Na kraju, naše smo dojmove saželi u nekoliko zaključaka: s " petnaesticom " gumenjak izglisira u trenutku, bez podizanja prednjega dijela; ručicu gasa treba potisnuti do pola, odnosno do 2900 okretaja u minuti; brodica izglisira neovisno o trimu; pri većem broju okretaja preporučljivo je trim držati u gornjemu dopustivom položaju, vodeći računa da motor ne povuče zrak; brazda po krmi je izrazito ravna, motor radi vrlo mirno, bez preopterećenja, a u " overtour " ulazi s ručkom gasa na tri četvrtine; s tim je vijkom najveća dopuštena brzina gumenjaka Koturić 599 Special oko 33 čvora (5750 okr./min), kada troši oko 20 litara na sat; ukratko: tim se vijkom najbrže prelazi u glisiranje i ostvaruje najmanja brzina u maksimalno dopustivom režimu rada, motor radi mirnije i štedljiviji je nego s ostalim dvama vijcima, najekonomičniji režim rada je od 3600 do 4600 okretaja, kad je potrošnja između 6,6 i 10 litara na sat; sa " sedamnaesticom " čamac izglisira nakon što se pramčani dio lagano podigne, a ručicu gasa treba potisnuti do tri četvrtine; motor radi mirno, ali u gornjim pozicijama trima pri većim brzinama i naglim okretima usisnim otvorima hvata zrak; trim motora je optimalan na srednjoj poziciji, tada radi mirno i bez preopterećenja, na granici maksimalno dopustivog broja okretaja; gumenjak izglisira uz više od 2600 okr./min, ostvarujući u tome režimu gotovo 1 čvor veću brzinu od vijka br. 15, ali uz nešto veću potrošnju; dakle, njime Koturić 599 Special prijeđe u glisiranje nešto sporije nego " petnaesticom ", ali znatno brže nego " dvadesetjedinicom "; u odnosu na ostala dva vijka, zamjetni su dobar start i " eksplozivnost " pri dodavanju gasa, a najekonomičniji režim rada je između 3000 i 4000 okretaja, uz potrošnju od 7,3 do 10,7 litara na sat; vijkom br. 21 gumenjak značajno teže izglisira nego ostalim dvama, a pramčani dio gumenjaka podiže se vrlo visoko; ručicu gasa treba potisnuti do kraja; u normalnim uvjetima plovidbe i pri normalnom opterećenju nije moguće postići više od 4800 okretaja u minuti, dok se u idealnim uvjetima s neopterećenim plovilom (kao na testu) puna snaga motora očituje bez zamjetnog opterećenja; pri visokom broju okretaja motor radi bučnije u odnosu na ostala dva vijka, ali su i ostvarene brzine veće; u donjim režimima gumenjak glisira uz 2500 okretaja, ostvarujući brzinu neznatno veću od 16 čvorova, uz potrošnju od 6 litara na sat; ukratko: s tim vijkom gumenjak je izrazito " lijen ", potrošnja je veća, a najekonomičniji režim rada je u rasponu od 2600 do 3600 okr./min, uz potrošnju od 6 do 10 litara na sat.