VW Scirocco GT24 CNG pokreće 2.0 - litreni turbo motor najveće snage 300 KS i najvećeg okretnog momenta 350 Nm u kombinaciji s DSG mjenjačem s dvije spojke i šest stupnjeva prijenosa.

On će za razliku od ostalih motora koju imaju ručni mjenjač s pet brzina, imati i šesti stupanj prijenosa, a moći će se naručiti i s automatskim 7 - stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Uz doplatu će se Ibiza SportCoupe moći kupiti i sa novim DSG mjenjačem sa dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa, što je prvi put da se takav mjenjač ugrađuje u ovu klasu vozila.

Na testu smo imali briljant od Audija A3, s 3.2 - litrenim V6 benzincem i izravnim DSG mjenjačem koji šalta za 0,2 sekunde bez prekida vuče, paketom opreme Ambition, te pogonom na sva četiri kotača (quattro).

Već osnovni model dolaziti će sa šestbrzinskim manualnim mjenjačem, dok će bogatiji modeli biti opremljeni novim DSG mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa.

Ugrađen mu je 2.0 TSI motor sa 200 KS u kombinaciji sa 6 - stupanjskim DSG mjenjačem.

Od sada je u VW Polu moguće dobiti i verziju sa DSG mjenjačem sa dvostrukom spojkom i sa sedam stupnjeva prijenosa i to u kombinaciji sa benzinskim motorom od 85 KS i dizelskim od 105 KS.

Nova Seat Ibiza FR: Sportska ponuda i dalje raste Sportska ponuda nove Seat Ibize narasla je sa spektakularnom FR verzijom, koja kombinira inovativan dizajn s karakterom i ekskluzivnosti 150 KS 1,4 TSI motora s dvostrukim turbo punjačem i DSG mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa te sa mjenjačkim polugama uz obruč upravljača.

Najskuplja je top verzija VW Golf 2,0 GT TDI (150 KS) sa petora vrata i sa DSG mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa košta do registracije sa uključenim VAT porezom 20.980 £ (engleskih funti), odnosno 26.850 eura.

Ovaj sustav uparen je sa 7 - stupanjskim DSG mjenjačem s dvije spojke.

Njemački stručnjaci su optimirali konstrukciju, koja omogućava brzinu šaltanja gotovo kao s DSG mjenjačem, smanjili su otpore u prijenosu te osigurali bolji raspored vučne sile.

Dva najsnažnija benzinska motora i dizelski motor od 90 KS mogu se kupiti u kombinaciji s DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa.

Snažnije izvedbe 1.2 TSI u dvije snage s 86 i 105 KS stoje 102.263 i 108.267 kuna, a najsnažnija 1.4 TSI sa DSG mjenjačem 132.274 kuna s opremom Active.

stipica sve to stoji al je golf auto za svaki dan a ovaj r kojeg si tako lijepo opisao je nakrcan opremom koji mu drastično podiže cijenu, onaj moj video nije bio u cilju da se prikaže monstrum nego da kažem da se svaki auto može nabrijati uz dosta para.Osobno odabrao bih si sciroca sa 2.0 tsi motorom od 210 KS sa DSG mjenjačem jer to je auto koji možeš svakodnevno koristi i za odlaske u trgovinu, vozit klince u vrtić a kad treba i malo ga stisnoti za svoj gušt i to je realno što bi si možda mogao priuštiti.Naravno drugi obiteljski auto bi mi bio M5 al to su snovi i to je samo kad bi bilo.

Volkswagen je objavio kako s kineskog, svog najvećeg tržišta, povlači 384.181 vozilo zbog problema sa 7 - stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom, piše autoholik.net.

Jača verzija u kombinaciji sa sedamstupanjskim DSG mjenjačem rezultira prosječnom potrošnjom od samo 5,3 litre na 100 km.

U ponudi je i već poznati 1.9 TDI motor snage 105 KS, koji se opcionalno može naručiti i i u kombinaciji s DSG mjenjačem.

Kao dodatni bonus kupci dobivaju interijer koji je u potpunosti prenesen iz nove generacije Jette, a za siguran bijeg s mjesta sukoba pobrinut će se 2,0 - litarski TFSI snage 200 KS uparen sa šest-stupanjskim DSG mjenjačem.

Na test smo dobili drugi najskuplji model u ponudi, opremljen dvolitrenim common-rail dizelašem sa 170 KS, DSG mjenjačem sa šest stupnjeva i bogatim paketom opreme Elegance, koji uključuje i kožnata sjedala koja se namještaju na struju.

Imam još jedno pitanje: Može li se pojačati ler-gas na passatu 2.0. TDI 140 ks iz 2007. god. sa DSG mjenjačem?

Naravno nova generacija VW Golf VI odmah će po službenom predstavljanju ove jeseni imati common-rail dizelske motore, te 1,4 litreni TSI benzinski motor u kombinaciji sa DSG mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa.

Ovisno o varijanti motora, prijenos snage je s ručnim pet-stupanjskim ili šest-stupanjskim mjenjačem ili kompaktnim i lakim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Pri tom VW Golf R uz stalni pogon na sva četiri kotača s mjesta do stotke ubrza za 5,7 sekundi (stari R32 s ručnim mjenjačem je trebao do stotke 6,5 s), a u kombinaciji sa fenomenalnim DSG mjenjačem sa dvostrukom spojkom do stotke mu treba samo 5,5 sekunde.

Prva je 1.8 TSI sa 6 - stupanjskim ručnim mjenjačem, druga je 3.6 V6 FSI sa 6 - stupanjskim Tiptronic DSG mjenjačem, a treća je 2.0 TDI CR 170 sa 6 - stupanjskim ručnim mjenjačem.

U usporedbi s dosadašnjim DSG mjenjačem sa šest stupnjeva, novi je znatno kompaktniji te olakšan sa 80 na 73 kg.

Očekuje se da će mnogim kupcima najpoželjnija izvedba novog monovolumena biti ona pokretana 2 - litrenim TDI motorom i DSG mjenjačem.

Uz snažan motor sa strogo kontroliranom konjskom ergelom i DSG mjenjačem, prva stvar je quattro pogon.

Mnogi će kazati da je to puno novaca, ali oni željni adrenalinskih uzbuđenja i uživanja u sportskoj vožnji s pogonom na sva četiri kotača i s DSG mjenjačem sigurno će odabrati Audijevu trojku s instinktom ubojice.

Sve će motore osim početnog benzinca biti moguće upariti s DSG mjenjačem s dvije spojke, a u ponudi će se naći i dvije BlueMotion izvedbe, jedna benzinska s 1.2 TSI i jedna dieselska s 1.6 TDI.

Uzeli smo u ruke ključeve najsnažnijeg dizelskog modela, s DSG mjenjačem i pogonom 4 x4. Prvi dojmovi su više nego povoljni, jer je zbilja napravljen pomak u kvaliteti izrade, ako ne prema Phaetonu (kako su domaćini naglasili), onda sigurno prema Audiju A4. Interijer je ljepše skockan, a u ruci ljepše sjedi tanja ručica automatskog mjenjača.