Na cestama prepunim vode, usmjereni gazni sloj djeluje poput pramca broda (vidi sliku dolje, lijevo), raspršujući veliku količinu vode ispod pneumatika te na taj način umanjujući opasnost od akvaplaninga.

Gazni sloj je rijetko deblji od 4 mm, a može se sastojati od cjelovite lamele (ili naljepnice), kada se po HRN EN 13489 naziva tip 4, ili može biti načinjen od duljinski i širinski spojenih manjih lamela (najčešće u tri pruge), kojima se imitira slika klasičnoga parketa manjih dimenzija (tip 1).

Gazni sloj s optimalnim rasporedom uzdužnih kanala omogućuje jednakomjerno opterećenje dok pomaknuti blokovi osiguravaju vrlo pouzdano ležanje i jednakomjerno habanje.

Izvanredan asimetrični, neusmjereni gazni sloj sa odjeljenom ljetnom i zimskom stranom nude optimalnu sigurnost i udobnost u svim vremenskim uvjetima.

Gazni sloj sadrži tri uzdužne šare koje ne služe samo estetskoj funkciji, nego i učinkovito raspršuju vodu

2.3.2 Guma za snijeg je guma čiji je gazni sloj, ili gazni sloj i struktura, konstruiran za blato i suhi ili mokri snijeg sa svojstvima boljim od uobičajene gume za uporabu na cesti.

Ravnotežna vlaga drva bi pri uvjetima kakvi se održavaju u zgradi iznosila oko 9 %, što bi odgovaralo normalnom parketu, i što je vrlo blisko gornjem sadržaju vode za troslojni parket koji prema HRN EN 13489 iznosi 5 - 9 % za gazni sloj.

Također, gazni sloj same gume osmišljen je tako da koristi lamele koje omogućuju bolji kontakt s podlogom bilo da je zaleđena ili prekrivena snijegom ističe Ivo Markanović.

1.7. »gazni sloj« označava dio gume koji je u izravnome dodiru s tlom (1),

- Sve ovisi o načinu vožnje, treba se kontrolirati istrošenost, zamjena se vrši kada je gazni sloj manji od 4 mm ili svakih pet godina.

Trošenju gume najviše je izložen gazni sloj.

U našoj protektirnici guma dobiva novi gazni sloj s kojim dalje prelazi istu kilometražu kao i nova guma.

2.41.2 »Traka za namatanje« - je proizvod u obliku trake za gazni sloj koji se izravno ekstrudira i namotava na priređeni plašt radi dobivanja željenog oblika presjeka.

- nedovoljan tlak u gumama - istrošen i deformiran gazni sloj - drmanje upravljača ili neobičan zvuk u putničkom prostoru - tijekom vožnje automobil vuče na jednu stranu

To nije dobro, jer se mekani gazni sloj na visokim temperaturama brže troši i slabije drži

2.41.3 »Izravna ekstruzija« - označuje gradivo za gazni sloj koje je ekstrudirano kako bi se dobio željeni profil presjeka. lzravno ekstrudirano na pripremljeni plašt novo gradivo mora se vulkanizirati.

Nova guma s usmjerenim dezenom gaznoga sloja odlikuje se s tri različita tipa lamela koje su sistematično raspoređene po površini gaznoga sloja te novom generacijom gumene smjese za gazni sloj za zimske uvjete vožnje.

za neravnine na boku (udubljenja, izbočenja, valovitost) kad je gazni sloj istrošen više od 10 % ako je od dana kupnje prošlo više od jedne godine;

za smetnje u vožnji tresenje kad je gazni sloj istrošen više od 10 % ili ako su smetnje u vožnji posljedica oštećenih naplataka ili stanja vozila;

2.41.4 »Prethodna vulkanizacija« - je prethodno profilirani i vulkanizirani gazni sloj koji se izravno postavlja na pripremljeni plašt.

Superiorne performance na mokrom Gazni sloj pneumatika DM-V1 razvijen je posebnom tehnologijom dinamičke simulacije, s fokusom na performance na snijegu i bljuzgavici.

2.41 »Gradivo za gazni sloj« znači gradivo u obliku pogodnom za zamjenu istrošenoga gaznog sloja.

Po meni, jedino kaj su traljavo odradili je gazni sloj koji se prilično raspadao i bio ogroman sigurnosni rizik.

Visoka nosivost tereta i univerzalni gazni sloj je rješenje za raznoliku primjenu na farmama i u hortikulturi.

COMTRAC WINTER ima upravljački gazni sloj. koji u kombinaciji sa dva velika obodna kanala osigurava odlično raspršivanje vode i sprečava akvaplaning. Velik broj Cik-Cak sipsi (lamela) u blokovima gaznog sloja dizajniran je na takav način da se guma lako riješava blata i snijega.

Guma ima dobru bočnu i i uzdužnu stabilnost a gazni sloj bez lamela osigurava dulji vijek trajanja i smanjenu mogućnost mehaničkkih oštećenja.

Gazni sloj ljetne gume kod niskih temperatura otvrdne, pa je zato ležanje na cesti lošije, a put kočenja duži.

Gazni sloj zimske gume mekši je i jamči izvrsno ležanje na cesti i kod niskih temperatura, ali se zato na vrućem ljetnom asfaltu brzo troši i imaju duži zaustavni put kod kočenja od ljetnih.

Da bi se gazni sloj guma ravnomjerno i na svim kotačima što uravnoteženije trošio, vozilo mora biti tehnički besprijekorno.

Gazni sloj V48 je idealan za prikolice s niskom platformom.