Podnositelj zahtjeva za homologaciju tipa, kad je prikladno, mora također dostaviti:

10.1 Tijelo za homologaciju mora bez nepotrebnog odlaganja odlučiti o tome da li će dodijeliti, potvrditi ili proširiti imenovanje na temelju izvještaja ili više izvještaja i drugih odgovarajućih podataka.

Zahtjevi su zadovoljeni ako je za sva stanja opterećenja promjena nagiba unutar proračunanih granica (primjerice, unutar razlike između početnog nagiba i donjih i gornjih granica navedenih za homologaciju), s područjem sigurnosti od 4 mrad (nagib 0,4 %). 5.5.2. Ako rezultat (rezultati) bilo kojeg mjerenja (ili više mjerenja) ne leži (ne leže) unutar granica sigurnosti naznačenih u točki 5.5.1. ili prelazi (prelaze) granične vrijednosti, moraju se provesti tri daljnja mjerenja u stanjima opterećenja koja odgovaraju tom rezultatu (tim rezultatima), kako je navedeno u točki 5.5.3. 5.5.3. Za svako od gornjih stanja opterećenja: 5.5.3.1. Ako se ni jedan od tri izmjerena rezultata ne razlikuje više od 2 mrad (nagib 0,2 %) od aritmetičke sredine rezultata, ta aritmetička sredina čini konačni rezultat. 5.5.3.2. Ako se bilo koje mjerenje razlikuje od aritmetičke sredine rezultata više od 2 mrad (nagib 0,2 %), mora se provesti daljnji niz od 10 mjerenja, čija će aritmetička sredina činiti konačni rezultat. 5.5.3.3. Ako je vozilo opremljeno automatskim sustavom za poravnavanje glavnog svjetla koji ima inherentnu petlju histereze, prosječni rezultati na vrhu i na dnu petlje histereze moraju se uzeti kao značajne vrijednosti.

Sva ta mjerenja moraju se provesti u skladu s točkama 5.5.3.1. i 5.5.3.2. 5.5.4. Zahtjevi su zadovoljeni ako je pod svim uvjetima opterećenja promjena između izmjerenoga početnog nagiba određenog u skladu s točkom 5.2. i nagiba izmjerenog pod svakim uvjetom opterećenja manja od vrijednosti izračunanih u točki 5.5.1. (bez područja sigurnosti). 5.5.5. Ako je prijeđena samo jedna od izračunanih gornjih ili donjih granica promjene, proizvođaču mora biti dopušteno izabrati drukčiju vrijednost za dani početni nagib, unutar granica utvrđenih za homologaciju.

4. Kad Zavod nakon što dodijeli EU homologaciju tipa utvrdi da se radnje iz stavka 1. ovoga članka ne provode, odstupaju značajno od odobrenih radnji i planova kontrole ili su se prestale primjenjivati iako proizvodnja nije prestala, mora poduzeti potrebne mjere, uključujući i ukidanje homologacije radi osiguravanja da se postupci za sukladnost proizvodnje ispravno primjenjuju.

Uz suglasnost tijela nadležnog za homologaciju, ova se ispitivanja mogu zamijeniti ispitivanjem udarom kugle mase 2 260 g (vidi 3.3. niže).

(b) jednostupanjsku homologaciju u jednom koraku,

7. Ako se zahtjev za EEZ homologaciju tipa za tip traktora podnosi istovremeno sa zahtjevom za EEZ homologaciju tipa sastavnog dijela za tip spojne naprave na traktoru za koji je zatražena EEZ homologacija tipa, točke 2. i 3. su tada nepotrebne.

3. Kad proizvodnja određenoga tipa vozila potpuno prestane, proizvođač mora o tome obavijestiti Zavod odnosno tijelo za homologaciju koje je dodijelilo EU homologaciju za to vozilo.

Nakon što zaprimi obavijest o prestanku proizvodnje određenog tipa vozila Zavod o tome mora obavijestiti tijela za homologaciju država članica u roku od dvadeset radnih dana.

Zato prije dodjeljivanja homologacije prvog i sljedećeg stupnja, tijelo za homologaciju mora provjeriti postojanje odgovarajućih dogovora između odgovarajućih proizvođača za dostavljanje i razmjenu dokumenata i podataka tako da tip dovršenog vozila zadovoljava tehničke zahtjeve svih odgovarajućih posebnih pravilnika, kako određeno je u Prilogu IV. ili Prilogu Xl.

