Sedmerostruki svjetski prvak prekinuo je svoju preuranjenu mirovinu i početkom 2010. potpisao trogodišnju vjernost Mercedesu, a Brawn tvrdi da bi Michael zbog dobrih performansi mogao ostati tu gdje jest i dogodine.

No, pretpostavljam da će sve to nestati do sljedeće godine, " zaključio je Brawn.

VN Australije 2009. Ako je 2004. godine bilo lako za pretpostaviti kako će Ferrari dominirati, 2009. godine bilo je gotovo sigurno da će sezona pripasti Brawn GP-u.

Kada je Honda odlučila izaći iz natjecanja na kraju 2008. godine Ross Brawn je otkupio momčad i gotovo cijelu sezonu vozio bez sponzorskih obilježja.

Već na prvim predsezonskim testiranjima postalo je jasno kako je Brawn GP u posebnoj ligi, zbog eksploatacije pravila oko dvostrukog difuzora.

Isto pravilo eksploatirali su i Williams i Toyota, što se vidjelo po formi u prvim utrkama, ali jedino je Brawn uspio do kraja sezone održati prednost.

Brawn GP je uspio održati prednost do sredine sezone te su počeli padati, ali prednost je bila prevelika te rastući talent Sebastian Vettel u Red Bullu unatoč četiri pobjede nije uspio dostići Buttona.

Stručnjaci BMW-a, McLarena, Ferrarija, Renaulta i Red Bulla užurbano rade na novim stražnjim difuzorima, kako bi se razlika u odnosu na siromašniju, ali pametniju trojku - Brawn GP, Toyotu i Williams, što više smanjila.

Među kažnjenima su oba vozača Brawn GP-a, Jenson Button i Rubens Barrichello, a kaznu je zaradio i Fernando Alonso (Renault), Adrian Sutil (Force Indija) te Sebastien Buemi (Toro Rosso).

Ako postoji mogućnost da se bivša Hondina momčad spasi, onda je Ross Brawn daleko najbolje rješenje.

Uostalom, spomenuti genijalni britanski inženjer je doveo Michaela Schumachera do svih sedam naslova svjetskog prvaka (dva u Benettonu i pet u Ferrariju), učinivši Nijemca najuspješnijim i za mnoge najboljim vozačem u povijesti Formule 1. Sada se Ross Brawn nalazi, kako kaže, ' pred najvećim ispitom u karijeri ', ali nitko ne sumnja da će i ovoga puta izaći kao veliki pobjednik.

Novi vlasnik momčadi Brawn GP odmah je dao i prvi intervju za britanske medije, kojeg čitateljima Autoportala u cijelosti prenosimo.

ROSS Brawn, najveći maher za promjenu pravila u Formuli 1, vjeruje kako su tvorničke momčadi mjesto na kojem bi vrhunski vozači trebali biti 2014.

Brawn inzistira i kako se novi Ferrarijev naplatak ne bi trebao kvalificirati kao pomični aerodinamički uređaj, budući da na aerodinamiku nema većeg utjecaja u odnosu na klasične sisteme hlađenja stražnjih kočnica.

" Hlađenje morate osigurati uz minimalan gubitak i sve je dio aerodinamičkog paketa. " " Mislim da nitko ne kanale za hlađenja kočnica, a da u obzir ne uzme i aerodinamiku. " zaključio je Brawn.

Ukupno gledajući, imali smo dobar tjedan u Barceloni i ostvarili smo planirani program koji smo imali za ova testiranja, rekao je Brawn. Nažalost, kiša je bila pomalo nesretna okolnost, ali smo svejedno iskoristili maksimalno i takve uvjete, te smo sakupili nešto korisnih podataka.

tko je rekao da ja skidam stare sezone i o tim sezonama znam dosta jel sam ih gledal i sjecam se jako. ponajvise sezonu 99. po meni jedna najbolja sezona. i jos nesto schumacher je tada u ferrari koji je prosjecan, i te je godine pokazao jako puno napretka, kao sljedece dvije. ali ne zaboravimo sezonu 99 kad je schumacher zavrsio u zidu u engleskoj i strgao nogu, i nije ga bilo do kraja sezone. ali da se to nije desilo vec bi tada pocela era ferrarija. ali ne zaboravimo da nije samo schumacer radio na tom bolidu, nego tod i brawn koji su jako poboljšali taj bolid koji je na kraju postao nešto što je mclaren 80 tih i williams 90 tih.

Zapravo i nemamo plan B, iako smo od nekoliko osoba primili pitanja o vozačkoj situaciji za 2013. godinu, zaključio je Brawn, još jednom dajući do znanja koliko je vruće Michaelovo mjesto kao ključ potencijalnih transfera.

