6.8.2 Ispitivanje izdržljivosti u ovisnosti o nosivosti i brzini obnovljene gume uspješno je ako poslije provedenog ispitivanja nema pojave odvajanja gaznog sloja, platna ili korde, oštećenja gaznog sloja ili kidanja niti korde.

Gume odmah idu u proces obnavljanja u GAR pogonu - pripremu, obradu i vulkanizaciju novoga gaznog sloja.

Svaka naprava (kamera za projiciranje mreže, reflektorska točkasta svjetiljka i drugo), s kojom se može jasno odrediti vanjski obris poprečnog presjeka gume ili njezina ovojnica, okomito na ekvator gume u točki najveće deformacije gaznog sloja.

1.10. »glavni žljebovi« označava široke žljebove u središnjem dijelu gaznog sloja;

1.6. »karkasa« označava dio gume ispod gaznog sloja i bokova gume, koji kad je guma napuhana nosi opterećenje (1),

Kako bi timovi iz odjela istraživanja i razvoja u tome uspjeli, postavili su pojas aramidnih vlakana ispod gaznog sloja i stabilizirali pneumatik u kontaktu s cestom.

Zakon o sigurnosti prometa nalaže da pneumatici moraju posjedovati dubinu šare gaznog sloja od minimum 1,6 mm na čitavoj površini.

Između ožujka prošle i ove godine, 57 posto od 39.676 pneumatika zamijenjenih kod Micheldever Tyre Service lanca imalo je dubinu šare gaznog sloja ispod 1,6 mm.

1.12. »ukupna širina« označava linearnu udaljenost između vanjskih rubova bokova napuhane gume, uključujući natpise, ukrase, zaštitne vrpce ili rebra (1); ukupna širina kod guma čija je širina gaznog sloja veća od širine presjeka širina je gaznog sloja;

Kombinirali smo komponente finog silikom obogačenog gaznog sloja s naprednim uzorkom gaznog sloja ScootSmart-a što vozačima skutera osigurava izvrsnu kombinaciju prianjanja u mokrim i suhim uvjetima.

3.2.2. Nakon uspješno provedenoga navedenog ispitivanje izdržljivosti, na gumi nije dopuštena pojava odvajanja gaznog sloja, slojeva platna ili korda, čupanja ili kidanja niti korda.

Dubina gaznog sloja ne smije biti manja od 65 % dubine novoga gaznog sloja.

1. Redovito provjeravajte potrošenost guma i dubinu gaznog sloja.

Čim je debljina gaznog sloja oko ovih lamela smanjena na nivo indikatora neophodno je zamijeniti gume radi osiguranja pouzdanog odvođenja vode s kontaktne površine pneumatike i osiguranja kratkog puta kočenja na mokrim cestama.

7.3.1. Širina zavjesice mora ispunjavati zahtjeve za »q« u točki 7.1.1 (c), osim kada je zavjesica unutar blatobrana; u tome slučaju širina zastavice mora biti najmanje jednaka širini gaznog sloja gume.

ContiSportContact 5 P donosi različit dezen gaznog sloja na gumama za prednju i stražnju osovinu te osigurava optimalan prijenos akceleracijskih sila.

Osim što su napravljene od mekše gumene smjese s većim udjelom silike, lamelirani blokovi gaznog sloja (to su vidljivi sitni prorezi) omogućuju prihvaćanje snijega i bljuzgavice pri dodiru s podlogom, a u preostalom kretanju gume lamele stiskanjem upravo taj prihvaćeni sadržaj istisnu.

Koristimo li ljetne gume iz prošlih sezona, svakako provjeravamo dubinu profila gaznog sloja.

Korištenje Silike u smjesi gaznog sloja omogućuje dobro ponašanje Quatrac 2 gume u svim vremenskim uvjetima i na svim vrstama cestovnih podloga.

Zahvaljujući novom dezenu gaznog sloja postignut je i viši komfor vožnje, a ravnomjerniji raspored kontaktnih površina pneumatika osigurava povećanje kilometraže za više od 10 % u odnosu na prethodni model.

Još jedna novost kod Brillantisa 2 jesu indikatori istrošenosti koji signaliziraju smanjenje dubine dezena gaznog sloja ispod tri milimetra, što je vrijednost odnosno limit kod kojeg se preporučuje zamjena pneumatika.

TWI indikatori su ustvari male lamele visine od 3 mm koje se nalaze između utora dezena gaznog sloja.

1.3. Zahtjev za homologaciju tipa sastavnog dijela mora biti popraćen crtežima ili fotografijama u tri primjerka koji prikazuju uzorak gaznog sloja i plašta napuhane gume ugrađene na mjerni naplatak te odgovarajuće dimenzije (vidi točke 3.1.1 i 3.1.2 u Prilogu II.) tipa gume dostavljene na homologaciju.

Na tehničkom pregledu je bitno da su na istoj osovini jednake gume, da bočnice guma nisu oštećene i da dubina gaznog sloja nije manja od dozvoljenog.

6.6.8 Debljina izvornoga gradiva nakon brušenja i prosječna debljina novoga gradiva ispod gaznog sloja nakon obnavljanja moraju biti sukladne zahtjevima iz točaka 6.6.8.1 i 6.6.8.2. U svakoj točki po širini gaznog sloja i po opsegu gume debljina gradiva mora biti provjerena na način da budu zadovoljeni zahtjevi iz točaka 6.7.5 i 6.7.6.

Problem može biti i na kiši, jer je preširoka guma osjetljivija na stvaranje vodenog jastuka i aquaplaning, posebice ako ima neodgovarajuću geometriju gaznog sloja s utorima.

2.43 »Kontaktna gumena masa« je gradivo koje se upotrebljava kao ljepljivi sloj između novoga gaznog sloja i plašta te za manje popravke.

6.6.11.1 Gume trebaju imati najmanje šest poprečnih redova pokazatelja istrošenosti, približno ravnomjerno raspoređenih i postavljenih u glavnim žljebovima gaznog sloja.

2.7 »Pojas« za gumu radijalne strukture ili gumu sa strukturom prekriženih pojasa znači jedan ili više slojeva gradiva ispod gaznog sloja koji su vidno usmjereni u smjeru njegove središnje crte tako da osiguravaju učvršćenje karkase po opsegu.

2.2.3 »radijalna« je struktura gume kojoj kordne niti dopiru do stope gume i poredane su tako da oblikuju kutove od oko 90 o u odnosu na središnju crtu gaznog sloja i kojoj je karkasa stabilizirana kružnim, gotovo nerastezljivim pojasom.