Razdragan čokoladnim pudingom iz kuhinje drage mi suputnice, ohrabren Mahlerovom simfonijom za tisuću izvođača, stadoh palcem kopati po nosnicama povijesti i iz sluzave ropotarnice izvadih sliku ovog čiče u visokom cilindru kakve smo u pričama sretali u ljudi koji su macolirali sirotog Olivera Twista ne bi li mu pojasnili što se događa u životu jednog siromašnog nahočeta.

Karakteristika ovog motora je korištenje dvije svjećice po cilindru, koje se prema potrebi naizmjenično pale čineći ovaj agregat efikasnim, uz minimalnu emisiju štetnih plinova.

Punjači uglavnom služe tome da komprimiraju zrak potreban za sagorijevanje i povećavaju količinu zraka u cilindru.

Trajno rješenje koje nudi HCCI temelji se na povećanju broja rupica na svakoj brizgaljki, kako bi se poboljšalo raspršivanje goriva u cilindru i poboljšalo miješanje s užarenim zrakom.

Pumpe-Düse Einheit, engl. unit injector) na svakom cilindru ima poseban sklop visokotlačne pumpe i brizgaljke te s piezo tehnologijom postiže tlakove do 2200 bara.

Oni su slični: oba imaju blok motora od lijevanog željeza i glavu od slitine, s dvostrukim radilicama i četirima ventilima po cilindru.

U slučaju potrebe, prva promjena koda u cilindru vrši se korištenjem ključa žute boje, čime se poništavaju zeleni ključevi, te se zaključavanje i otključavanje dalje vrši žutim ključevima.

Ulazni 1,2 - litarski benzinski motor ima trocilindrični blok, četiri ventila po cilindru i multi-point (pojedinačno) ubrizgavanje goriva.

Na taj način daleko veća količina goriva izgara u samom cilindru i obavlja koristan rad potiskivanja klipa prema dolje.

Zbog potpunog izgaranja goriva ne dolazi do stvaranja naslaga čađe i ugljikovih spojeva u cilindru i na klipu motora koji se ispiru u ulje.

Motor s četiri ventila po cilindru s lakoćom obavlja sve zadane mu zadatke.

Uz novi model stiže i novi motor; MZR-CD 2,5 - litreni common-rail turbodizelaš sa četiri ventila po cilindru, a u odnosu na prethodnika nudi bolju ekonomičnost te više snage i okretnog momenta.

Crni dim ukazuje da brizgalice ubrizgavaju preveliku količinu goriva, koja ne stigne izgorjeti, pa se u cilindru stvara čađa.

E jos sam mislio pitati, da li iko zna gdje se mogu za kupiti rez. djelovi za slaviu terba mi onaj plasticni ili teflonski (neznam koji je materijal) dio sa vrha klipa sto tlaci zrak u cilindru za Slaviju 631. Malo sam je " tunirao " pojacao sam feder (grijanjem-rastezanjem) i ispolirao sam stijenku u cilindru.Volio bi promjeniti taj dio jer se na njemu vide tragovi trosenja.I moram vam reci sto sam zakljucio poslje toga " tuniranja " da je puska 3 puta tisa nego sto je bila prije.Logicki gledano nebi trebalo biti veze ali izgleda da je ima.Puska sada ima tako zdrav zvuk da je to nesto strasno.Odusevio sam se

Svoje vrline ne propušta pokazati ni novi 1,6 - litreni dizelaš s dva ventila po cilindru, snage 112 KS i 270 Nm, zamjena za dosadašnji 16 - ventilski sa 109 KS i 240 Nm.

Nešto o tehničkim podacima, Hyperstradu pokreće novi Testastretta 11, L-Twin pogonski agregat, s četiri ventila po cilindru, vodeno hlađenje,...

Četiri ventila po cilindru, promjenjiva geometrija turbopunjača i visokotlačna crpka goriva s radijalnim klipovima jamče veliku snagu i nisku potrošnju goriva.

Pumpe-Düse Einheit, engl. unit injector) na svakom cilindru ima poseban sklop visokotlačne pumpe i brizgaljke te postiže tlakove ubrizgavanje do 2000 u posebnim slučajevima 2200) bara.

Zanimljivo je kako je Monster 1100 EVO prvi Ducati sa dva ventila po cilindru koji je dosegao magičnu granicu snage od 100 KS.

tlak u cilindru = maksimalni tlak kompresije (vrijedi samo za motore i kompresore)

Osnovno obilježje je da se gorivo pod tlakom ubrizgava u cilindar motora, te se goriva smjesa formira u samom cilindru.

Ispušni sustav - auspuh, neizostavan dio svakog motornog vozila, odgovoran je za prigušivanje izlazne buke koja nastaje tijekom procesa izgaranja u cilindru.

Ometači i simulatori cilja C-309 smješteni su u cilindru promjera 76 mm.

Simulator C-310D smješten je u cilindru duljine oko 1 m i promjera 127 mm, mase oko 14 kg s vremenom djelovanja od 5 do 10 min.

Možda je stvar u tome da je motor izgubio mogućnost komprimiranja na jednom cilindru i to bi trebalo prvo provjeriti.

Kubikaža je zadana, upravo zbog toga osamcilindrični motor ima 438 cc po cilindru i u superkvadratnom motoru to bitno smanjuje maksimalan mogući broj okretaja motora.

V12 u Ferrariju i Hondi je imao manje od 300 cc po cilindru i imao je najviše snage i najveći broj okretaja.

Ako pogledaš današnje motore vidjet ćeš da imaju 300 cc po cilindru i da su se vrtili (prije ograničenja) do 19000 okretaja, jasan napredak tehnike (pneumatski ventili) uz zadržavanje najbolje veličine klipa.

Otisao sam kod lokalnog majstora na dijagnostiku, pokaze 7 gresaka (sonda 1, sonda 2, iskra na 1, 2, 3 i 4 cilindru, nesto oko goriva... po sjecanju pisem greske, kako sam na brzinu vidio).

Veličinom vrlo kompaktna 4 - cilindrična glava motora s dvostrukim bregastim vratilom, s četiri ventila po svakom cilindru, ukupne zapremine od 1502 cm 3.