Mitsubishi i-MiEV za pogon koristi električni motor snage 47 kW (67 KS) i 180 Nm okretnog momenta raspoloživog od 0 do 2.000 o/min, a snaga i moment se šalju na stražnje kotače preko jednobrzinskog mjenjača.

Na osnovi gradskog automobila i-MiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) koji bi se trebao početi prodavati tijekom 2009. godine, japanski Mitsubishi je napravio novi konceptni automobil nazvavši ga Mitsubishi i-MiEV SPORT želeći pokazati kako i sportski automobili mogu efikasno u praksi funkcionirati kao električna vozila sa ' zero ' emisijom štetnih plinova.

Za razliku od japanskog modela, Mitsubishi i-MiEV je u Europu došao prema europskim specifikacijama zadovoljavajući zahtjeve europskog tržišta.

Vozilo je Starom kontinentu predstavljeno na salonu automobila u Parizu, a prodaja započinje odmah u 14 ključnih europskih zemalja, dok će u ostatak europskih zemalja i-MiEV stići tijekom 2011. godine.

U kategoriji 4 4 naslov je pripao Porsche Cayenneu, za najbolji dizajn nagrada je pripala KIA Sportageu, najbolja poslovna limuzina je SAAB 9 - 5, gradski automobil je Chevrolet Spark, a nagradu za ekologiju podijelili su Citroen C-Zero, Peugeot iOn i Mitsubishi i-MiEV.

Također, na izložbenom prostoru Mitsubishi Motors-a biti će izložen MINICAB i-MiEV, lako komercijalno električno vozilo namijenjeno Japanskom tržištu od prosinca ove godine, i-MiEV električno vozilo nove generacije (EV) već raspoloživo na većini tržišta uključujući Europu (na tržištu SAD-a od kraja ove godine).

Što se pak tiče punjenja baterije, ona je s klasičnim, konvencionalnim kablom u vlastitoj garaži ili pomoću produžnog kabla na ulici moguća za 5 sati, dok se na posebnim " crpkama " kakve danas postoje u Japanu (i-MiEV je tamo krenuo u prodaju) zahvaljujući posebnom sustavu prijenosa energije - 80 posto napuni za svega 20 minuta

Manje količine energije i-MiEV stvara i sam na način sličan kao što to čine hibridi - viškovi energije koji nastaju gibanjem i kočenjem pomoću posebnog generatora transformira u električnu energiju te ju spremaju u baterije.

Mitsubishi i-MiEV spreman za europsku prodaju

Mitsubishi i-MIEV-a, Peugeot Iona i Citroena Z-Zero, oni su se ipak pokazali čvršćima.

Mitsubishi je uoči pariškog salona objavio specifikacije europske verzije električnog modela i-MiEV, čija će prodaja početi u prosincu u 14 zemalja.

" Rezervoar " je sada u bateriji - Mitsubishi i-MiEV

Uz Smart, Hertz će svojim klijentima nuditi i Chevrolet Volt, te Mitsubishi i-MiEV modele diljem svijeta u svojim poslovnicama.

Mitsubishi i-MiEV SPORT je dugačak 3,45 metara, širok 1,6 i visok 1,4 metara uz međuosovinski razmak 2,55 metara.

Najbolje se u prvom tromjesečju prodavao Mitsubishijev i-MiEV u kategoriji malih vozila.

Tome je svakako pripomogao i bogat prateći program: na sajmu eko auto osvanule su, primjerice, čak četiri hrvatske premijere: Citroen je predstavio gradski električni auto C-Zero, a Mitsubishijev distributer za Hrvatsku organizatore je potom ugodno iznenadio interventnim uvozom originala, modela Mitsubishi i-Miev riječ je, naime, o istom modelu električnog automobila koji se prodaje pod različitim logotipima.

Ovaj je sporazum nastavak dogovora o suradnji između dva partnera, koji su već razvili Peugeot iOn i Citroën C-ZERO, modele temeljene na modelu Mitsubishi i-MiEV (Mitsubishijevo električno vozilo bazirano na minicaru I), električnom vozilu nove generacije.

i MiEV - Tehnologija i sigurnost

Najveći problem jest da kapacitet baterija rapidno pada kako se spušta živa u termometru - radijus automobila pada za najmanje petinu, a prema nekim ispitivanjima je na primjer Mitsubishijev i-MiEV izdržao jedva pedesetak kilometara.

Prodaja električnih automobila na europskom tržištu daleko je od one kakvoj su se nadali veliki proizvođači - Citroën i Peugeot svoju su lekciju naučili u potpunom debaklu prepakiranih Mitsubishijevih kompaktnih električara i-MiEV, a situacija je tek nešto bolja za alijansu Renaulta i Nissana.

Mitsubishijev elektromobil i-MiEV ima velike šanse uspjeti jer je u cijelosti osmišljen kao efikasan i funkcionalan gradski automobil

U idućoj godini Mitsubishi planira ponuditi i-MiEV na sjevernoameričkom tržištu, a radi širenja ponude bit će potrebno i premještanje proizvodnje unutar tvornice s jedne linije na drugu.

Električni Citroen C-Zero, tehnološki blizanac Mitsubishijevog modela i-MiEV i Peugeotovog modela iOn, spreman je za serijsku proizvodnju, a prve isporuke počet će krajem godine.

Europski i-MiEV izgledom je identičan japanskoj verziji, a imat će dorađene branike, drukčiju središnju konzolu i poboljšani unutrašnji komfor.

Mitsubishi i-MiEV, prvi svjetski električni automobil u masovnoj proizvodnji, dosegao je ovih dana brojku od 5000 proizvedenih primjeraka.

Kao i gradski elektromobil i-MiEV, tako i sportski i-MiEV SPORT ima platformu sa relativno velikim međuosovinskim razmakom, a za izvor energije koriste se litij-ion baterije koje su smještene u pod vozila, dok je upravljačka elektronika smještena u prtljažnom prostoru. i-MiEV SPORT ima aluminijsku konstrukciju tipa ' space frame ' čime je postignuta mala težina, tvrdoća i krutost, što pogoduje manjoj težini, manjoj potrošnji energije i manjem zagađenju okoliša.

Model i-MiEV na tržište dolazi u travnju sljedeće godine, s cijenom od paprenih 58.000 američkih dolara.

Zbog svojih kompaktnih dimenzija prikladnih velikim gradovima, Mitsubishi i-MiEV se u duljinu proteže 3.475 mm, u širinu 1.475 mm, a visok je 1.600 mm.

Mitsubishi i-MiEV nudi solidan prtljažni prostor od 227 litara koji se proširiv do 860 litara, a da je vrlo okretan i spretan za gradsku vožnju vidljivo je iz radijusa okretanja koji iznosi samo 4,5 metara.

Nakon što su Peugeot i Citroen pretvorili Mitsubishijev elektromobil i-MiEV u modele iOn i C-Zero, dogovorena je suradnja za daljnju elektrifikaciju voznog parka francuskih proizvođača.