Naročito je važno da se ispita kompresija i napravi eko test.

ODGOVOR: Nekada je dovoljno samo podesiti karburator da bi EKO-test bio dobar.

Posebno treba ispitati stenje motora, mjenjača, podvozja, eko-test.

Svako vozilo s ugrađenim HHO uređajem bez problema prolazi EKO test na tehničkom pregledu.

PITANJE: Clio II, 2002 g., 1.2 16 v 55 kw Potrošnja je oko 11 l/100 Km, prije cca tri mj. kad sam ga i kupio rabljenog eko test je bio uredan, a potrošnja je pretpostavljam bila ista ali tada nisam obracao pozornost

Radi vaše sigurnosti eko test obavite na trecem mjestu i tada cete znati koji od navedenih uredaja nije dobar.

POVRATNA INFORMACIJA: Hvala na savjetu Obavio sam danas eko test u tri razlicite stanice za tehnicki i rezultati su bili identicni onima iz servisa.

Na povišenu potrošnju utjece dosta faktora a za pocetak napravite EKO test preko kojega se može vidjeti kako rade pojedini sustavi na i oko motora.

Visoko na popisu su problemi s ispušnim plinovima odnosno eko test.

U ovom slucaju moj savjet je da osposobite motor da radi na benzin na nacin da ima normalnu snagu te da je EKO-test dobar.

Kakva sigurnost prometa. i da. onaj eko-test, čemu to služi osim kaj se naplaćuje dodatno.

Pošto imam plin i ne idem na eko-test, razbio bi " sace " u cijevi katalizatora i vratio ga na mjesto.Mene zanima može li on procistiti cijev katalizatora tako da mogu voziti bez iritirajuceg zvuka, bez štete za motor?

E sad vas molim da mi kažete šta bi mogo bit uzrok tome jer on je malo pretjero sa doljevanjem ulja a motor je bio u dosta lošem stanju naime bilo je toliko zacrnjenje da se nije mogao izmjerit eko test.

Linić, za vode plaćam svaki mjesec, ima sedam stavki zbrojeno po kubiku plus fiksni namet, odvoz smeća za komunalno, plus svake godine po kvartalu dodatno za Hrvatske vode.Za Hrvatske ceste plaćam tehnički pregled, naljepnicu, cestarine, uslugu, EKO test, porez na zagađenje okoliša, upis u dokumente, porez na vozilo i auto cestu po relaciji.U cijeni goriva plaćam ponovno cestarinu, trošarine i na sve ovo i PDV.Na kraju svih tih plačanja su Hrvatske vode i Hrvatske ceste u gubicima? da ne spominjem obvezatno osiguranje itd. i da još ogroman broj građana plaća kao i ja.Gdje je naš novac?

Drugo što je važno reči je da neispravni injektori jako utjeću na potrošnju goriva, rad motora i eko test ispušnih plinova.

Drugi razlog je što bez katalizatora vaše vozilo ne može proci EKO test na tehnickom pregledu.

I ide on dalje gledat i sad vidi onu nalju napred na sajbi koja mi je na pol sajbe i veli ni ovo nesmijes imat, ja velim pa kak, pa cul sam kao da se smije imat (pravim se glup), i dobro, ide on dalje, i aha, a ni zadnja svijetla neesmijes imat zatamljena, ja gledam, budalo, a prosle si me godine pustil, nisi ni primetil, i tako nisam mogo na teh, nego sam preso u Remetinec i tam se bez pol frke proso, jedino me muci, eko test mi nije bil uredu, a prosle je god bil uredu.

Naš servis nudi sve vrste automehaničarskih popravaka, kompjutersku dijagnostiku, eko-test za benzinske motore, provjeru i punjenje klima uređaja te montažu i balansiranje guma.

Meiću, hvala za izdvojeno vrijeme.Imam pitanje vezano za vozilo peugeot 406 2.1 td 98 g. Unazad mjesec dana vozilo ujutro nakon paljenja 10 sekundi radi nemirno, izbaci veću količinu plavog dima, koji potom nestaje, kaoinemiran rad motora, napominjem da vozilo ima 330000 tkm ne dimi eko test je ok potrošnja je uredna ulja potroši 1 l na 2500 km.Dobro vuče, ne grijr se itd. Zanima me što činiti, uložiti u popravak stanja ili jednostavno ugraditi motor s manjom kilometražom, te što bi sve bilo potrebno učiniti da ti simptomi nestanu.Napominjem da sam koristio isključivo total quarz 7000 te mijenjao na vrijeme, te da je zimus palio otprve i na najnižim temperaturama.Sumnjam na kompresiju jenog klipa ili karike.. no ja sam laik, pa ako može koja stručna bio bih zahvalan.. pozdrav

Do sada je prešao samo 80000 km, uvijek čisti filteri, novi akumulator, očitanje grešaka uvijek negativno, svi parametri na testeru odlični, mehanički i kemijski čišćen motor, eko test, sve ok.

Stojim do toga da nam nije eko test valjao, ali ostalo je sve bilo u redu jer smo otišli kod drugog čovjeka na tehnički i nije prošla samo zbog eko testa.. inače bi nas pustio...

Ali auto više ne može prijeći Eko test (katastrofa je), a i može doći do oštećenja katalizatora.

Eko test pokazuje veliku količinu kisika u plinovima, tako da Lambda sonda i na to reagira i gasi napon na injektorima što je i u redu.

Od 01.01.2003. svi automobili sa benzinskim motorima obavezni su zakonski kontrolirati ispušne plinove. u servisu Cvetnić možete obaviti kompletan eko-test kako bi bili potpuno spremni za tehnički pregled vozila.

Nekada je veliki problem vozačima zadavao eko test, no prema posljednjim pokazateljima, a statistika se redovito ažurira u gotovo svim stanicama za tehnički pregled, postotak vozila koji ne uspjevaju proći eko test ne iznosi više od 5 posto.

Ostali faktori koji utjeću na potrošnju goriva su: mehaničko stanje motora (kompresija, čistoća usinih kanala, čistoća usine grane, ispravnost ispušnog sustava, ispravnost svih senzora motora, ispravnost mjerača mase zraka, ispravnost sustava paljenja (svjećice, kablovi bobina), dobar Eko-test ispušnih plinova, ispravnost injektora, ispravan kompjutor motora.

Za početak bi tralo obaviti kompjutorsku dijagnostiku motora, napraviti eko - test i nakon toga obaviti normiranje potrošnje goriva.

Tijekom protekle godine EKO TEST je postao stalni dio procedure pri tehničkom pregledu vozila te je time ispravnost rada katalizatora postala neophodna i u Hrvatskoj.

Zato bi na svakom redovnom servisu trebalo obaviti kontrolu ispravnosti navedenih sustava i svakako napraviti eko-test.

Prilikom obavljanja tehnickog pregleda ustanovljeno je da EKO TEST ne zadovoljava.