4. Zavod će zatražiti od tijela za homologaciju države članice koja je dodijelila EU homologaciju za sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu ili nepotpuno vozilo da poduzme potrebne radnje u cilju osiguranja da se vozila u proizvodnji ponovno dovedu u sukladnost s homologiranim tipom u sljedećim slučajevima:

(a) provjeriti, da li svi certifikati o EU homologaciji izdani prema propisima koji se upotrebljavaju za homologaciju vozila, vrijede za tip vozila na stupnju njegove dovršenosti i odgovaraju propisanim zahtjevima;

1.1 Tijelo za homologaciju države članice mora prije dodjeljivanja homologacije provjeriti postojanje zadovoljavajućih mjera i postupaka za osiguravanje učinkovitog nadzora nad kakvoćom, na način da sastavni dijelovi, sustavi, zasebne tehničke jedinice ili vozila u proizvodnji budu u skladu s homologiranim tipom.

3. Tijela za homologaciju država članica mogu odlučiti dali će prihvatiti privremenu homologaciju iz stavka 2. na svom području.

Proizvođač mora dokazati tijelu za homologaciju da radi posebne namjene vozila nije moguće ispuniti zahtjev.

Zavod, odnosno tijelo za homologaciju, odlučiti će u skladu s pravilima utvrđenim u ovom Poglavlju koji će postupak primijeniti.

Ako je potrebno, Zavod može odlučiti, nakon savjetovanja s proizvođačem, da treba dodijeliti novu EU homologaciju.

»JEDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU VOZILA S OBZIROM NA SJEDALA, NJIHOVA SIDRIŠTA I NASLONE ZA GLAVU« 1 s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do 26. siječnja 1994. u prijevodu na hrvatski jezik

11. Proizvođač mora bez odgađanja obavijestiti tijelo za homologaciju koje je izdalo certifikat o homologaciji o svakoj promjeni koja utječe na uvjete pod kojima je certifikat izdan.

Tijelo za homologaciju će odlučiti mora li se certifikat preispitati, ponovno izdati ili su potrebna nova ispitivanja.

2. Zahtjev za homologaciju korak po korak mora se sastojati od:

4.3.2.3. Kad proizvođač vozila dodaje kojemu homologiranu vozilu uobičajenu kućansku ili poslovnu opremu, osim opreme pokretnih komunikacija ([ 2 ]), koja je u skladu s Pravilnikom o elektromagnetskoj kompatibilnosti (»NN« br. 23/11) i ako je takva oprema ugrađena, zamijenjena ili uklonjena u skladu s preporukama proizvođača opreme i vozila to ne obezvrjeđuje homologaciju vozila.

4.1.3 ESA podsklopovi, koji su RF odašiljači, a koji nisu dobili homologaciju tipa u suradnji s proizvođačem vozila, moraju se isporučivati s odgovarajućim uputama za ugradbu.

Dodatak 1. Izjava koja se odnosi na dodijeljenu, odbijenu, proširenu ili povučenu homologaciju

Ukratko, jedini kriterij za uvoz automobila je da prolazi homologaciju. - ADMINISTRATOR

Naredba se primjenjuje od 1. siječnja 1999. za homologaciju tipa vozila, od 1. travnja 1999. za nova vozila koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj i od 1. listopada 1999. za sva vozila koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj

1. Razlikovni broj zemlje koja je izdala/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe o homologaciji u ovome pravilniku).

1. adekvatne mjere za zaštitu pčela trebaju biti prihvaćene i podržane, nastojimo da se Apis mellifera prepozna kao ugrožena vrsta; 2. veće usredotočene mjere koje trebaju biti posvećene smanjenju upotrebe pesticida i prihvaćanju boljih pravilnika za homologaciju novih tvari; 3. veći naglasak treba biti usmjeren na obučavanje pčelara i na kampanje povećanja informiranosti, usmjereno prema javnosti; 4. treba se promovirati pčelarstvo među mladeži; 5. trebaju se podržavati napori u svrhu osiguravanja i kontrole kvalitete pčelinjih proizvoda; 6. treba se promovirati sadnja (širenje) medonosnog bilja i očuvanje bioraznolikosti i 7. treba se podržavati rad istraživačkih institucija kako bi se olakšalo prepoznavanje ključnih uzročnika za gubitke pčelinjih zajednica.

15. Ispitivanje vozila u smislu ove naredbe može provoditi samo ovlašteni laboratorij prema zahtjevima Pravilnika broj 17 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu, s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do 26. siječnja 1994. 1 godine, koji je dodatak Ženevskom sporazumu iz 1958. o prihvaćanju jednakih uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila daljnjem tekstu: Pravilnik ECE R 17.04).