Napominjem da motor ne dimi (osim vrlo malo sivo - 1 - 2 sekunde kod samog paljenja na toplo), ostvaruje performanse skoro kao i na pocetku, osim nešto lošije elasticnosti, te je bucniji na okretajima iznad 4000. Do sada cijelo vrijeme stavljam Mobil 1, full sintetik, 0 W - 40, pazim da ne predem 3000 okretaja prvih 10 - ak kilometara poslije hladnog starta, ne mucim motor samo u gradskoj vožnji, na otvorenoj cesti ga potjeram i do 6000 okretaja, dakle vozim prilicno raznoliko a smatram se prilicno obzirnim vozacem prema vozilu.

Vožnja u zimskim uvjetima posebice je zahtjevna, jer je tijekom hladnog starta motor najviše izložen trošenju, a radna temperatura često se postiže tek pri dolasku na odredište.

Problemi kod hladnog starta i česti servisni intervali s njime konačno pripadaju prošlosti.

Posjedujem Subaru Outback 3.0, H-6, VDC iz 2002. Imam tri pitanja: 1. Kod hladnog starta ponekad iz getribe (automatske) čujem vrlo neugodan zvuk koji traje oko 2 sekunde.

Akumulator koji uvijek ispunjava visoke zahtjeve za kvalitetom za međunarodnu originalnu opremu u pogledu električne vrijednosti hladnog starta i kapaciteta.

ODGOVOR: Za svaki motor je korisno da nakon hladnog starta odradi krace vrijeme u praznom hodu s minimalnim brojem okretaja.

Ulje vece gustoce ima manju sposobnost pumpabilnosti pa motor kod hladnog starta duže ceka dok se navedeno ulje ne pojavi na svim bitnim mjestima u motoru.

Osigurava dobru vidljivost i topao interijer već nakon hladnog starta.

Ako se koristi neodgovaraju? e ulje koje je k tome još i dugo u motoru, tada prilikom prvog hladnog starta motor jedno vrijeme radi bez podmazivanja.

S obzirom da je mutigradno ulje protočnije na niskim temperaturama ono brže dostiže u sve dijelove motora za razliku od monogradnog, te tako smanjuje trošenje kod hladnog starta.

Programirano predgrijanje na temperaturi od minus 10 stupnjeva Celzijusa, može produžiti autonomiju kretanja za 10 km u odnosu na opciju kada se prilikom hladnog starta veliki dio kapaciteta baterije koristi za grijanje.

Sastoji se od dva pročistača ispušnih plinova smještena blizu motora, koji počinju djelovati kao oksidacijski katalizatori vrlo brzo nakon hladnog starta i koji su odgovorni za smanjivanje razine ugljikovodika i ugljičnog monoksida uz pomoć kemijskog vezivanja s kiskom.

Prilikom hladnog starta gorivo se ubrizgava u središte komore za izgaranje, trenutak prije zapaljenja.

Prilikom hladnog starta ova tehnologija ubrizgavanja doprinosi brzom grijanju katalizatora, što u konačnici ubrzava pročišćavanje ispušnih plinova.

Ukratko nema ćelije koja može pouzdano raditi od - 35... 55 C, kod hladnog starta, nagle promjene opterećenja... (Za mog prijatelja Rebeccu - izvor podataka SAE 2005, BMW 2006)

ODGOVOR: Prilikom hladnog starta uz leptir za obogacivanje smjese (cok) automatski se treba povecati i broj okretaja motora.

Najbolje bi bilo da obavite kontrolu zagrijavanja rashladne tekucine od momenta hladnog starta do momenta kada motor postigne radnu temperaturu.Na ovaj nacin cete izbjeci sve eventualne greske pokazivaca temperature.

PITANJE: Auto u pitanju je mercedes c250TD ' 96 god sa 165000 km i imam nekoliko pitanja: 1. Prilikom hladnog starta, pogotovo ako auto stoji nekoliko dana, motor ispocetka vrlo, vrlo nemirno radi, dimi dosta, cijeli auto se doslovno trese, i to traje do 10 ak sekundi i onda prestane, kako se auto zagrije to se sve manje uocava kod paljenja, pa kasniji startovi ne pokazuju te probleme ili vrlo malo.

