Prerezal bi crevo za benzin ispred fergića, malo bi anlasala, našli bi nekog tko puši i problem bi bio riješen;)... (Zlaja 01.04.2008., 13:55:22)

Cev klistira treba namazati mašu ili spaunom ili zejtinom da lakše uđe u guzno crevo.

I ondak je napravil jenu pumpu (z crevom) - koje crevo je spojil z atomčekom i počel je pumpati... pumpati... pumpati... sve dok ni taj atomček postal tak veliki ko zvemir.

- napisati i poslati kreativnih 10 rečenica što sam obećao - spakovati ranac - napraviti sendviče za prvi dan dok prase ne bude spremno, i sendviče da me čekaju kad se vratim - spremiti auto (više stavki, između ostalog nabaciti crevo od iberlaufa da ne dimi onoliko u kabinu) - skuvati ekspres lonac čorbuljka, inače će komponente da propadnu - leći ranije i naspavati se, sutra se putuje

judi imam problem sa Keeway matric 50. Skinuo sam ono slepo crevo sto ima i zavario, takodje sam skinuo i onu cevcicu za vazduh na auspuhu i to zavario, ali sad kad se motor zagreje, on malo kao da se ugusi kad mu dam gas i onda krene normalno.Ovo mi se nije desavalo dok nisam poskidao ove dve cevi.U cemu moze biti problem???

Ja, nadrkan, velim mu pa to je kad imaš rak pa ti izvade crevo van pa ti izbuše rupu na trbuhu pa onda sereš u vrećicu.

malipišooooooooooo mi u gacama i moram da se dopunim i priznam da me jutros opet izjebo moj Mišooooooooooo a i Jovo mi duboko u crevo unišooooooooooo nezvao se ja Vasilije Kačavenda tačnije pederski Joca mamina droca sa doca ma koji si ti pametan momak a ja pederski kreten, svaki dan isti text pišem, nabijanje na čunu, janjičari, nigeri koji me guze u prihvatnom centru za strance, bitch... etc... da znas koliko si idiotski - kretensko - bolesno - glup, poklopio bi se usima tamo u toj tvojoj usranoj zemlji de vec jesi poslo tatamata Jozu da me naguzi u ercegovackoj zabiti i nikad se vise ne bi javio iako mnogo volim Ercegovce kao i sva moja srpska bratija jelte ti si pametan čovej koji meni kretenu kao i moj patriota mnogo znaci i uvjek imas problem sa pederskim majmunima i sa mojim materinjim ercegovackim koji vuce na istok a kamoli sa pederskim majmunima srpske krvi koji su retardirani kao sta sam ja ali nemas sa hrvatskim ili nekim drugim stranim jezikom dabome

Zar ne misliš da je bilo čudno da neko piskara šlihtarsku Istoriju ratova, zatim naglo svesno sazri i izrka sav jed u Tajnoj istoriji, da bi, nešto kasnije ponovo podmazao glavudžu za uvlačenje u guzno crevo, ispisujući i ime na đonovima svojih baletanki da bi ga lakše prepoznali bez izvlačenja, i urbanističko-šlihtarski panegirik, poznatiji kao De aedificiis ili O građevinama?

Imam Passat 1.9 TDI iz 1999. Kad sam skinuo crevo sa intercoolera, koje dolazi od turbine u njemu je imalo malo jedno 2 - 3 ml ulja.

Stomak, slepo crevo i rektum, gde sadrzaj ostaje duze vremena nego drugde ce najverovatnije oboleti.

Zatim kazu da pusta na iglicu gde je plovak menjo sam 10 iglica I 10 lezista iglice I opet mesa ulje I benzin u cemu je problem iskrivio sam I plovak da pre zatvara I opet isto.zatim su mi rekli da uzmem providno crevo stavim na dovod zabelezim nivo I vidim da li se nivo goriva pomera a ono za dva sata nema goriva u crevu zar opet moze iglica da bude il karburator ima neka ostecenja koja mogu ovo uzrokovati, jer ove iglice i lezista iglica su skinuta sa auta koja su radila cak sam dve nove kupio nemoguce da ni jedna nevalja I membrane sam na njemu menjo vise ne znam sta da radim menjo sam ulje 10 puta za dva meseca haos pomagajte.

