PITANJE: U boci za tekucinu hladenja motora pojavila mi se masnoca, ulje.

PITANJE: Postovani, imam citroen C5 star sedam godina, redovito odrzavanog u ovlastenim servisima.Na 90 000 km promijenjeni su prednji kocioni diskovi koji su se zapalili i potrosili (navodno) usljed blokade sajle rucne kocnice. Nakon 15000 km poceo se pojavljivati problem prilikom kocenja ali samo pri brzinama vecim od 100 km.Javlja se tresnja pri kocenju i vibracije se prenose i na volan.U servisu su mi rekli da su diskovi poplavi uslijed naglog hladenja (ovo ljeto) i da su se izvitoperili i da je to razlog lupanja kod kocenja.Kako je to moguce kod samoventilirajucih diskova i jeli moguce utvrditi ugradnju neoriginalnih dijelova? Zanima me da li postoji mogucnost gubljenja nadzora nad vozilom prilikom kocenja pri velikim brzinama jer se javljaju velike vibracije? Dali se moze auto voziti sa ovakvim diskovima ili to moze prouzrociti daljnje kvarove i sto uopce podeuzeti da se rijesi ovaj problem?

Te me jos zanima kako ti motori podnose velike vrtnje (turaze), jer sam negdje na forumu procitao kako su nekom vlasniku opel astre G coupe u servisu u kojem su mu ugradili plinsku instalaciju (neznam sad o kojem tipu instalacije je bila rijec) preporucili kad putuje autocestom vecom brzinom, ili kad " tjera " motor u visoke okretaje, bolje prebaciti na benzin bas zbog tog hladenja.

Buka koja nastaje iznosi jedva 22 dB (A) prilikom hladenja i 19 dB (A) u režimu radijatorske topline.

ODGOVOR: U vaše vozilo možete ugraditi plinski sustav, a za zaštitu ventila od pregaranja trebate ugraditi i dodatak koji podmazuje dosjedne površine ventila radi boljeg hladenja.

Jucer sam bila u ovlaštenom servisu (jer ne želim da se možda od tog problema pokvari nešto drugo) u kojem su promijenili termostat i odzracili sustav hladenja.

Ono što me zanima, ako mi možete pomoci, da li po vama ovo znaci da bi sustav hladenja još trebalo odzracivati ili uzrok ovom zraku u sustavu za hladenje može biti nešto drugo?

Nakon hladenja po potrebi treba dopuniti tekucinu.

ODGOVOR: Navedeni zvuk se pojavljuje kada u sustavu hladenja ima zaostalog zraka.

Posle male pauze hladenja, kocnice su opet proradile normalno.

Za hladenje ventila može se upotrebiti vec poznati Flash Lube ali odnedavno postoji i bolji sustav koji garantira još bolji ucinak hladenja u svim režimima rada motora a to je VALVECARE sustav.

Tom prilikom injektor je u zatvorenom položaju i nema hladenja ni cišcenja benzinom.

Pošto je zbog niske brzine za ocekivati da ce uredaj cesto biti maksimalno opterecen a znajuci da se diskovi bez aktivnog hladenja griju, dosta je vjerojatno da ce ovaj uredaj koji je namijenjen backup-u podataka i sam trebati backup zbog ubrzanog trošenja diska koji radi u nepovoljnim uvjetima eksploatacije.

Na Vašem vozilu sustavom hladenja, sustavom grijanja i ventilatorom upravlja racunalo.

Dali je prilikom paljenja dovoljno 30 - tak sekundi pricekati, odnosno prije gašena 1 minutu zbog hladenja turbine???

Nakon ovakvog servisa ucinak hladenja je jako dobar a temperatura zraka ne ventilacijskim kanalima treba biti ispod 9 C.

ODGOVOR: Visoka temperatura može napraviti veliku i skupu štetu na motoru zato svaku grešku na sustavu hladenja treba shvatiti ozbiljno i pravovremeno je otkloniti.

ODGOVOR: Kod svih motora pa i kod vašeg sustav hladenja motora ce normalno funkcionirati ako u sustavu nema zraka, ako je termostat ispravan, ako je hladnjak cist, ako sustav ne propušta (curenje), ako kompresija ne probija u rashladni sustav a to znaci da u sustavu tlak nije veci od 1,3 bara.

Isto tako sustav hladenja je ispravan ako je radna temperatura motora oko 90 C i ako pri toj temperaturi nema nikakvog propuštanja iz sustava.

Lampica pri slijedecem startanju motora (nakon odredenog vremenskog perioda hladenja motora) ne svijetli, a sve do ponovne gradske vožnje, odnosno dužeg rada u mjestu i cešceg kretanja.U opelovom servisu je dijagnosticiran kvar, kako oni kažu, leptira gasa (sa otenciometrom).

ODGOVOR: Nestanak rashladne tekucine iz sustava hladenja upucuje na propuštanje rashladnog sustava ili na oštecenje brtvila glave motora.

Luksuzna i potpuno nova villa na prestiznom dijelu Sestina, sa lijepim i njegovanim vrtom i okucnicom - vrhunski uredena po najvisim standardima.Vila je gradena na najmoderniji nacin i sa visokim standardima u odnosu na izolaciju zgrade kao i ugradnje geotermalnog sistema hladenja i grijanja prostorija.Vrlo komforne sobe su povezane sa velikim terasama i dominantan dnevni boravak sa kaminom i panoramskim pogledom na grad i okolicu.Vila je uredena i opremljena na moderan dizajnesrski nacin sa posebnim naglaskom u primjeni prirodnih materijala.U sklopu ville se nalazi i Gym-room ili teretana sa svom opremom.Garaza za dva auta kao i izdvojeni apartman od 40 m2 kompletno opremljen za goste ili za poslugu.Ova iznimna i prestizna villa je idealna za rezidenciju i za osobe koje zele visi standard stanovanja.

Ukoliko je potrebno kabinu hladiti racunalo deaktivira sustav grijanja a stavlja u pogon sustav hladenja (aktivira kompresor, kondenzator, isparivac).

Kod rucno upravljanog klima uredaja potrebno je isti najprije upaliti a zatim komandom za brzinu ventilatora regulirati intezitet hladenja.

Pogledajte kakva je radna temperatura motora, prisutnost zraka u sustavu hladenja, komande grijaca.

Ako se to ipak dogada razolg nije ucinkovitost klima uredaja u smislu efekta hladenja nego zacepljenje odvodnih kanala za kondenzat.

Najbolji sustav je automatski jer postiže najbolji ucinak hladenja, sustavom upravlja racunalo.

PITANJE: poštovanje ne rade mi prve tri brzine na ventilatoru hladenja u kabini imam fiat tipo 1.6, 94 god. prije 2 god mi to isto nije radilo pa sam odvezao majstoru koji mi je to popravio sad mi se ponovno javio taj problem zanima me što je tocno pregorilo i gdje se tocno nalazi neki prijatelji mi kažu da je otišao termoprekidac bio sam skidao hladnjak i tamo sam naišao na tri zavojnice (zavojite žice) koje su spojene sa kabinskim kablovima vjerojatno su to neki otpornici

ODGOVOR: Niste naveli da li je sustav grijanja i hladenja automatski ili manuelni.

Ako se rashladna tekucina iz sustava hladenja gubi (nestaje) ili ako se motor pregrijava tada treba tu pojavu ispitati i ustanoviti sve cinjenice s tim u vezi.