Brojne tehnologije dosada rezervirane za više klase, a predstavljene u Insigniji i Zafiri Tourer, sada su dostupne i u Astri, što znači još više sigurnosti i kontrole u vožnji.

Astra, razvijena u Opelovom europskom centru za dizajn u Rüsselsheimu, još je jedan jasan odraz Opelovog novog dizajnerskog jezika spoja kiparstva i njemačke preciznosti prvi put viđenog na Insigniji.

Osjećaj za upravljačem sličan je kao u Insigniji, a uvjerljiv dojam pojačava bogata luksuzno-sportska oprema, kojom je nakrcan testni model.

Što znači da puše za vrat bratskom Passatu, ali i Mazdi 6, Insigniji Sports Tourer

To su samo neki od atributa koji su Insigniji osigurali prestižne titule Europskog, a i Hrvatskog auta godine.

Kad je riječ o dizelskim motorima, tada igra još jedino PSA/Citroënov 1.6 HDi sa 82 kW i osnovni dizelaš u Opel Insigniji 2.0 CDTi sa 81 kW.

Dizajneri su Opelovu novu filozofiju prilagodili kompaktnoj klasi koristeći iste stilske detalje krila i oštrice, po prvi put viđene u Insigniji, automobilu srednje klase.

Vrline Koncepcije HCCI isprobane su u Vectri 2.2 sa 155 KS i 220 Nm, no tržišnu promociju taj će motor doživjeti krajem 2009. u Insigniji, nasljednici Vectre

Dvije odvojene br/itanske skupine dodijelile su Insigniji nagradu Poslovni automobil godine.

Brojni detalji jednakog su dizajna kao u jeftinijoj Astri ili Insigniji, uključujući izvedbu pomalo tvrde i jednolične plastike pa sve to jasno pokazuje zašto je Saab pod šapom General Motorsa došao na rub nestanka.

Opel predstavlja novi dodatak svojoj liniji Insigniji ecoFLEX, ovaj put s motorom od 95 kW/130 KS.

Strogo oblikovan dizajn Opelovih orlovskih očiju integriran je u nova prednja svjetla zajedno s prepoznatljivim dnevnim svjetlima u obliku krila koja su prvi put viđena na Insigniji, a sada ih nalazimo kod svih Opelovih proizvoda.

Novi električni servo (REPS: Rack Assist Electric Power Steering) po prvi puta viđen u Insigniji dodatno pojačava komfor.

Iako je nova generacija premium limuzine bazirana ona Opelovoj Insigniji, model 9 - 5 kupcima ipak nudi mnoge elemente prepoznatljive za švedskog proizvođača.

Njezina izražajna vanjština i stilski dotjerana unutrašnjost korak su dalje u razvoju Opelovog novog nagrađivani dizajnerskog jezika, već predstavljenog na Insigniji i Astri.

Nova Opel Astra donosi kompaktnoj klasi vlastito tumačenje Opelovog nagrađivanog dizajnerskog jezika koji kombinira kiparsko umijeće i njemačku preciznost, a prvi put je viđen u Insigniji.

Time je još jedan Opelov automobil dobio maksimalnu ocjenu Euro NCAP-a Mokka se, naime, pridružuje Amperi, Astri, Corsi, Insigniji, Merivi i Zafiri kao nositeljicama pet zvjezdica programa Euro NCAP.

gosp. Liniću da razjasnimo nešto, ja bi za vašu plaću hodao pješke i do Pule.Nitko ne kaže da vi ministri morate hodati pješke ali da se morate voziti u BMW ima, Audijima šesticama i osmicama, Mercedesima S klase koji koštaju od 60000 do 80000 eura pa i više, izvini gospon, to ne morate.Šta npr fali jednoj Astri sedan koja je trostuko jeftinija ili evo Opel Insigniji koja je isto luksuzni auto a dvostruko je jeftinija u startu i za održavanje i manja potrošnja itd... Francuskoj vladi koja vodi puno bogatiju državu od naše pašu Citroeni C5 i Peugeoti 607, predsjednik im se vozi u Citroenu C6 a vama ne paše vozni park iz 2008 a sastoji se od visoko luksuznih auta nego ste sad išli obnavljati vozni park i trošiti naše novce zato što Vam je taj vozni park kako ste rekli star.Usput da vas pitam kad već kenjate kako je sve operativni leasing, možete li me tamo uputiti da svojeg mladog i nedotrajalog Ford Mondea iz 1995 god proizvodnje zamjenim za jednog vašeg starog i dotrajalog Audija A6 3.0 TDI iz 2008 godine ili istogodišnjeg BMW 5 ili 7 ili dotrajalog Mercedesa S klasu?????? Jer ne možete za te aute reći da su dotrajali izamortizirani i stari jer zna se po kojim se principima recimo po poduzećima takvi auti prodaju, prodaju se u rashod po kili cjenom čini mi se 1,70 kn za kilogram.Samo vi bacajte krafne u oči Hrvatskom narodu, palamudite, otimajte i pričajte nam bajke ali kaže stara narodna poslovica; Mičija svijeća nije gorjela vječno, pa neće ni vaša......

Oba ova detalja daju Insigniji snažan, a elegantan izgled.

Sjedala slična onima u Astri i Insigniji nude vodeći raspon prilagođavanja u klasi 240 mm naprijed/nazad i 65 mm u visinu.

U rujnu će biti predstavljena osnovna, kompaktna verzija s peterim vratima te funkcionalan karavanski model Sports Tourer, nalik karavanskoj Insigniji, koji će imati prtljažnik obujma do 1600 litara (s oborenim sjedalima).

Riječ je o ugradnji tzv. High Performance Strut (HiPerStrut) ovjesa, sličnog onome u Insigniji OPC, koji će za razliku od standardnog McPhersona ponuditi znatno bolja vozna svojstva, ali i ugradnju većih naplataka, kako i priliči sportski nastrojenom automobilu.

U studenom 2008. međunarodni panel sastavljen od 59 specijaliziranih novinara iz 23 zemlje dodijelio je Insigniji cijenjeni naslov Europskog automobila godine.

Svaki model ima pažljivo kreiran vlastiti ambijent, ali svi dijele zajedničku filozofiju svojstvenu Opel Insigniji.

Sport način se može dodatno podesiti putem izbornika prikazanog na info zaslonu, omogućujući vam da unaprijed točno programirate svoj način vožnje u Opel Insigniji.

Prednja sjedala su raskošno odmjerena i slična su onima u novoj Astri i Insigniji.

Tako opremljen motor u testiranoj Insigniji razvija 160 konjskih snaga sa 350 Nm okretnog momenta.

Opel Zafira Tourer ima prednju osovinu koja se već dokazala u Insigniji.

Ima sve one tehnološke dosjetke, ali i super kvalitetne materijale koje je Opel primijenio na Insigniji.

Temeljen na sustavu kakav se trenutno može naći na Insigniji OPC, HiPerStrut koristi Astrine postojeće točke ovjesa, no smanjuje kut nagiba osovinice za 44 % te skraćuje dužinu vretena (otklon osovinice) za 46 % u odnosu na modele opremljene ovjesom tipa McPherson.