Klipovi su kupljeni od dragog nam austrijanca gdina Michaela Hwezde Klavijatura je MiniSportova 1:1.3 roler tip rocker, a bregasta je Kentova 256 uz nove duple opruge i podizače.Blok je strojno obrađen tj. upucane su nove standard stubline, pošmirglana gornja strana, očišćene uljne galerije i upucani novi ležajevi bregaste.

Novi 1.6 SIDI Turbo kombinira direktno ubrizgavanje, dva bregasta vratila s pomakom faze i napredni turbopunjač za glatko ubrzanje s malog broja okretaja i veliku snagu s niskim razinama buke i malom potrošnjom goriva.

Auto je servisiran redovito, nije puno voženi.Buduci da sam riješio problem, smatram potrebnim da Vam to javim: problem je bio u varijatoru (usisna bregasta) VVT-i controlleru koji sam dao zamijeniti.

Naime imaju 2 x2 bregasta vratila i 24 ventila i nisu jednostavni za održavanje.

PITANJE: PITANJE: Uz dužno poštovanje, molim Vas za savjet-sugestiju.Naime, posjedujem BMW 318 i iz 92. sa zup? astim remenom i prije? enih 255 tkm.Da bih obrazložio svoje dolje postavljena pitanja, moram ukratko probati objasniti bit problema.Od samog po? etka motor je bio nau? en na ulja full sintetika, od Castrola RS 10 W60 do kasnije nešto jeftinijeg Midlanda 5 W40.Prije par godina (nisam siguran dvije ili tri), iz " nekih " razloga a i samih godina mog ljubimca, prešao sam na ulja 10 W40.I u tom razdoblju po? ela su se javljati " lupanja " u motoru (koja su ukazivala na problem u dijelu gdje se nalaze bregasta i hidro podiza? i), s vremenom sve? eš? a, da bi to ovo prolje? e preraslo u stalno lupanje (bez obzira dal je motor hladan ili topao i na bilo kojim okretajima motora). Uz ne? iju sugestiju pošao sam od " najjeftinijih " zahvata kao što su kojekakvi aditivi za ovo pa za ono, i na kraju stavljanje guš? eg ulja Midland 20 W50.Me? utim, sve je to bilo uzalud.U 6. mjesecu sam odlu? io promijeniti hidro podiza? e, i prilikom promjene istih uvidjelo se da i bregasta ima 2 ili 3 " vrha " nazubljena.Ali tada iz viših razloga nisam bio u mogu? nosti za promjenom bregaste, pa je sve ostalo samo na promjeni podiza? a. Ulje nakon promjene podiza? a, nisam mijenjao.

Lupanje se nakon toga drasti? no smanjilo, a i ono malo što se? ulo, razlog je bregasta (po rije? ima majstora). Sve je to bilo ok kroz ljeto, me? utim dolaskom ovih hladnijih dana, što je dan hladniji, lupanje je ja? e, odnosno zvu? ni dojam samog motora kompletno je prili? no loš, pogotovo nezagrijanog.

Pitanje: a) dal je to bregasta klackalice ve? tolko loša ili je samo do ovog guš? eg ulja koje je u motoru i treba ga zamijeniti fluidnijim? b) da li mogu ponovo staviti sintetiku, recimo 5 W40, i šta dobivam s time? c) da li je i samo paljenje motora ovisno o viskozitetu ulja u motoru (prili? no teško okrene u ovim ne još tako hladnijim danima)?

Benzinski motor je poznati Nissanov lagani 1,6 - litreni motor niskog trenja s dva bregasta vratila u glavi iz obitelji HR, kakav poznajemo iz Micre, Notea i Qashqaija.

Dvoipolitreni turbodizelaš s 24 ventila, 2 x2 bregasta vratila i 180 konja specifično je najsnažniji dizelaš u povijesti.

Osnovni model će se pokretati vrhunskim Toyotinim jednolitrenim benzincem 1.0 VVT-i, s dva bregasta vratila, 16 ventila i sustavom za podešavanje faze usisnih ventila.

