvaliteta i pouzdanosti auta sve zavisi od servisne mreže i održavanja a manje od samog kvaliteta marke jer svi oni u globalu koriste iste elektronske dijelove i sisteme ubrizgavanja a na što otpada preko 50 % svih kvarova.Najbolje je novo auto, što jeftinije sa što boljom opremom i redovno ga održavati.Ili polovnjak, da je u što boljem stanju, da nije lupan i da je imao što manje vlasnika koji su po mogućnosti imućni pa da nisu štedjeli na održavanju.A te ankete su isto tako neobijektivne, sem što se ja slažem sa svima da se Japanska auta izdvajaju od Evropskih po kvalitetu, ali ipak ne drastično.A ova Evropska što se kvaliteta tiše su sva tu negdje.Normalno da je Porše u vrhu, pa ko kupuje Poršea i kako se on vozi.Sigurno neko ko živi kao ja na selu i eksploatiše ga u ovako ekstremnim uslovima.