potrebno je izgraditi revidirani, predhodno usklađen i usaglašen Program rješavanja željezničko-cestovnih prijelaza u Republici Hrvatskoj,

Na kraju okruglog stola, a temeljem dosadašnjeg praćenja stanja i iskustava u rješavanju problema željezničko-cestovnih prijelaza u Republici Hrvatskoj i zemljama Europske Unije predloženo je niz mjera i aktivnosti za koje se svi sudionica okruglog stola nadaju da će doprinijeti povećanju sigurnosti na ŽCPR-ima.

Dionica je danas opremljena sa 12 željezničko-cestovnih prijelaza, od kojih je šest osigurano automatskim polubranicima, ostali su otvoreni prijelazi bez signalnih svjetala (tri prijelaza) ili sa svjetlosnim signalima (tri prijelaza).

Tješim se što prometa, prema Krešinim riječima, jedva da ima, što je onaj postojeći zacijelo spor, i prisjećam se kako nam je Krešo spominjao da vlakovi na bosanskim prugama staju prije cestovnih prijelaza, baš zbog nedostatka signalizacije... nadam se da je u pravu, za svaki slučaj.

U Karlovačkoj županiji nalazi se 97 željezničko-cestovnih prijelaza.

Osim već davno postavljenih ležećih policajaca na nekoliko cestovnih prijelaza u gradu, dodatno je predloženo još trinaest lokacija.

Osobito važnim projektima smatraju se izgradnja nove Ravničarske pruge (izgradnja II kolosjeka na pravcu Botovo Zagreb Karlovac i izgradnja nove trase Karlovac Rijeka), rješavanje prigradskog prometa u većim hrvatskim gradovima, nastavak i završetak radova izmjene sustava električne vuče Moravice-Rijeka-Šapjane i Škrljevo-Bakar, nastavak osuvremenjivanja pruge Oštarije-Knin-Split te prilagodba i ugradnja signalno-sigurnosnih uređaja, remont i sanacija dionice pruge Lokve-Drivenik, početak radova na remontu i sanaciji dionice pruga Zagreb Borongaj-Dugo Selo, Dugo Selo-Novoselec, izgradnja pruge Gradec-Sveti Ivan Žabno, izgradnja željezničke obilaznice Bibinje, izgradnja pruge Podsused-Samobor-Bregana, nastavak radova na osiguranju željezničko-cestovnih prijelaza te ulaganja u interoperabilnost i informatizaciju mreže, kao i modernizaciju pruga na koridoru X.

, osiguranje cestovnih prijelaza i službenih mjesta i informatizacija poslovanja.

O tom svjedoči podatak da je primjerice 1980. broj putnika u oba smjera preko svih kopnenih (i cestovnih i željezničkih) prijelaza između bivše SFRJ i Mađarske iznosio 7,6 milijuna dok je 1996. godine broj putnika samo preko cestovnih prijelaza Hrvatske i Mađarske bio za 3 milijuna veći.

Od ukupno spomenutih željezničko cestovnih prijelaza njih 940 je osigurano cestovnim prometnim znacima, a 530 je osigurano automatskim uređajima i mehanizacijom.

Također, u 2013. bit će pokrenuto javno nadmetanje za izvođenje radova na osiguranju 27 željezničko-cestovnih prijelaza, za koje je osigurano 30 milijuna kuna.

Na pojedinim kolodvorima uređivat će se peroni, a radit će se i na osiguranju željezničko-cestovnih prijelaza.

Dovršetak projekta omogućio je povećanje brzine vlakova sve do brzine od 160 km/h kroz pružne radove, elektrifikaciju, postavljanje nove signalizacije, uređenje željezničko-cestovnih prijelaza, postavljanje telekomunikacija te uređenje željezničkih kolodvora.

Mračna budućnost Dakle, oko 70 posto, odnosno 926 željezničko-cestovnih prijelaza, nema nikakvo osiguranje već samo znakove upozorenja.