PITANJE: Najprije da pohvalim sajt koji je vrh, a i vas kao retko ljubazne ljude.Imam astru H 1.7 CDTI 74 kw 2005 god. prešao sam 56 oookm.Moj problem se sastoji u tome što mi se pojavila uljna para na crevu koje dolazi od filtera zraka do turbine pri samom kraju kod šelne koja spaja crevo sa turbinom.Pritom sam mjenjao turbinu u garanciji na 28000 km i stavili su novu.E sad nije mi jasno kako je moguce da dode do tragova ulja na tom mjestu koje je jedino valjda moglo doci tu preko oduška ulja ili ne znam nija više cega.Ne znam dali mi je motor vec gotov pa da pušta ulje na odušku ili je neka greška do turbine.U svakom slucaju bio sam kod majstora (pošto nisam u garanciji više) i on mi je rekao da se to dogada kod diesel motora s vremenom, al mi se cini da ja imam malo kilometara za takvo nešto.E sad savetovao me je da pratim potrošnju ulja od zamjene do zamjene koju radim na 10000 km sa svim filterima i samo originalnim djelovima.Pritom nemam nikakvih znakova niti u vožnji niti kod paljenja ujutro ili bilo kad da nešto nije u redu.Super vuce potrošnja je ok tako da ne znam šta da radim.Dali je stvar ozbiljna ili da poslušam majstora.

Zbog neregularnosti oko bolida naime dokazano je da je bolid u sebi imao softver za TC i LC, pa ono crevo za gorivo, imas sve to na wikipediji, i na kraju namerno izbacivanje Hila kao sto je pokuso i sa Vilnevom.

Znači navali svom snagom, crevo ne treba prazniti. (Ateist 27.10.2008., 13:06:31)

Da li je jednostavno rešenje (neko crevo, gumica, duhtung, senzor,....) ili neke složenije variante tipa turbina, kompresija...

On sad trenutno nije u mogucnosti pravit polugeneralku pa mi recite dali smijemo odspojit crevo od oduška koje ide na tu cijev koja ide sa filtera zraka na turbinu i složit ju da puši nagdje van jer to ulje usisava i turbina a i smanjuje se protok zraka jer se prlja filter.

Kao da nema dovod goriva.Izvadim crevo sa filtera za dovod goriva, zaverglam i ništa.

Imam problem sa golfom 2 GTI 1.8 16 V... radi normalno i samo odjednom se ugasi ili stvori detonaciju i spadne crevo od usisa vazduha, eksplodira na auspuh auto se vozi na benzin. i greje mu se izduvna grana do usijanja, auto nema katalizator. dobro je uzubljen, menjao sam razvodnik paljenja ali nije do njega. ne znam st da radim svaka vasa pomoc bi mi dobro dosla...

Problem se javlja pri vecim obrtajima i brzini pre 100 km/h kad ne prima vise gas i naduvava usisno crevo.

Koliko se secam, neka me neko ispravi ako gresim, kod Ferrarija je problem sa pozarima na 458 Italia i FF bio nesto u vezi lepka koji bi se istopio na vecim temperaturama i onda procurio na crevo sa gorivom.

PITANJE: Odradio sam glavu motora, remont boch pumpe, dobro uzubljen ali ponovo dize, iber turu (nekontrolisano jaka turaža) SKINUO sam crevo sa turbine i ustanovio da osovina na kojoj se nalaze peraja turbine ima velikog lufta ida je crevo puno ulja (sledi remont turbine). Da li je to uzrok nekontrolisano velike turaže? Da li je moguce eliminisati turbinu (stopovati uljna creva).

