Sve radi korektno, osim što više ne mogu prebaciti u prvu brzinu kada se krecem npr. 30 km/h, a sa prethodnom getribom sam to mogao.

Imam problem sa automatskom getribom, kada auto prebacuje iz 1 u 2 brzinu cukne tj udari, te se opet ta greška pojavi kada stisnem kick down kada prebacuje 2 brzine unazad isto udari prije se ta greška pojavljivla samo kada je temperatura auta bila hladana, a sada kada je ovo hladno vrijeme vani pocela se pojavljivati sve cešce i cešce, pa nadam se da imate kakav savjet za mene.

Moje vlastito iskustvo... prije par godina taj isti auto bio u nevoznom stanju 6 mjeseci jer su tvrdili da je otišla automatska getriba a moj majstor je tvrdio da je sa getribom sve u redu i da je otišao kompjuter što se i ispostavilo kao točno.

u pitanju je VOLVO S40 2.01 96. godište, mjenjan motor.ne radi mu brzinomjer jer je iščupana sajla iz getriba prilikom mjenjanja motora. problem je što ne daje svu snagi i ubrzanje pri većim stupnjevima brzine. imam osjećaj kao da ga nešto usporava, uz to mu je papučica gasa nešto tvrđa nego uobičajeno kod auta. on povuče kad pritisnem papučicu do kraja ali osjećam da ne daje sve od sebe, što bi trebao.s ljeve strane kontrolne table upaljen mu je aznak u obliku sunca sa uskličnikom u sredini.tako i sa desne strane znak pali se povremeno, znak u obliku trokuta sa nekom oznakom u sredini.pošto sam čuo sve o senzorima preko vaših odgovora da li je moguće da je zzrok tome samo rad brzinomjera koji nije spojen sa getribom tim djelom koji nazivaju pinjon na ulasku u getribu. unaprijed hvala na vašem savjetu i pomoći.

Bio je to super bus u ono doba, daleko ispred svog vremena, tada ipak s malo preslabašnim motorom (280 ks) i automatskom getribom i pogonskom drugom i trečom osovinom.

Puno san reka pedeset godina, sad se vozi hdzovski, getribom u petoj brzini, sad i za manje od pedeset suradnik profitira a domoljub ekstradira. 27.12. 1942

Posljednih nekoliko mjeseci imam problema sa getribom.

PITANJE: Imam Bmw e36, 318 i automatik, 1993 godine.. Prije mjesec dana sam nastradao i izletio s njim u kanal.. Auto je bio do krova pod vodom.. Promjenio sam sva ulja, ali i dalje imam problem s getribom.. Ispocetka automatska getriba nije uopce reagirala na brzine.Skinuo sam karter i izbacio svo ulje iz nje koje je bilo dosta vodenasto i smeckaste boje.. Stavio sam Inino ulje atf i sve je bilo ok 3 - 5 dana.. Vec sam 4 puta skidao karter i mjenjao ulje, ali svaki put nakon par dana nije htjelo reagirati na brzine i auto nije htio nigdje ici.. Neznam vise sta bi napravio, svaki put je ulje vodenasto i pjenasto.. Pa bi Vas molio za savjet i dali postoji kako rijesenje za to? Postoji li mozda neko specijalno ulje za automatke getribe ili nesto drugo..

Svaki motor sa štangica getribom u miniju bi trebao biti fixiran sa 4 stabilizatora

Senna pola sezone 90 i 91 nije imao najbolji bolid i uzeo je naslov (smijesni su oni koji tvrde suprotno) Senna nije imao mogucnosti za takvu dominaciju, i zbog bolida i zbog konkurencije Senna je pobjedivao s manualnim mjenjacem bolide s semiatomatskom getribom () Senna se borio protiv brzih bolida, jakih vozaca i predsjednika FIA-e.

- S petka na subotu u Generalskom Stolu iz garaže otuđen je motor s automatskom getribom za vozilo marke " Mercedes ".

Mehaničar specijaliziran za ` Bosch ` misli da je sve ok s motorom, ali čini mu se da je problem povezan s getribom.

Poštovani, Kupio sam VW Vento 1,8 GL iz 1992. g., 130000 km i automatskom getribom.

PITANJE: Imam Jettu 2, 1.3 benzinac, sa 4 brzinskom getribom.

