Renault Grand Espace gorostasni je francuski monovolumen s foteljaškim kožnatim sjedalima koja pružaju ugođaj sjedenja u dnevnom boravku, samo što se kod velikog Espacea dnevni boravak kotrlja na četiri kotača.

Četvrta generacija Espacea lansirana je još prije desetak godina, ali ni redizajnom se nije uspjela dobiti ni približna upečatljivost karakteristična za model iz 2002. godine.

No, iako ga već pomalo sustižu godine, četvrta generacija Espacea (predstavljena 2002.) i dalje je spremna za svaku obitelj, napose one s više članova, od kojih će svaki pojedinačno imati svoje razloge zašto ga smatra idealnim izborom.

Jedan od ponajboljih motora u klasi ponovno dokazuje svu svoju moć, elastičnost i štedljivost, iako u pojedinim trenucima ostavlja dojam da je prerastao mogućnosti Espacea.

Jednaka reakcija zasigurno očekuje i vozača Espacea, no barem će biti beskrajno zahvalan francuskim inženjerima što njegova djeca u tim trenucima uživaju gledajući film ili crtić na DVD-u.

Prije gotovo 25 godina Renault je uvođenjem Espacea okrenuo novu stranicu u automobilskoj industriji.

Taj sustav učinkovito pridonosi smanjenju potrošnje i emisija Novog Renault Espacea.

Kvaliteta i pouzdanost motora Grupe Renault, koju priznaju kako kupci tako i novinari, dio su genskog koda Novog Renault Espacea.

Predstavljena krajem 1996., treća generacija Espacea je povećana, a dvije godine kasnije pojavljuje se duga verzija (27 cm).

Iznosi na kartici ovise o odabranom modelu: 1000 kn za Twingo i Clio Storia, 2000 kn za Clio, obitelj Mégane, Scenic i Fluence i 3000 kn za vozila više srednje klase poput Lagune, Espacea, Koleosa ili Latituda.

Novi ukrasni poklopci kotača " Hurlingham " i novi aluminijski naplatci " Monterey " i " Dark Eptius " naglašavaju status i dinamičnost Espacea.

Do 1997. je prodano gotovo 320 000 vozila Espace 2, a prag od 500 000 Espacea ukupno proizvedenih od 1984. je prekoračen 1996. godine.

Čitač za DVD-ove s 2 zaslona od 7 integrirana u naslone za glavu sprijeda ponuđen je na svim izvedbama Espacea.

Zadivljujuća je prilagodljivost Espacea jer se 5 sjedala u stražnjem dijelu može izvući iz vozila te pretvoriti, kad je vozilo parkirano, u dnevni boravak, ako se prednja sjedala zaokrenu.

Tko osim Espacea može ponuditi toliko užitaka tijekom vožnje uz toliko ugrađene tehnologije?

1991 Espace II: druga generacija Espacea, dinamičnija, nudi mekše oblike.

Od 1984. do 2009. godine u svijetu je prodano 1,2 milijuna vozila Espace kroz cetiri generacije, a luksuz posjedovanja Espacea postao je stil zivota.

Uobičajena lokacija za kontrole klimatizacijskog i ventilacijskog uređaja kod Espacea je izostala, a rješenje s pozicioniranjem u vozačkim vratima pokazalo se vrlo praktično.

Možete pročitati i zanimljivu usporedbu dvije potpuno različite koncepcije obiteljskog automobila, Dacije Lodgy i Renault Espacea, ali i saznati sve što vas zanima o novim carinama koje nastupaju s danom ulaska u Europsku Uniju.

Svi ostali modeli poput Twinga, Lagune ili Espacea ili pak palete gospodarskih vozila također nude privlačne uštede za kupce što će zasigurno potaknuti kupce da požure u Renaultove salone jer su zalihe vozila s ovakvim uštedama ograničene.

Pridržavajte se i dalje te dimenzije guma jer je jedina predviđena za taj model Espacea.

Novi identitet dizajna sa specifičnim stilom Espacea Novi Renault Espace dobio je novi identitet dizajna tvrtke Renault koji naglašava njegovu osobnost i daje mu dodatnu dinamičnost.

Renault se dobro snašao s monovolumenima, od malenog Twinga i kompaktnog Scenica do većeg Espacea.

U stvari, s 4560 mm ovaj je automobil čak 310 mm dulji od Espacea prve generacije

Sve je kod Espacea usmjereno dodatnom ograničenju utjecaja na okoliš pa nisu samo mehanički sklopovi doživjeli poboljšanje.

Oni koji će htjeti imati sedam sjedala morat će pričekati novu generaciju većeg jednovolumenskog brata Espacea.

No isto tako je osamdesetih ro? en potpuno novi segment vozila pojavljivanjem tada neobi? nog Espacea

Kod Espacea su pojasevi integrirani u sjedala tako da se bez obzira na izvedbu (kratki ili Grande) sjedala u drugom redu daju okrenuti u suprotnom smjeru od smjera vožnje.

Ja bih rađe išao na pravi monovolumen, poput Sharana, Espacea, Galaxya i sličnih

Ako ti naprimer voziš grand espacea, toje opet samo espace i ta dva auta spadaju u potpuno istu klasu...