Postovanje doktorka Potrebno mi je vase misljenje.Moja mama je operisana 2008 god. odstranjena joj je materica i isecak dat na HP analizu i rezultat je (adenokarcinoma endometrii, G2 NGII (maligno tkivo ne infiltrise miometrijum, deo zahvata PVU). Posle su joj odredili zracnu terapiju i zracenje je zavrseno dobro ostali nalazi su bili dobri, medjutim desio se spad besike pa je dr. odlucio da je ponovo operise da urade to bolje.Prilikom te operacije slucajno su joj izbusili debelo crevo pa joj je ugradjena kesa nadebelom crevu na stomaku.Ponovo su joj zakazali operaciju za dva meseca da bi vratili crevo na svoje mesto, sto je i sve uspesno uradjeno.Celo vreme od 2008 bila je prisutna cista na levom jajniku sto niko nije obracao paznju jer jer nije bila velika, vremenom je rasla.2011 god. dobije duboku trombozu desne noge, lecena je od tromboze ali se ona stalno vracala 4 puta cas na jednu nogu cas na drugu nogu.Poslali su je u kcs i tamo joj doktorka kaze da najverovatnije cista pritiskom na glavnu venu uzrokuje trombozu te da mora da odstrane jajnik da bi se to smirilo, jer su joj i markeri bili visoki 1200, ali koristeci sok od aronije spali su na 700. Uradjena je i ta operacija odstranili su jajnike, neke priraslice na crevu, neke zlezde i dato je na HP analizu.HP: 1. leva adneksa, 2. desna adneksa, 3. deo omentuma, 4. zlezde levo.

PITANJE: Cao i puno pozdrava iz Italije od Srecka (nesrecnog) tj mene.Evo ja resio posle puno muka i problema sa mojim autom da potrazim i zamolim za vasu pomoc akoje uopste to i moguce.Naime jacu malo davas namucim i udavim pisanjem i objasnjavanjem stame muci u nameri da bolje razumete i ustanovite staje moguci problem sa mojim autom.Pa ovako: Toje Opel calibra 2.0 16 v turbo iz 94 " ili mozda 92 " posto mislim daje 2 god podmladjen, mada nije bitno.Autoje kupljen u italiji a pre 3 god. u njega je ugradjen obican plinski uredjaj marke landirenzo.I autoje super radio i isao kao lud i na benzin i na plin.A ondaje prosle zime nastao problem kojimje zapocela serija mojih muka.Prvomije puklo crevo od hladnjaka do termostata i tadasam primetio neki mulj u rashladnoj tecnostiijagnostika svih pa i mog mehanicara daje otisao dihtung na glavi.A onda sledi razocarenje.Sveje lepo uradjeno, ispitano i obradjeno, novi dihtun i sve a onda isti problem.Ulazi ulje u vodu za hladjenje (oko 200 ml na 1000 km) ali dovoljno.Kazu mehanicari glavaje pukla pa menjamo i glavu.Kad opet sve isto kao pre.E tada ja onako izludeo nalecem slucajno na jedan motor u dobrom stanju isto od calibre turbo tj oznaka C20 LET i uzimamga sa namenom daga ubacim umesto mog posto smo svi zakljucili daje na mome izgleda naprsao blok motora.I tako moji prijatelji mehanicari teskom mukom ubacuju taj motor i jedvaga osposobljavaju da radi ali ne onako kako treba tj. kao stoje bio i isao onaj stari, kazu slabiji motor, kakva glupost.Mislim on je tada palio super alije radio nekako cudno i turbo se nije palio kako treba nego je nesto secalo, paje na tren isao dobro itd. Ja licno mislim da oni (nehanicari) nisu nikad ni videli DOHC motor ali staje tuje: probao sam ja i kod drugih ali slaba valjda.Ja licno mislim da oni nisu lepo namestili one vakum cevcice od turbine a nisu imali gde da uporede na drugom autu.A onda ja pocinjem da majstorisem i pravim razne kombinacije sa njima i dotezem aktuator i u jednom trenutku auto pocinje da odkida kako ide (meni nije izgledao slabo kadje isao preko 260 km/h) E odma nekoliko dana posle ja pravi strasnu gresku i sipam u sisstem za hladjenje aditiv protiv curenja hladnjaka i tadamise on zapusio, digao temperaturu i otisao dihtug glave.E pa onda ja opet gresim i ostavljam auto kod istih onih mehanicara (dodrih ortaka-bivsih) dami zamene aja podjem u lov na drugi hladnjak.Posle 3 nedelje odnosim hladnjak i oniga montiraju postosu pre toga kako kazu sve lepo sredili, zamenili diht, glavu itd ali auto radi kao traktor, nece da pali, nece da ide ni na plin a narocito na benzin.Oni kazu nemogu nista bolje daga srede.Nikakve dijagnostike, podesavanja nisu pomogla, sveje kao u redu a auto cimse ugasi posle 5 min mu treba da okrece 10 sekundi da upali i na benzin nece da radi dokse ne zagreje dobro a i tada nije dobro.Na plin radi mnogo bolje ali je i dalje ostao problem paljenja i turbine koja nekada ukljucuje a nekada nece nesto seca a i one vakum cevcice su poremetili.I tako ja vec godinu dana vozim tako, tesko palim, menjam akumulatore i kukam.Ovde u Italiji sumi neki rekli dasumi senzori na ovom motoru drugacija od mojih na onom pa da racunar ne prima odgovarajuce podatke i zato nepali, dalije to moguce? Pasu mi u drugi servis rekli dami injektori nevaljaju i neubrizgavaju 1 i 3 kako treba i dasu one zicice iznad ubrizgivaca prevezane nekim zicicama izgleda od davaca gasenja od plina i to neznaju da prevezu tj nesmeju da diraju jer neznaju.A dizne su moji mehanicari ocistili i sve ispitali i sveje ok ali niko od svih nije uspeo dami resi problem paljenja a o turbini netreba ni govoriti.Zatosam ja resio daje popravim, barem turbinu (pa zavrsio sam ja za autoelektricara a sad vozim bager u Italiji) HA. Svesam nasao gdese one vakum cevcice navlace samo neznam ona sto ide iz procesora crnaje i ima gumeni nastavak na kraju (racunara) dalise stavlja negde ili ona ostaje slobodna postosam na jednoj slici na internetu video da nije nigde navucena i cemu ona sluzi? Ako mozete dami posaljete neku semu ili slike gde idu sve cevcice pada probam ilimi objasnite da barem probam to da sredim ako nista drugo a za paljenje i voznju na benzin cu da pricekam ionako je benzin duplo skuplji.E bas vas udavi: IZVINITE I HVALA UNAPRED IAKOMI NE POMOGNETE.POZDRAV OD SRECKANESRECNOG