PITANJE: Svaki puta kod hladnog starta motora upali se ventilator hladnjaka, i kontrolna lampica (kvar na sustavu za ubrizgavanje goriva). Ventilator se ugasi nakon 10 min, isto tako i kontrolna lampica.Dok je ventilator upaljen motor uvijek radi na 1200,1300 o/min, kada se ugasi okretaji padnu na 1000 o/min.Kod davanja gasa dok ventilator još radi okretaji osciliraju gore, dolje (ponekad i dok ventilator ne radi), slabo i nejednako prima gas, okretaji se sporo vracaju u normalu, i skacu na više okretaja prilikom davanja gasa, npr. na 3500 umjesto 2000 o/min.

Isto tako kod hladnog starta motora, motor ne upali odmah nego uvijek nakon drugog pokušaja.Ponekad ne može upaliti nego samo vergla kao da mu je ispušni sustav zacepljen dok je ventilator upaljen.Auto je bio na dijagnostici nisu našli kvar.Nema termoprekidac ima samo indikator temperature sa tri pina.Ventilator i dalje radi nakon iskapcanja indikatora.Ventilator se zna paliti i gasiti prilikom vožnje.

- Instant GPS fix tehnologija, koja omogućava vrlo brzu akviziciju GPS signala nakon prvog tzv. " hladnog starta "

Jedinstveni ugrađeni grijač Fuel Managera (12 ili 24 Volt, 100 ili 150 W) pomaže kod hladnog starta.

Imam Hyundai Pony 1.5 GLS iz 1991. Imam problem samo ujutro kod hladnog starta motora.

Problem s autom je taj što dosta teško pali hladan, a cesto i kada je ugrijan.Na koji nacin bi najjeftinije utvrdio u cemu je problem? Auto dosta " vergla " prilikom hladnog starta, a prilikom ubrzavanja dosta i zadimi.Inace je auto u vožnji odlican, dobro ubrzava, motor radi jako mirno (bolje nego što sam ocekivao od diesela), i potrošnja se krece do 5 L na otvorenoj cesti do 7 u gradskoj gužvi... Koliko sam se uspio informirati, problemi bi mogli biti u grijacima, bosch pumpi i diznama.

Podesiti standardnu postavu Pronto: Otvorite Prontov izbornik/Podešenja/Outlookovi podaci i aktivirajte oba kontrolna polja Automatski pohraniti prilikom suspend i Automatski učitati prilikom hladnog starta.

Na krovu su solarne ćelije, koje također dopunjuju akumulator, a kod stajanja predgrijava motor i time smanjuje potrošnju goriva i habanje motora kod hladnog starta.

Zapamtite: Ako se odabere " Automatsko učitavanje prilikom hladnog starta " datoteke rokovnika i adresara će se učitavati iz datoteke databases.pdb na improviziranom mjestu čija je staza u vezi s opcijom " Pohraniti na memorijsku karticu ".

Njime simuliramo uvjete hladnog starta, ali i ekstremno visokih temperatura, prikupljamo podatke od 120 različitih senzora, a kada je svih sedam testnih komora u upotrebi, proizvodimo dovoljno struje da ju prodamo opet vlastima u Affalterbachu, objašnjava mi inženjer Alex Weber iz AMG-a dok iza debelog izolirajućeg stakla promatramo testiranje jednog 6.0 - litrenog V12 biturbo motora.

Ako se opcija " Automatsko učitavanje nakon hladnog starta " deaktivira, datoteka databases.pdb može se učitati ručno s odgovarajućeg mjesta ili pomoću " Učitavanje baza podataka s memorijske kartice " ili " Učitavanje baza podataka s Flashdiska ".

Bijeli dim je normalna pojava kod hladnog starta motora.