Oznaka XK zapravo je uzeta od nove serije rednih 6 - cilindarskih motora, konstruirane 1947., s dva bregasta vratila u glavi (DOHC).

Aluminijski 24 - ventilski motor s dva bregasta vratila, dio višestruko nagrađivane obitelji motora VQ, ima konstrukciju s temeljnom pločom.

Bitno je utvrditi da je mehanički sustav motora ispravan (faza, kompresija, bregasta osovina, da nema začepljenja na usisnim kanalima i ispušnom sustavu), da je ispravna visokotlačna pumpa, da je ispravna turbina i sustav za regulaciju turbine.

Obje izvedbe BMW-a R 1200 R koriste boxer motor sa po četiri ventila po cilindru i sa po dva bregasta vratila u svakoj od dvije glave, koji je nastao po uzoru na onaj iz modela BMW HP2 Sport.

Da li je moguće da je u pitanju bregasta osovina???

Ako su radovi na turbini i visokotlačnoj pumpi odrađeni bez greške i ako je ugradnja obavljena kako treba tada uzroke treba tražiti u nekim drugim faktorima.Ostale moguće neispravnosti su: mehaničko stanje motora (niska kompresija, loše podešeni ventili, suženje usisnih kanala u glavi motora, djelomično začepljenje ispušnog sustava, oštećena bregasta osovina), nepravilan rad sustava za regulaciju turbine, propuštanje na tlačnoj strani turbine od kompresorskog dijela turbine do usisnog kolektora (manifestira se kao niski tlak turbine).

Nakon ovoga uzroci mogu biti u samom motoru (faza motora, bregasta osovina, mehanička istrošenja u motoru).

Prvi uvjet da motor ide dobro i da puno ne troši jest ispravan mehanicki sustav motora (dobra kompresija, ispravni ventili i vodilice ventila, ispravan razvodni mehanizam, cisti usisni kanali u glavi motora, ispravna bregasta osovina).

Poštovani, možete mi molim vas odgovoriti kako prepoznati kad je otišla bregasta osovina kod golfa V 1.9 tdi?

Uslijed velikog opterećenja i trošenja lanca nastaje metalna strugotina, koja uništava kontaktne valjčiće na poluklackalicama ventila i bregasta vratila, a u težim slučajevima i koljenasto vratilo.

Svi imaju u glavi motora smještena dva bregasta vratila i 16 ventila.

Ispod poklopca se nalazi bregasta osovina i tada se može jasno vidjeti da li postoji kakvo oštećenje na osovini i na podizačima ventila.

Dali je to normalno kod OHV motora (bregasta dolje), jer ne troši rashladnu tekucinu ili nije.

Naime, motor 2.0 TDI ima dva bregasta vratila i 16 ventila te je znatno osjetljiviji od 1.9 TDI s jednim bregastim vratilom i osam ventila.

- DOHC, ili " dvostruka bregasta osovina glave ", odnosi se na motor koji ima dvije bregaste osovine smještene iznad cilindara.

Regulaciju pravovremenog otvaranja i zatvaranja ventila vrši bregasta osovina, koja je također smještena u glavi motora.

Bregasta se vratila mogu pokretati lancem (jednostrukim ili dvostrukim), zupčastim remenom ili zupčanicima, a koristila se i koncepcija s kraljevskim vratilom, s dva stožasta zupčanika.

Postoji i kombinirani pogon, kad su bregasta vratila povezana lancem ili zupčanicima, a samo jedan dobiva pogon preko lanca ili zupčastog remena.

Vodom hlađeni četverocilindrični motor ima obujam 1495 ccm, četiri ventila po cilindru i dva bregasta vratila u glavi motora.

Double overhead camshaft (DOHC) oznaka je koncepcije s dva bregasta vratila u glavi, a jo tu se koriste pojmovi dual overhead cam i twin cam.