molim vas odgovori te mi molim vas, moj sin ima 13 god, u roku od 4 god, operisao je treci krajnik, pa zatim druga dva, pa preponsku kilu, pa slepo crevo, decembra je ustanovljena varikocela levog testisa vidljiva odoka, na snimanje smo cekali 4 meseca, varikocela je 3,8 mm, posle tri dana hirur imao je bolove u testisima uradimo snimak, varikocela na desnom 2,7 mm, juce je zaseo konzilijum i jutros mi kazu da nisu mogli da odluce sta da rade i da se u nedelju javim direktorki da pogleda dete i odluci, molim vas tesko mi je da se ja pitam volela bih da se odrade oba, zasto mi ne kazu sta je problem, odgovorite mi sto pre molim vas, hvala

Sva hrana koja se unese u organizam prerađuje se i izbacuje kroz debelo crevo pa se u njemu mogu zadržati razne štetne materije.

Obicno se zaustavim na nekom prosirenju i odvijem cep od boce malo da smanjim pritisak koji se javlja u crevima iz straha da mi neko crevo ne prsne i u tom trenutku boca za tecnost se odjednom napuni vodom i pocne da preliva ispod cepa.

Primetio sam da mi je uvek crevo na hladnjaku previse naduvemo, posle zamene hladnjaka i kantice izbacuje vodu na cepu kantice? da li motor pre odradjene generalne koji je palio na hladnom extra, a na kad motor dobije temperaturu on jedva palio, da li je bila potrebna generalka motora?

Sumnjam da je u pitanju EGR ventil, a takodje sam primetio da mi vakum crevo koje vodi do usisa puca (jednom sam ga menjao).

Posto nije nasao gresku ugradio je koliko vidim pumpu za gorivo od Z101 na dovod goriva od rezervoara i receno mo je da ako ne upali malo pokrecem polugu dok ne natera gorivo, vidi se posto je crevo providno.

Juce sam radio tehnicki pregled (za registraciju) na mojoj Vectri 2.0 dti 2002 godište, i izmedu ostalog su radili eko - test (stavili ono crevo sa štipaljkom u auspuh) i izmerili 0,24 - necega i covek koji tamo radi je rekao da je to super i da je kod nas maksimalno dozvoljeno 3,5 isto toga necega.