Hondu CR-V su konstruirali najbolji Hondini inženjeri i napravili su automobil koji ne podnosi kompromise.

Zbog sve većeg interesa za SUV vozilima poput Nissan Qashqaija, Kije Sportage, Hyundai Tucsona, VW Tiguana i Honde CR-V, gume u ovoj dimenziji zanimljive su sve većem broju kupaca.

Isto tako bogato opremljena Honda CR-V se može dobiti uz uštedu od 40.000 kn i gratis metalik boju.

Japanska marka pustila je u opticaj službene fotografije i tehničke informacije nove, četvrte po redu generacije popularnog CR-V-a.

Redovna cijena za CR-V 2.0 Comfort Plus iznosi 243.892 kune, a akcijska cijena mu je 223.567 kuna.

Model CR-V čak i u baznoj verziji dolazi potpuno opremljen, pa tako primjerice ima automatski klima uređaj, tempomat, zatamnjena stakla, upravljač i ručicu mjenjača obloženu kožom, parkirne senzore sprijeda i straga

Novi CR-V u ponudi je s dva motora: 2.0 - litrenim i-VTEC benzincem te 2.2 - litrenim i-DTEC dizelašem.

Velika novost je i što je CR-V po prvi put dostupan u izvedbi s pogonom samo na prednje ili pak sva četiri kotača.

Novi CR-V će od rujna 2013. godine biti u ponudi s potpuno novim 1.6 i-DTEC agregatom.

S boka novi CR-V podsjeća na Volvo XC60, ali ipak pogled na masivnu stražnjicu potvrđuje činjenicu da japanci nisu funkcionalnost podredili dizajnu.

Ukratko, CR-V je postao udobniji, još više obiteljski usmjeren.

S ovim motorom Honda CR-V teška 1675 kilograma ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,7 sekundi, te postiže maksimalnu brzinu od 190 km/h.

Kad se sve zbroji Honda CR-V s dizelašem od 150 KS, pogonom 4 x4 i sustavom Start Stop uopće nije veliki potrošač.

Jedan od automobila koji treba pogledati u tom kontekstu svakako je i Honda CR-V koju smo ovaj put testirali s dvolitarskim benzinskim i-VTEC agregatom snage 150 KS.

Gospodine Marušiću, bit ću uporan te vas još jednom zamoliti da mi napišete par riječi o Hondi HR-V, njezinom motoru i isplativosti, a kao solucija u igri bi mogao biti i CR-V - radi se o modelima 2002 - 2003. godište.

Bez obzira na to, Japanci su i od CR-V-a napravili auto za vozača s položajem za upravljačem koji podsjeća na klasične aute, a smanjivanje visine u odnosu na prethodnika za 3 cm samo pridonosi tom dojmu.

Osim toga, klasa kompaktnih SUV vozila svakog je dana sve popularnija pa se očekivano na testu ljetnih guma našla i dimenzija 215/55 R16, koja će svoju vrijednost pokazati na modelima automobila kao što su VW Tiguan, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V ili Nissan Qashqai.

Inovativne tehnologije Novi CR-V u serijskoj opremi osnovnog modela sadrži čitav niz kompleksnih tehničkih sklopova kako bi svojim putnicima osigurao beskompromisnu sigurnost.

Šest potpuno različitih Hondinih vozila - Accord, Civic, FR-V, Jazz, CR-V i S2000 prepoznati su među najsigurnijim vozilima u svojim kategorijama na posljednjim NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranjima.

110 mm kraći, 60 mm uži i 140 mm niži od modela X3, BMW X1 u stvari konkurira modelima poput VW Tiguana, Honde CR-V, Ford Kuge i Toyote RAV-4. Službeno predstavljanje je u rujnu, u Frankfurtu, a prodaja starta kratko nakon toga.

Agregati Novi CR-V s benzinskim 2.0 i-VTEC agregatom (155 KS) opremljen je sustavom kontrole visine podizanja ventila i sustavom kontrole nagnutosti bregastih vratila.

Novi je CR-V bogato opremljen već u serijskoj opremi osnovnog modela.

Od tada je Honda CR-V postala sinonim za SUV vozila, eleganciju i pouzdanost.

Jedina konstanta koju CR-V iz generacije u generaciju njeguje je prepoznatljiv i elegantan stil koji nudi izvrsne performanse i uvjerljivost u svim uvjetima vožnje.

U praksi je ovaj angažman teško detektirati, barem na suhoj podlozi, jer se CR-V ne da samo tako isprovocirati te ostaje praktički jednako uvjerljiv i na otvorenoj cesti i pri maksimalnih 190 km/h na autocesti.

Honda CR-V definitivno je osvojila srca hrvatskih čitatelja Auto Bilda koji su prilikom glasovanja zaobišli Mercedesov terenac GL i Hyudai Santa Fe.

U Hrvatskoj se CR-V očekuje u prosincu, do kada bi trebali saznati i nešto više o cijenama i točnim specifikacijama opreme za naše tržište.

Tri generacije i više od pet milijuna prodanih primjeraka diljem svijeta - od prvog predstavljanja 1995. godine do danas - reference su koje CR-V-u nitko ne može zanijekati.

Eksterijer testiranog CR-V-a se nije bitnije mijenjao već nekoliko godina, no to se nimalo ne primjećuje.

Honda CR-V naš je stari znanac i rado viđen automobil na popisu testova koji slijede.