Iako postoji još nekoliko malograničnih cestovnih prijelaza, zbog svog lokalnog karaktera oni nisu ušli u analizu.

Također je potrebno usustaviti metodologiju prikupljanja podataka o prometnim nesrećama s apsolutnim i relativnim pokazateljima, razraditi i uvesti sustave periodičnih procjena sigurnosti i kvalitete infrastrukture, mjerenja i automatsko upravljanje prometom te multidisciplinarno pristupiti problematici željezničko-cestovnih prijelaza.

Inače, na prugama Sisačko-moslavačke županije nalazi se 117 željezničko-cestovnih prijelaza.

Elektrifikacija i deniveliranje dijela željezničko-cestovnih prijelaza u razini podići će propusnu moć ove dionice s 52 na 70 vlakova na dan i omogućiti brzine i čak do 200 km/h.

Svrha akcije Vlak je uvijek brži i jest djelovati preventivno na sve sudionike u prometu te upozoriti ih na opasnosti koje prijete pri neopreznom prelaženju preko željezničko-cestovnih prijelaza.

Tako će primjerice s modernizacijom cestovnih prijelaza oko 350 radnika biti tehnološki višak, a Peričić procjenjuje da će ih oko 500 biti višak u iduće dvije godine.

Naime, kako je pojasnila predstavnica izrađivača tvrtke APE d. o. o. iz Zagreba izmjene obuhvaćaju denivelaciju postojećih dva željezničko-cestovnih prijelaza.

Osim navedenih mjera i aktivnosti potrebno je pokrenuti opsežnu kampanju za bolju informiranost i educiranost sudionika u cestovnom prometu glede prisutnih rizika i pravilnog ponašanja kod korištenja željezničko-cestovnih prijelaza.

Kao primjer je naveo to da je u proteklih pet godina modernizirano 57 željezničko-cestovnih prijelaza, a samo ove godine HŽ Infrastruktura planira to učiniti sa njih 59. Prethodnih godina remont se izvodio na oko 20 km pruga na godinu, a ove godine njime će biti obuhvaćeno više od 80 km.

Pitanje: Još nedavno smo bili svjedoci čestih nastupa nekih HŽ-sindikalnih čelnika na TV, njihovih izjava u tiskovinama, u kojima se (s pravom) kritički osvrću na stanje željezničke infrastrukture (posijane " i duge lagane vožnje, nerazumna smanjenja brzine zbog cestovnih prijelaza itd.).

Na radnom sastanku razgovaralo se o projektu modernizacije cestovnih prijelaza preko željezničke pruge u Čakovcu jer se na pojedinim prijelazima zbog spuštenih rampi stvara prometni zastoj duži od pola sata što je neprihvatljivo u današnjim standardima.

Nažalost i na desecima nezaštićenih cestovnih prijelaza.

Prije odlaska u Švicarsku, u zimskom razdoblju, informirajte se o vremenskim uvjetima na području cestovnih prijelaza u visokom gorju jer je tamo zimska oprema (npr. lanci za snijeg) obvezna.

Zato što se ponegdje može čuti da je potrebno zaustaviti željeznički promet kako bi cestovni imao prednost što je potpuno pogrešna percepcija o sigurnosti željezničko cestovnih prijelaza.

Na konferencijama o sigurnosti željezničko cestovnih prijelaza sve se češće pojavljuju stručnjaci iz NE-tehničkih područja: psiholozi i sociolozi i koji se više bave istraživanjem ljudskog ponašanja na željezničko cestovnim prijelazima.

I sada se opet vraćam do projekta SELCAT kao koordinacije djelovanja šestog okvirnog programa Europske komisije, djeluje na skupljanju ciljeve, građe i grupa podataka te na analiziranju i razmjeni postojećih rezultata istraživanja a u konačnici na poticanju primjene novih podataka na području sigurnosti željezničko-cestovnih prijelaza u ravnini.