Elementi od armiranog betona, prvenstveno opterećeni savijanjem, kao što su grede ili ploče, mogu se ojačati pomoću FRP sustava kako bi se povećala njihova otpornost na savijanje.

Zbog toga je potrebno postaviti FRP na područje vlačnih naprezanja elemenata sa smjerom vlakanaca, paralelnim sa smjerom uzdužne osi elementa.

Proračun se provodi pomoću već poznatih metoda proračuna koje se koriste kod armiranobetonskih konstrukcija, uz uvjet da je ispunjeno sljedeće: a) utjecaj FRP-a na nosivost potrebno je uzeti u obzir na primjeren način, b) potrebno je posvetiti posebnu pozornost na mogućnost odvajanja FRP-a i betona.

Moguće je zanemariti proklizavanje između FRP-a i betona kod većine sustava gdje se koriste ljepila na bazi epoksidne smole koja se nanose na materijal debljinom od 1 - 1,5 mm.

FRP sustavi danas nalaze posebno mjesto unutar kompozitnih materijala zbog svojih prednosti, kao što su: otpornost na koroziju, visoka vlačna čvrstoća, dobro ponašanje pod dinamičkim djelovanjem (proizvodi od ugljičnih vlakana), otpornost na većinu lužina i kiselina, mogućnost prigušenja vibracija te izrazito dobar odnos čvrstoće i vlastite težine (40 - 50 puta veći nego kod čelika).

Osim prednosti, proizvodi od FRP-a imaju i nedostatke kao što su: elastično ponašanje do sloma, malo istezanje pri slomu (osobito kod proizvoda od ugljičnih vlakana), te velika razlika u svojstvima uzduž i poprijeko na smjer pružanja vlakana, slom zbog popuštanja pod dugotrajnim naprezanjima (zbog smanjene čvrstoće pod dugotrajnim djelovanjem).

S obzirom na oblike sloma, FRP sustavi se dijele na one kod kojih je prisutna puna spregnuta veza između betona i FRP-a i na one kod kojih zbog određenih razloga može doći do odvajanja FRP-a i betona.

U sustavima kod kojih je prisutna puna spregnuta veza između betona i FRP-a, ovisno o razredu betona, pretpostavlja se proračunski dijagram betona prikazan na slici 1 a).

U izborima za nacionalni parlament 23 posto Norvežana je svoj glas dalo desničarskoj Naprednoj stranci (FrP), što joj je omogućilo 41 mjesto u parlamentu u kojem sjedi 169 zastupnika.

Ta populistička i protuuseljenička stranka bila je veliki gubitnik lokalnih izbora održanih nakon pokolja 22. srpnja prošle godine, kad je 77 ljudi smrtno stradalo od ruku Andersa Behringa Nreivika, koji je i sam jedno vrijeme bio član FrP-a.

Također isporučujemo kućišta kao komponente A) za kompozitne šuplje izolatore i FRP komponente koje se koriste kod visokonaponskih aparata i B) za SN izolatore i odvodnike prenapona.

U ovome radu prikazan je proračun ojačavanja armiranobetonskih nosača pomoću FRP-a u skladu s novim normama EN 1992 - 1 - 1. Proračuni, u skladu s prednormom ENV 1992 - 1 - 1, prikazani u fib bulletin 14 - Externally boded FRP reinforcement for RC structures, služili su kao temelj ovom radu.

Pri punom kompozitnom djelovanju može se pretpostaviti da je FRP ispravno postavljen na unaprijed pripremljenu betonsku podlogu.

Pri ovakvom načinu djelovanja do sloma dolazi zbog sloma samih materijala (čelik, beton i FRP), a ne zbog nedostatka zajedničkog djelovanja spomenutih materijala.

Slom zbog popuštanja armature i sloma FRP-a javlja se u elementima s izrazito visokim razredima betona.

Zbog toga što FRP ima izrazito veliku vlačnu čvrstoću i jer je to sustav s izrazito kvalitetnim materijalima, vrlo je malo slučajeva sloma FRP-a.

Pri proračunu prema graničnom stanju uporabivosti može se pretpostaviti linearan odnos naprezanja i deformacija materijala koji sudjeluju u ojačanju te se koristi faktor sigurnosti materijala γ M = 1. Kod FRP-a, odnos naprezanja i relativnih deformacija može se prikazati sljedećim izrazom:

Područje A predstavlja slom zbog popuštanja armature i sloma FRP-a, dok područje B predstavlja slom zbog popuštanja armature i sloma betona prije sloma FRP-a.

Od 19. 20. travnja Documenta je, u statusu promatrača, po prvi puta sudjelovala na godišnjoj konferenciji Funadamental Rights Platform (FRP).

Uzroci trzanja motora mogu biti: zrak u sustavu goriva, loše mehaničko stanje motora, dize, MAF senzor, senzor pedale gasa, senzor tlaka goriva FRP, regulator količine goriva, visokotlačna pumpa, tlak turbine, EGR ventil, senzor radilice, električna instalacija od motora do ECU centrale.

Potpuno narušavanje veze između betona i FRP-a moguće je zbog više razloga.

Ipak, pod pretpostavkom pravilnog načina postavljanja FRP-a te korištenja primjerenih i od strane proizvođača odobrenih materijala, do odvajanja će doći zbog pojave sloma u betonu.

Bio je simpatizer FRP partije (Partija progresa), koja je druga najjača stranka u Norveškoj i otvoreno se zalaže protiv otvorenih norveških granica i multinacionalnog društva u današnjem obliku, ali je nedavno izjavio da čak ni Partija progresa nije ispunila njegova očekivanja ", kaže Borojević.

Vijek trajanja diza je 150.000 km i duže.Kolicinu goriva odreduje ECU centrala (racunalo) na osnovu mnogobrojnih podataka koje dobiva od APP senzora pedale gasa, BPP senzora pedale kocnice, VAF mjeraca mase zraka, ECT senzora temperature motora, FRP senzora za tlak goriva, RPM senzora broja okretaja, MAP senzora za tlak u usinom kolektoru, VSS senzora brzine vozila.

Ojačanje armiranobetonskih konstrukcija pomoću FRP oslanja se na kompozitnu vezu između armiranog betona i vanjskog ojačanja.

Prema tim je podacima izrađen model FRP (Fibre Reinforced Plastic) od stakloplastike.

Ako gornjim proračunom relativna deformacija FRP lamele bude ε f > ε fu, tada treba proračunati slom u kojem dolazi do popuštanja armature i sloma FRP lamele, a da ne dođe do sloma betona u tlačnom području.

Takav proračun temelji se na istim pretpostavkama kao i prethodni proračun, no razlika je u tome što se tada mora pretpostaviti relativna deformacija FRP lamele, ε f = ε fu, a iz uvjeta ravnoteže se traži relativna deformacija tlačnog ruba betona.

Na temelju gore navedenih uvjeta za maksimalnu vrijednost koeficijenta visine tlačnog područja i odnosa prikazanih na slici 2, uz pretpostavku da je odnos visine i statičke visine elementa jednak h/d = 1,1, može se proračunati relativna deformacija FRP-a u kritičnom presjeku ojačanog elementa te relativna vlačna deformacija čelične armature pri maksimalnoj veličini tlačnog područja.

Moguce greske su: EGR ventil, MAF senzor, dize, tlak turbine, Wastegate ventil turbine, MAP senzor, IAT senzor, ECT senzor, dobavna pumpa, senzor tlaka goriva, FRP senzor, solenoidni ventil za tlak goriva, APP senzor, VT pumpa, Ispusni sustav, ECU centrala.