Ako je ugrađen uži profil koji se koristi za prozore onda nije moguće tj trebalo bi promijeniti krilo i staviti šire sa getribom za vanjsko otvaranje Ali uz pretpostavku da nemate rolete jer će Vam sigurno kvaka smetati izvana

Ne kažem, ništa u tome loše nije što danas na podu ležiš ispod napuklih klipova, igrajuć se ventilima prašnim, svjećicama punim gara, getribom napuklom i zauljenom.

Osim njega, vozili smo i egzotičnu kombinaciju benzinca s automatskim mjenjačem, koji za razliku od verzije s 5 - brzinskom ručnom getribom neće biti čest odabir na starom kontinentu.

PITANJE: Vozim Clia 1,2 16 V 2003. g. Naime imala sam sudar, auto je bio totalka, razbijen cijeli prednji kraj.Auto je bio na popravku tri tjedna i kad sam došla po njega na probnoj vožnji nakon kretanja se poceo gasiti i culo se nekakvo lupkanje iz getribe, opet je auto ostao kod njih na popravku, i rekli su da je otišla poluosovina i nešto sa getribom ne valja ali sada sam vec skepticna prema majstorima jer ako je bio na popravku trebali su to vidjeti i popraviti, šta bi to moglo biti, s obzirom da je vec bio na popravku i koliko bi popravak toga trajao i cijena.

Od neki dan sam ujutro primetio kad palim auto, i ubacim rucicu mjenjaca u pogodn u slovo d i drzim kocnicu, stojim i mjestu, osjetim neko klapanje iz predjela motora, cim pustim kocnicu i krenem zvuk nestane. mislio sam da nije neka plastika, al nije, prijatelj mi govori da je problem sa getribom, sa mjenjacem, da mozda fali ulja, da je mozda ulje staro,, a kad izbacim iz brzine i stavim u neutral zvuk nestanee, isto tako kad se auto malo ugrije toga zvuka ni u brzini nema jer kako i vidite 2003 godiste, s vrlo malo predenih kilometara, auto je stajalo u garazi, kad se nebi vozilo...

Sve je naravno počelo s Kutenovim autom i njegovom legendarnom getribom.

Auto ima full opremu i servisiran je, zbog problema s automatskom getribom ista je izvađena i ugrađen je obični mjenjač, ali je rijedak na našem tržištu, što me zabrinjava.

Čak i u kombinaciji s AWD pogonom i automatskom getribom, kao kod testiranog vozila, sve to omogućava u najmanju ruku dojmljive performanse za takvu konstrukciju motora podsjećamo, bez turba i bez kompresora, a sa svega 1998 ccm radne zapremine.

Nego vjerojatno " nešto s getribom ", ne zna dok ne raskopa.

BTW., jel ' ručni mjenjač u pitanju?, naime ja sam vozio dvojku sa DSG getribom, pa sam uglavnom imao obje ruke na volanu i nisam puno posezao za ručicom mjenjača...

S lagunom si se isto usrećil, bitno da se ona ne kvari a peugeot da....... koliko samo problema lagune imaju sa getribom, sa pucanjem desne poluosovine, a cijena nje je 2500 kn....... znam lika koji radi u sisku u ovlaštenom za renault.... pričao mi je da imaju pun k. kvarova.

Ja sam ugradija prošle god 2 Yanmara 4 JH4 od 75 ks na dvi jedrilice jednom sam naplatija 2000, drugom 1200 jer je bilo puno lakše ugradit, e da i izvadija sam im stare motore, ti su prodani vako, Yanmar sa getribom star 20 god, oko 30 ks, za 1000 eura, a drugi je bija Volvo MD21 sa getribom, star otprilike ka i ovaj za 400 eura, ljudi se tili riješit motora, ali bili su još u dobrom stanju pa smo ih za više utopili..

Da ne prićam koliko je E klasa imala problema s elektronikom, Passat s getribom... ma, kojeg god Japanca kupiš mislim da nećeš fulati.

Jesi i stavio kratku getribu, jer sa dugom getribom taj 1.5 ide malo brze od 1.4

I šta ćeš s tim autom iz njemačke? kao prvo to nemoš ni uvest, drugo i da možeš na to treba dodat još tisuću eura raznoraznih davanja pa 10000 kuna plin, pa 5000 kuna registracija i već je preletio 5000 eura. (i još je automatik, malo tko se danas usudi uzet auto sa 300 tkm i s automatskom getribom) Jasno bez obzira na to to bi bila možda bolja varijanta neg birat tu po hr no to se ni nemože izvest tak da ništa od toga.

Pa vlasnika automobila se uopce ne tice sto se zbiva sa getribom nakon sto mu crkne.