Tada je na ' cajgeru ' imao više od 86.000 prijeđenih kilometara, ali ja sam ga uspio kompletno urediti i on danas normalno vozi.

Pari je vrtio krugove oko konzuma dok se na cajgeru nije pokazala stotka, to je volja.

Jos sad kad puqnem kitaru i spulju bit ce 115 po cajgeru: cool:

Plan je doduše bio izvesti neku kombinaciju popa (to su oni bezvezni markirani putići koji te do kontrole vode sigurno, ali usput cajgeru dodaju kilometar dva extra) i rocka (žestoko dolje onako na divljaka), a onda

Citat vlasnika: " U prilogu Vam šaljem sliku od svog vlastitog Venoxa i sliku na kojoj se vidi prijeđena kiklometraža koja je bila na cajgeru prije dvije godine a trenutna kilometraža je 62000 km "

Kožni i ' profilirani ' sicevi, alu/krom po cijeloj unutrašnjosti (kvake, okviri ventilacija, okvir oko multimedije i mjenjača, volan, cajger, lajsne, zvucnici, tipke...), svijetla na cajgeru i ispod mjenjača.....; ma sve je to zajedno super.

Moja AR 146 prasica ima dva ventilatora AFAIK - jedan je za klimu i pali se kad se uključi kompresor iste sekunde, a drugi je za hlađenje rashladne i ima dvije brzine, jako jako rjetko ga čujem da huči (pali drugu brzinu), samo na pravim usponima kad idem sporo, jurcanje na AC ga i ne zagrije baš jer ima dobar protok zraka prek motora tak da malo kad ide prek 85 - 90, bar po cajgeru, sad kolko je isti točan vrag zna..

Nekad su to male vožnje po okolici, a nekad pravi putevi nakon kojih je na cajgeru parsto novih kilometara, iako je sve odvoženo bez nekog cilja..

Prve serije 156 JTD kakva je i moja imaju na termostatu dva indikatora temp.Jedan (manji) je od pokazivaà a a drugi (veà i) od centraline.Zbog toga se dogaà a da na dijagnostici pokaže 90 a na cajgeru 70 stupnjeva

Poprilično je startan, krajnja preko 180 po cajgeru i dobro cestu drži.

Tad se obicno vozim 170 - 190 (znam ga i stavit u 4. jer mi je tam max.speed i tad ga navucem skoro i 200, po cajgeru, pustimo sad stvarnu brzinu)

Iznimno stalno mi je zbog toga jedno oko na cajgeru temp. vode i temp. ulja.

Koliko sam citao na Opel forumu nije ni taj motor bez greske isto ljudi imaju problema sa njim, dok benzinca ako kupis dobrog bez problema ces sa njim voziti do 300 000 na cajgeru bez da ce ti trebat generalka

Mjenjac je najgori dio auta. 0.8 je spor jako, dok 1.0 moze nekak potegnut i na cajgeru ocitava prek 180 do kraja ide hehe.

Motor je 2.0 i ima cist fino snage za potegnut, 6 brzina i recimo bez problema se vozis 160 na jedno 3800 - 4000 RPM.Spica joj je po papirima 214, j210 po cajgeru i vise nego kaj ti treba

Motor je ok bio bez vecih problema (po cajgeru 200 km/h max, gps 182 km/h), malo podesavanja karburatora po zimi.

Tako da je ovo bio sasvim nova vrsta doživljaja http://www.renault-klub.hr/forum/style_emoticons/default/character38.gif iako mislim da bi doživljaj bio puno veà ¦ i s više od 90 konja, koji na jedvite jade naberu nešto preko 140 - 145 po cajgeru (a na putu do BL smo GPS-om ustanovili da mi pri toj brzini cajger laže kakvih 10 - 15 km/h)

Moja brzina kretanja je po cajgeru 80 km/h.

I stvarno je malo bezveze to u Hrvatskoj (mislim, meni je s jedne strane to OK, jer je manja sansa da platim kaznu, ali realno gledajuci je bezveze); kao, ogranicenje je 130, a ti komotno mozes vozit (zbog tolerancije policije i zbog toga sto cajger vise pokazuje) 160 - 170 po cajgeru i nikad neces platit kaznu..

Ali danas ih recimo vidim da snimaju na radnickoj u smjeru grada prije slavonske, nakon kilometar ravne ceste, a ogranicenje 60. Znam da ga namjeste obicno na vecu brzinu, i da te nece ulovit ako vozis do recimo 80 po cajgeru, ali svejedno, totalno pizdunski jer bi 5 x vise opasnijih prekrsaja kaznili da se voze po gradu i gledaju sto ekipa sve izvodi

Mislim, ide ona 190 po cajgeru ali dok stigne do njih.... gle, već sam u Hamburgu

ZG-lučko-oštrovica-Novi 6.1 L, nazad 6.3 L po kompjuteru, ful natovaren i cca 160 po cajgeru po autoputu.

NAtenkirao ga do vrha (55 l), vozio autoputom prema rijeci oko 130, pa po istarskom ipsilonu 110, pa po istri lokalnim cestama prema poreču, vozikao se svaki dan negdje bio u Puli, Rovinju... Nazad malo ubrzao tempo, na karlovačkoj ga propuhao i do 185 po cajgeru i sretno sigao doma..

Moja preporuka ti je taj motor jer ako ga se održava i koliko toliko pazi (znači nema naganjivanja dok je motor hladan) a i općenito izbjegavat naganjivanje jer nema potrebe, onda samo pali, vozi i skupljaj kilometre, nema veze što te brojke na cajgeru malo udare u oči, možeš i skinit 200 tkm ak ti je to problem.

2. Motor-Kawasaki VN 1600 Classic novi-na inin piči oko 175 - 180 kmh koliko mu i piše u knjižici al slabije vuče pa moram tošit 98 - icu skuplju, na Tifonu natočim 95 - icu i bolje vuče i nateram ga i do 200 po cajgeru-ovaj vikend sam bio na motorrijadi u Puli i cura i ja ful natovareni smo pičili 180 bez beda a to je ipak mrcina po težini i ima samo 67 ks.

Vrti se do 7000 okretaja, u 2. brzini do 100, u 3. do 150. Top speed bar po cajgeru više od 190 km/h

Sa 80 km/h na cajgeru nisam u prekršaju

Na 215 km/h po cajgeru mi pise 13/14 l trnutna potrosnja a sad kolko je to sve tocno nemam pojma

Vozne karakteristike znas i sam, ide jako dobro, al uvijek moze i bolje, to je vise gospodski auto, u njemu nemas taj osjecaj brzine kao u npr. 325 i coupe, brzinu uglavnom vidis po cajgeru (to mi malo fali iako sam znao da je tak)

Na max brzini auta po cajgeru a to je bilo 205 km/h je navigacija kazala 192 km/h i neznam točno koliko m/s