Imam Renault Lagunu 1.6 16 V iz 2003. i odnedavno su je motor počeo trzati kod dodavanja gasa i pali se lampica elektronike motora na kontrolnoj ploči.

Motor ne gubi ulje, potrošnja ulja je zanemariva, a kod dodavanja gasa začađenje ispušnih plinova je minimalno.

Hvata odmah i spontano prima gas, a kod dodavanja gasa nema nikakvog dima iz ispušnog sustava.

Za početak, važno je da ovaj auto u leru radi mirno, vuče ravnomjerno i kod dodavanja gasa ne dimi.

Toliko snage na prednjim kotačima već je limit te se kod naglog dodavanja gasa u zavoju osjeća da bi dobro došao pogon 4 x4, koji je uz doplatu.

Kod dodavanja gasa lampica se ugasi.

Problem je u tome što kod dodavanja gasa u petom stupnju trese, u četvrtom manje, a u trećem trešnja jedva da se primjeti.

Kod rada u praznom hodu prilikom dodavanja gasa zvuk se još ne javlja...

Prilikom kretanja motor se počne tresti i kao da gubi malo snagu ako ne dodam malo veći gas, a nakon što krene dalje je sve normalno, motor mirno radi i vuče prilikom dodavanja gasa.

FOCUS 1.8 TDCI DIMI KOD DODAVANJA GASA

Drugi problem je sljedeci, prilikom dodavanja gasa u trecoj brzini u trenutku dok je brzina 50 km/h kao da nešto prokliže jednu sekundu i tek onda prihvati zadati gas.Na autu je nedavno promijenjen zupcasti remen i redovno mijenjam ulje i filtere, ne gubi ulje skoro nikako kao ni rashladnu tekucinu.

Auto pali bez problema i u vožnji prilikom laganog dodavanja gasa auto ubrzava i ne dimi.

Ali prilikom naglog dodavanja gasa baca crni dim.

Poštovanje, moj problem se odnosi na sljedeće: Fiat punto (jedinica) 75 SX, 1.2, 1994 godina, prije 3 mjeseca zamjenjena brtva glave te se od tada pojavljuje problem u radu motora a i u povećanoj potrošnji goriva.Prilikom startanja vozila motor pali zaista ljepo, na minimumu radi super ali kod dodavanja gasa čim pređe 2000 okr./min počne jako trokirati.u vožnji se ponaša skroz promjenjivo, nekad trokiranje počne na 2000 okr./min a nekad oko 3000 okr./min.prebacivanjem u veći stupanj prenosa trokiranje nestaje pa se opet pojavi.uglavnom kad počne trokirati nemoguće ga je nastaviti voziti u isoj brzini.Crvena lampica (injektor) pali se jako često pa se gasi i tako stalno.Trokiranje je slično prekidu struje pa u vožnji počne jako cupkati.Lijepo Vas molim za savjet.Unaprijed zahvaljujem

U zadnje vrijeme mi se prilikom pretjecanja i naglog dodavanja gasa u višim brzinama događa da se na sekundu naglo poveća broj okretaja (za cca 500).

U vožnji u 3 brzini prilikom dodavanja gasa između 2000 do 3000 o/min auto trza.

Sa otvorenim protokom na pripetavanje upali, ali se gasi na ler gasu i guši kod dodavanja gasa.

Nakon toga auto juri bez problema, za razliku dok je mjerac bio ukljucenn, kod naglog dodavanja gasa motor se gušio.

Boja treba biti originalna, motor treba paliti iz prve, u praznom hodu motor ne smije tresti i nakon dodavanja gasa motor ne smije dimiti.

Posljednjih dana imam problema: auto " trza " kod dodavanja gasa u bilo kojoj brzini, a na leru prekida i gasi se.

Motor mora u leru raditi potpuno mirno i kod dodavanja gasa ne smije dimiti - to su jednostavne, a učinkovite kontrole.

Također, kod dodavanja gasa snažnije dimi, a potrošnja ulja je 0,8 l na tisuću kilometara.

U slučaju da se prilikom dodavanja gasa motor počinje gušiti to je znak da je smjesa goriva i zraka siromašna i da ju treba povećati.

Treba raditi mirno, bez vibracija, a kod dodavanja gasa ne smije dimiti.

Znatno olakšanje prilikom kretanja i uključivanja u promet na zaleđenoj površini, svakako je kretanje u drugoj brzini uz nešto više dodavanja gasa.

Imam Land rover freelander 20 d iz 2005. g automatic, zbog bacanja jakog dima na auspuh prilikom dodavanja gasa, sa istim sam otišao na dijagnostiku koja je pokazala neispravnost dizni a mehaničar mi je rekao da mi čak dvije dizne nisu originalne tj, neodgovarajuće su za moje vozilo, predloženo mi je da mi se ugrade nove BOSH dizne ser.br.0445110130 koje su navodno originalne za to vozilo te da se reparirane dizne ne mogu staviti na isto.Budući da mi je račun tj. ponuda za nove dizne i njihovo mjenjanje čini dosta velika (12 000,00 kn) pokušavam na sve strane pronaći jeftinije riješenje pa između ostalog promjeniti samo dvije dizne one koje nisu original jer mislim da one iniciraju kvar i na ostale dvije, druga solucija je da mi je prijatelj u Italiji pod BOSH serijskom brojem koji sam prije naveo našao reparirane dizne za koje čak postoji i garancija te koje koštaju 1000 e što je velika razlika u odnosu na prvotnu ponudu gdje svaka dizna košta oko 3000,00 kn molim Vas za Vaše mišljenje za koj soluciju biste se Vi odlučili, ja mislim da bi probao ugraditi najprije dvije reparirane pa ako se stanje na ostale dvije ne popravi zamijenio bih i ostale dvije, dali je to ispravno Molim za hitan odgovor i unaprijed zahvaljujem

Ako motor pojačano dimi kod naglog dodavanja gasa, a inače radi i vuče dobro, problem je u brizgalicama.

Proces će se nastaviti kada se ponovno postignu uvjeti za regeneraciju; motor na radnoj temperaturi, brzina veća od 60 km/h bez naglih dodavanja gasa ili kočenja.

Dobar dan.Posjedujemo xsaru picasso 2.0 hdi, 66 kw 2005. g. Na tehničkom pregledu prilikom naglog dodavanja gasa do max okretaja govore mi da ne zadovoljavam eko norme.Ukoliko se gas daje u intervalu ccdo 2,3 sekun. tada je zacrnjenje 0.38 a i manje.Auto radi normalno, pali na - 18 potrošnja normalna, snaga uredu.Na servisu nisu uočene nikakve greške kopjutera.Pretežito vožnja po gradu, supruga je vozi nježno

Zamijenili su varijator faze novim medutim i dalje se u vožnji pali ta lampica a auto gubi na snazi, tj. kod dodavanja gasa ne dobiva odgovarajuce ubrzanje (guši se) te motor više buci.