Hedge fond nije povezan s neobičnom strategijom putem Twittera tako da 200 milijuna korisnika te društvene mreže nisu njegovi investitori, nego Derwent svakodnevno pregledava slučajno odabranih 10 posto poruka na toj mreži i iz njih iščitava raspoloženje i na osnovi toga predviđa kretanja na tržištima kapitala.

Tajna je bila u uporabi ekonomičnijeg motora Rolls-Royce Derwent-V potiska 15,6 kN.

Investicijska tvrtka Derwent Capital Markets pokrenula je u Londonu prvi svjetski hedge fond koji se temelji na informacijama s društvene mreže.

Najveća izmjena bila je ugradnja motora Klimov RD-500 koji je bio vjerna kopija motora Derwent-V.

A onda se dogodila legendarna prodaja britanskih motora Rolls-Royce Derwent i Nene Sovjetskom Savezu (više o tome možete pročitati u tekstu o MiG-u 15 u Hrvatskom vojniku broj 85).

Kompletna ponuda rješenja s infracrvenim i vidljivim bijelim osvjetljenjem tvrtke Derwent Systems, stručnjaka za sigurnosno osvjetljenje, sada je dostupna u ponudi tvrtke Bosch.

Tvrtka koja je dokazala da se korištenje te nove tehnologije isplati je Derwent Capital Markets - fond za ograničavanje rizika iz Londona koji je prošlo ljeto pobijedio tržište i konkurenciju bilježeći i kategorizirajući ključne riječi nađene na Twitteru, kao što su spreman, sretan i vitalan.

Sve ostale prototipove opremili su podinačicama motora W. 2 B, osim osmog koji je dobio vrlo dobre motore Rolls-Royce Derwent I.

Kako bi se nosio s ubrzanim razvojem turbomlaznih lovačkih aviona Gloster je krajem četrdesetih razvio inačicu F. 8. Prvi je prototip poletio 12. listopada 1948. a prve su isporuke RAF-u započele već u kolovozu 1949. F. 8 su opremili s dva Derwent 8 motora potiska 15,57 kN.

U svakom slučaju izaslanstvo poslano u Veliku Britaniju vratilo se s licencama i potpunom tehničkom dokumentacijom za proizvodnju motora Rolls Royce Nene I, Nene II i nešto manjeg motora Derwent 5, svi sa centrifugalnim kompresorima.

S dva motora Rolls-Royce Derwent I 8,9 kN postizao je maksimalnu brzinu od 793 km/h na 9000 metara visine.

Tako je inačica F. 8 dobila dva Rolls-Royce Derwent 8 turbomlazna motora snage 15,57 kN.

Osim toga, Derwent Capital ulaganja je uspio oplemeniti za 1,85 posto u mjesecu u kojem je S P 500 izgubio 2,2 posto.

U međuvremenu nastavljen je razvoj motora te su u inačicu Meteor F. 4 (G-41F) ugrađeni motori Derwent 5 potiska 15,6 kN.

Derwent Capital prvi mjesec trgovanja završio je na kraju srpnja, a u premijernom je mjesecu poslovao s prinosom od 1,85 posto, doznaje Financial News od investitora koji je uložio u novi hedge fond.

U osnovi Trent je bio modificirani Derwent II kojem su dodali reduktor i elisu.

Prve isporuke RAF-u počele su tijekom prosinca 1944. a proizvodnja je trajala sve do 1947. Prvih 15 Meteora III dobili su motore Rolls-Royce W. 2 B/Welland I, dok su svi ostali opremljeni turbomlaznim motorima Rolls-Royce Derwent I potiska 8,83 kN.

Jedan tuljan napustio je rijeku Derwent u Australiji i zaputio se ka obližnjoj tvornici čokolade u srijedu navečer.

Bilo kako bilo, Sovjeti su se u domovinu vratili sa licencama za proizvodnju i potpunim nacrtima, te uzorcima za Nene I, Nene II i Derwent 5 motore.

U početku je Grumman, zbog nedovoljne snage tadašnjih turbomlaznih motora, razmatrao dvomotornu opciju s dva motora Westinghouse J34 (s aksijalnim kompresorom) ili s dva Rolls-Royce Derwent (s centrifugalnim kompresorom) koje su namjeravali smjestiti u korijen krila.

Postoji sasvim dobar razlog zašto su Sovjeti pregrizli ponos i poslije rata kupili Nene i Derwent motore od mrskih im kapitalista Britanaca