ODGOVOR: Ako se odlucite za generalni popravak motora morate znati da je to skupi zahvat jer obuhvaca sve moguce radove u motoru i na motoru.

Kako cete znati da li treba raditi generalni popravak motora ili polu generalni popravak motora?

Kada se radi generalni popravak motora tada ugarđeni materijal i obavljeni radovi moraju biti besprijekorni.

Tada se često ustanovi da je preporučljivo napraviti generalni popravak.

Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 9 bara, tada je nužan polugeneralni, odnosno generalni popravak (kod starog motora s dosta kilometara generalni je preporučljiviji).

Stari autobus tipa ' sanus ' povukli smo na generalni popravak i dodijelili drugi školi u Ražancu.

Pregledom motora može se utvrditi da li je dovoljno samo urediti glavu motora ili je potreban generalni popravak.

U tom slučaju je potrebno napraviti kompletni generalni popravak motora.

Sve datalje koje ste naveli ukazuju da je na motoru potrebno napraviti generalni popravak.

Najprije izmjerite tlakove kompresije i tako ćete istodobno utvrditi koliko je kvalitetno napravljen generalni popravak na motoru.

Budući se radi o automobilu u 21. godini, a da su se Volkswagenovi benzinci pokazali manje trajnima od dizelaša, najprije treba utvrditi opće stanje motora (stupanj istrošenja). Naime, ako je motor u lošem stanju, odnosno zreo za generalni popravak (to možete procijeniti po stupnju začađenja, ravnomjernosti rada i mjerenjem kompresije), parcijalni popravci nisu preporučljivi.

Tlakovi kompresije trebali bi biti najmanje 9 bara, a ako su na pojedinim cilindrima niži od 8, tada znači da je potreban generalni popravak.

S obzirom na starost auta, generalni popravak se ne isplati, pa Vam savjetujemo da potražite dobar rabljeni motor.

Nerijetko takvi automobili, i sa 300.000 km, a vraćenom kilometražom, prodaju se neposredno pred generalni popravak.

Postupak koji sam naveo zove se generalni popravak motora.

S obzirom na starost i godine, preporučljiviji je generalni popravak jer su vjerojatno dotrajali i temeljni i leteći ležajevi, pa bi uspostavom punog opterećenja mogli otkazati ubrzo nakon polugeneralnog popravka, a tada bi generalni popravak trebalo napraviti iz početka.

Obzirom na godine, ne isplati se sanacija, nego samo generalni popravak.

Imajući na umu i dotrajalost bregastih vratila te činjenicu da je turbodizelski motor star 21 godinu, izvjesno je da je nužan generalni popravak.

Savjetujemo vam da izmjerite kompresiju, kako biste vidjeli je li motor zreo za generalni popravak.

Možda ćete prijeći još 50.000 km, a potom je izvjestan generalni popravak.

Ako je na jednom ili više cilindara tlak niži od 27 bara, bit će nužan veći zahvat na motoru (polugeneralni ili generalni popravak).

ODGOVOR: Generalni popravak motora se smatra kada su napravljeni svi potrebni radovi na motoru i u motoru.

Naime, generalni popravak, ako se izvede po zanatu (uz izmjenu radilice) vrlo je skup, a ako ga napravite polovično, možete izgubiti i ' ovce i novce '.

Mala je vjerojatnost za to, a znatno je veća da će se automobila željeti riješiti kad se približe skupi popravci turbopunjača, visokotlačne pumpe, brizgalica..., možda i generalni popravak.

Bila se to verzija probušena na treću, posljednju doradu za generalni popravak, kad su ugrađivani veći klipovi.

To što motor ne može postići više od 3100 o/min upućuje na to da je istrošen i da je vjerojatno potreban generalni popravak.

S obzirom na starost automobila, generalni popravak vjerojatno se neće isplatiti, pa Vam savjetujemo da pokušate naći rabljeni motor u dobrom stanju.

Uz to je bitno da se provjere i dize jer neispravna diza ispire uljni film s cilindra i tako nastaje nepopravljivo istrošenje i generalni popravak motora.

Ako su tlakovi neravnomjerni, odnosno niži od 27 bara, tada će biti potreban ozbiljniji zahvat na motoru (polugeneralni ili generalni popravak).

Ukoliko je vecina propuštanja u karter tada treba obaviti generalni popravak motora.