Na eko testu sam jedva prošao (163 stupjna Celsiusa.).

Budući da izgori sve gorivo, motor ti se očisti od nečistoća i prolaziš bez problema na eko testu, samo ga dobro sakriješ

Broj vozila koja su pregledana na EKO-testu bio je 10 509, od kojeg je 423 vozila ili 4 posto bilo neispravno.

Od 01. listopada 2004. godine ne smije se ovjeriti tehnički pregled vozila ako se na EKO testu utvrdi da vozilo ne zadovoljava propisane uvjete.

Posjedujem alfu 146 1.4 16 V TS, 99 g. imam je već 7 g i nikad nisam imao problema osim na eko testu.

Prije 2 g sonda mi bacila grešku na eko testu, promjenio je i prošao sam eko test. prošle godine, ista sonda, samo što sam u rezerovoaru imao ES 95, isto na eko testu baci grešku, za 2 dana natoćim ES 98 i prođem iz prve.

ODGOVOR: Na eko-testu mjeri se zacrnjenje koje kod turbo motora može biti k = 3,0 1/m (jedinica je metara na minus prvu).

Njemačka automobilska udruga ADAC, koja ima preko 15 milijuna članova, nagradila je Volvo V70 1.6 D DRIVe s pet zvjezdica u svom godišnjem eko testu.

Nema nema veze, i naša će " kočija " će proči na eko testu..... no prije idem kod majstora da imamo crno na bijelo da auto je u ispravnom stanju i da ostavim koji tisučinku... pa ako samo nešto zucne da ne štima budem im nabila papir od mehaničara ravno u nos...

Dominantne skupine tehničkih neispravnosti kod osobnih vozila bile su one na uređajima za kočenje (1.866 vozila), uređajima za osvjetljavanje (1.657 vozila), ovjesu i kotačima (938 vozila), motoru (702 vozila), na ispušnom sustavu EKO testu (652 vozila), te na uređaju za upravljanje (497 vozila).

Na eko-testu nije dobar rad motora na povišenim obrtajima dok je ler gas i sve ostalo dobro.

Pod greškama piše lambda sonda slaba smjesa benzina ili prekid dovodnog voda.I sada nakon nekih dva mjeseca auto mi prilikom prvog jutarnjeg paljenja nemirno radi i kad se umiri dalje je sve u redu, primjetio sam da mi više troši i bio sam na eko testu i auto nemože proći.

PITANJE: Imam Opel omegu 2.0 i 1993. godina, 170.000 km.U zadnje vrijeme loše radi u leru (nemiran rad, trese se, okretaji su stabilni). Nedavno sam bio na eko-testu i rezultati su na 3000 okretaja odlicni, a u leru ima previše kisika O2, a premalo ugljicnog dioksida CO2, ugljicni monoksid CO je nizak.Mijenjao sam vecinu elektronike sa ispravnog vozila, ali problem uvijek ostaje isti.Potrošnja goriva nije povecana.Tlak u sistemu goriva je 2,5 bara i stabilan je.Kompresija motora je 12,3 - 12,4 bara, potrošnja ulja zanemariva (0,5 l/10.000 km).

Pri ispitivanju vozila pregrađenog na pogon plinom obavlja se analiza ispušnih plinova prema EKO-testu tijekom pogona motora plinom, a moraju biti zadovoljene propisane granične vrijednosti ispušnih plinova za benzinske motore

Sve promatrane velicine na EKO - testu su bile Ok.Uzrokuje li taj kondenzat oštecenja ispušnog sustava u vidu ubrzanog starenja zbog korozivnog djelovanja?

Na eko testu mi je utvrđena povećana razina CO u praznom hodu, i rečeno mi je da je uzrok vjerojatno nepravilan omjer zraka i goriva...

Sa autom sam bio na eko - testu ali je on savršen, te nema nikakvi naznaka, ne mješa vodu i ulje, antifriz provjeravam.

. evo u čemu je problem ujutro dok ga prvi put upalim počne jako da dimi i osjetim da jedan klip ne radi broj obrtaja je ispod 800 obrtaja, to traje par sekunda onda se broj obrtaja digne međutim auto još jako dimi i ne radi kako treba i to traje sve dok se čok ne isključi to jest dok auto postigne radnu temperaturu prestane dimiti motor mirno radi i ne cuka bio sam na tehničkom prešao je na eko testu sve je u redu samo ne znam zašto se to dešava dok se ne zgrije jedni kažu da jedna diza nije dobra da bi trebalo promijeniti uloške u dizama a ne znam da ne valjaju ulošci u dizama, da li bi dimio i dok se ugrije motor. motor ne troši ulje dobro vuče i kažem sve je dobro dok se zgrije samo me muči to dimljenje dok se upali molim vas da mi pomognete svojim savjetom šta bi to moglo biti na čemu vam se iskreno zahvaljujem.

Na eko testu pada 5 posto

ImAm problema na eko testu sa mercedesom w 202 1.8 benzincom previse zraka mijenjao sam lamban sondu katalizator motor trese svijecica crna i malo masna pregoren dihtung glave koji bi bio pravirazlog neprolaska na eko testu hvala

PITANJE: Imam problema s prolazom auta na EKO testu.

Eko testu podliježu vozila s benzinskim motorima koja su proizvedena 1970. godine (i mlađa), te vozila s dizel motorima koja su proizvedena 1980. i (mlađa).

Nakon ovakvog tretmana na brizgalicama, postižu se značajni napreci u radu motora i čistoći ispušnih plinova (eko-testu).

Također, ne mora Vas zabrinjavati prolazak na eko testu jer Supersprint ispušni sustavi zadovoljavaju sve potrebne eko norme.

Pri registraciji plaća se samo 50 posto cijene određene za tu vrstu i kubikažu vozila, a na tehničkom pregledu oldtimer ne podliježe eko testu.

PITANJE: Imam clio 15 dci 2002 g. Na tehnickom pregledu nisam prošao ne eko testu, auto ne dimi pod malim gasom, kada se gas naglo stisne do kraja gusti crni dim se pojavi.Otišo u ovlašteni servis i tamo su mi rekli da je sa autom sve uredu, da svakih 2000 km trebam ulit u pun rezervar aditiv za gorivo.Molio bih vas da za vaše mišljenje?

Ako je vaše vozilo proglašeno neispravnim na EKO testu, prvi ponovljeni EKO test u roku od 10 radnih dana zaračunat će se u iznosu od 50 % početnog iznosa pune naknade.

pitanje je sad prolaska na eko testu.. sve drugo ide u prilog micanja DPF-a... kakva su iskustva na eko testu sa maknutim DPF?... ako se samo ukloni, a ne rijesi softverski, on i dalje radi regeneracije... čega?.. da li te regeneracije bez DPF-a imaju kakve štetne posljedice za motor?

OPEL CORSA 1.2 16 V PADA NA EKO-TESTU

Pri servisu plina su mi savjetovali da provjerim katalizator i na eko testu je pokazano u leru: lambda - 0.889, CO - 3.794, CO2 - 13.15, HC - 220, O2 - - 0.01, COcor - 3.794, dok pri opterecenju: lambda - 0.996, Co - 0.102, CO2 - 15.38, HC - 50, O2 - 0.03, COcor - 0.102. Serviser katalizatora je savjetovao da promjenim svjecice i provjerim ubrizgavanje goriva, medjutim taj problem se javlja i na plinu i na gorivu a svjecice su promjenjene prije 1000 km, kad i jedna bobina, dok je druga promjenjena prije nesto vise od 10 000 km.