No, kako smo brzo prihvatili transformaciju prostora, vrlo smo se brzo familijarizirali s Le Gateau Chocolat (opernom divom naglašene brade i prekrasnog baritona), Andreasom Bartlom i Cohdiem Harrellom (mogu sa svojim tijelom učiniti što žele i kako žele), Kalki La Hula (virtuoznom vladaricom hula-hopa), Empress Stah (prelijepa u svojoj golotinji, kojoj usprkos, uspijeva sakriti dijamante?), Betty Brawn (presnažna dizačica muškaraca) te Big Ass Barbeque i Marijanom Perinić s brošem i čudnim engleskim jezikom.

Dakle, ne mislim da će naši klijenti imati lošije motore samo zato što nisu tvornička momčad, " objašnjava Brawn.

Šasija neće biti mijenjana jer je homologirana i ne smije se mijenjati, rekao je šef momčadi Ross Brawn.

Politika Ferrarija nakon odlazka jean todt, ross brawn i ostalih ljudi je postala smijesna.

Mercedesov šef Ross Brawn smatra da momčad kojom upravlja na zadnjih nekoliko utrka nije iskoristila svoje potencijale te da je krajnje vrijeme da se to promijeni.

ja mislim da je za schumachera osobno najbolje da ode u penziju, i da se ne vraca kao vozac vise u F1 ja mislim da mu ni ovaj povratak nije trebao jer sa njim nije nista dobio, ako je htio jos osjecat tu draz utrka ili ga je farrari stvarno potjerao dok je on jos imao zelju voziti, trebao je onda odmah naci drugu ekipu ne bi mu bio problem sigurno, ovako je izgubio dragocjene 3 godine na pitwallu ferraria F1 je danas potpuno drugacija nego sto je bila u njegovo zlatno doba, nema vise neogranicenih budjeta, i sto je vjerujem njemu osobno najteze palo nema vise neogranicenog testiranja, a na taj su nacin schumi i ferrari slozili onakav dominantan bolid, ogroman trud i tisuce kilometara testiranja koja su danas zabranjena nema vise dolijevanja goriva i gumarskih ratova koji su uvelike utjecali na taktike u utrkama, a tu su schumi i brawn bili velemajstori, dosle su drs zone i kers, gume koje u jednom krugu propadnu da vise ne mozes ni do boksa na njima, a znamo da je schumacher ne jednom izvukao iz skoro unistenih guma 2 ili 3 kvalifikacijska kruga i prestigao nekog kros bokseve, to mu je bila specijalnost kako da to napravi danas kad imamo gume kojima se prognozira trajanje kao u singapuru samo nekoliko krugova vratio se u mercedes svom odlicnom suradniku brawnu, ali nije bilo vise onog utjecaja koji je imao u ferrariu, nije bilo okolnosti koje su proslavile njihovu prvu suradnju, jednostavno vrijeme ide neumoljivo dalje i stvari se mjenjaju necu vas lagat nikad nisam volio niti obozavao schumia, ali sam postovao lik i djelo, a najvise njegove ogromne vozacke sposobnosti i volio bi da moze voziti do 50, ali jednostavno vrijeme ide dalje, vremena se mjenjaju, dolaze neki novi klinci i on nije ni prvi ni zadnji koji ce to morat shvatit, i zato mislim da je vrijeme da ode u penziju neka se vrati u F1 mozda kao sef ekipe, ili nesto slicno, ugleda i utjecaja ima koliko hoce i sigurno bi puno ekipa htjelo imat takvog covjeka na pitwallu, ali sto se tice utrkivanja mislim da nema vise smisla da ostaje eto minusi mogu krenuti

Namjera mi je da do kraja sezone iskoristimo sve svoje potencijale koji su, mislim, puno veći nego prije, " dodao je Brawn.

' Imamo razloga za optimizam i s nestrpljenjem očekujemo da nam se upali zeleno svjetlo ', zadovoljno je naglasio bivši, a vjerojatno i budući šef momčadi Ross Brawn, koji je zajedno s tehničkim direktorom Nickom Fryom mogući novi vlasnik bivšeg japanskog F1 teama.

Međutim, iz Tokija stižu vijesti kako je Honda ipak spašena, te će uskoro biti i službeno obznanjeno da će novi-stari šef postati Ross Brawn, uz asistenciju Nicka Frya.

' Sigurno je ovo bilo nekoliko izazovnih mjeseci za cijelu momčadi, ali sam zadovoljan da smo konačno pronašli pozitivno rješenje i osigurali budućnost. ' Recite nam nešto o Brawn GP Formula 1 Teamu

Ross Brawn nakon utrke je izjavio:

BRAWN NAJVEĆU PREPREKU VEĆ PRESKOČIO Intervju s novim vlasnikom Hondine momčadi koji opisuje kako težak put je prošao posljednjih mjeseci