Pa nama svedi isisavaju pamet od nasih izenjera i prodavaju produkte koje su u stvari nasi inzenjeri napravili.

Profesor nas je uputio da ce vecina nas koji uspiju postat inzenjeri radit s necim sto je netko drugi izmislio, primjenjivat prokusane metode i tomu slicno i onda nam je rekao: " Kad vam se ucini da ste oborili fizikalni zakon par stotina godina star, kad mislite da ste otkrili nesto revolucionarno, kad mislite da nesto sto se vec godinama koristi zapravo ne radi i moze drugacije, dajte prvo razmislite kolike su sanse da se netko od tisuca ljudi prije vas ne bi toga dosjetio pa onda krenite dalje s tom idejom? "

Na njemu rade inzenjeri iz celog sveta, sve financira GM, i na kraju kada projekat bude gotov taj proizvod pripada samo Opelu, ne GM globalnoj kompaniji?

slazem se s tobom u potpunosti iako bih glavnu inacicu dao na tome da se danas tehnologija razvija eksponencijalno, stalno dolaze mladi obuceni strucnjaci, inzenjeri s novim fiks idejama u glavu. rade se skupa istrazivanja, pogledaj/te da se svaku utrku donose nove neke preinake koje nisu samo dekoracija nego stvarno kvalitetan dodatak za brzinu bolida. kako je dominicali iz ferrarija rekao, 5 - 6 (nisam siguran) je utrka do kraja, moramo razvijat bolid da bi bili pobjednici, sto znaci da se stalno neki novi paketi donose u momcadi, tvornice radi neprestano.. danas imas najbrzi bolid, sljedecu utrku imas vec neki zastario sistem i drugi je bolji od tebe. tako je i mercedesom bilo (sjetimo se rosberga) tako i s lotusom (grosjean).. bit ce jos mnogo toga do kraja. nismo ni svjesni kakve ce se jos preinake donijeti i tko ce jos dominirati na gridu do kraja sezone, sve je to jos otvoreno pitanje

Izgleda da su Apple-ovi inzenjeri zadnjih godinu dana potajice radili na vlastitom Web pregledniku zvanom Safari.

Kod takve politike u HR nije cudno da inzenjeri zatezu krevete za turiste, ako uopce...

bandido, ti inzenjeri u Kanadi su njemci, bavarci, ali im se mame i tate nisu laktale, ako nisi znao, cijela Europa funkcionira tak osto su uloge unaprijed podjeljene, zato se i Americki kontinent zove zemlja mogucnosti, mozda ostanes siromasan cijeli zivot, mozda ostanes prosjek, mozda se vratis kuci, a mozdapostanes milioner...

to sto ti pricas jest tako kod ovih koji zavrse kao neke tehnicke nauke pa prijedu bez prakse u managere, bilo politicke ili politicko namjesnicke po firmama... bez da prije " ispeku zanat "... no to ti i nije nesto povezano sa tehnikom ni sa tehnickim naukama, vec vise sa deindustrijalizacijom (dakle sasvim suprotnim od onoga sto inzenjerstvo jest) koja propagira te bezpraksne visokoskolske umotvorine kao nesto jako vriejdno, kao nacin na koji nam treba funkcionirati drustvo... tako da nisam bas sigurna da si u pravu, jer ti koje navodis nisu inzenjeri, nikad nisu radili u nekoj tehnickoj struci... jer tamo ne radis sa strojevima vec u timovima, u vise timova, procjenjujes tko sto najbolje radi, dijelis posao, razmisljas kako ces ideje provesti u praksu i to iskljucivo bazirano na ljudima koji su u timu, ekipi, do cijih sposobnosti mozes doci, a tek onda o sredstvima rada iz neke tehnologije buducnosti, automatizirane..

I mislim da je normalno da ce inzenjeri traziti posao u privatnom sektoru.

Na taj nacin te bogate zemlje prave razliku u drustvu jer otvaranjem atraktivnih radnih mjesta siromasne zemlje ispraznjuju od kreativnih i konstruktivnih ljudi (inzenjeri, lijecnici, ekonomisti, itd).

Meni je u filmu najbolje sto je rekao jedan Austrijanac - Kovacz (nasih korjena?) koji radi tvornice u Indiji, a rekao je da se ljudi na zapadu trude postati sociolozi/psiholozi odnosno nastavnici i slicno, dok se u Indiji trude postati inzenjeri, pa se pita gdje ce mo biti za 20 godina u odnosu jedni na druge.

Istina je da sam ulozio dosta osobnog napora u sve, ali imao sam dosta i pomoci od grupe suradnika koji su sada zaposleni kao sistem inzenjeri na nekoliko fakulteta.

medvjed je na popisu divljaci, a svakom vrstom koja je divljac se gospodari na temelji lovnogospodarske osnove, koja predstavlja dokument, u kojem su svi podaci o tom lovistu, i iz nje se izradjuju odsrijelne kvote svake godine. pri racunanju takvih kvota, najvaznije je pravilo da se ne dira u maticni fond, i da je kvota u visini godisnjeg prirasta. te lovno-gospodarske osnove pisu sumarski inzenjeri, te veterinari ili agronomi, odnosno osoba koja je odslusala lovstvo na nekom fakultetu. dakle, iskljucivo inzenjeri. nema tu nikakvih biologa, a rezultate gospodarenja medvjedom mozes vidjeti na terenu. pa ti procjeni jel to dobro ili lose. osim odrzavanja brojnog stanja na normali, zadaca odstrijela je i odrzavanje pravilne dobne strukture. odnosno, populacija je najstabilnija ako su u odredjenim postocima zastupljene mlade, srednjodobne i stare jedinke (vrlo poopceno). ukoliko populacija prestari, to ce se sigurno odraziti na prirast u narednim godinama.

E sad, cesto ti inzenjeri, fizicari, matematicari zabrazde u svoje modele, racunala, parametre pa im se neke stvari pricine i dođu vremena kad sve ode u milematere pa ima i jako suvislih kritika takvog nacina razmisljanja poput legendarne Lucasove kritike (http://en.wikipedia.org/wiki/Lucas_critique).

Na vecini ustanova postoje zaposleni sistem inzenjeri koji odrzavaju opremu uz moju pomoc.

Kamenjarci i primitivci kad se glasa na izborima, dobrodosli gosti po ljeti, ambasadori hrvatskog turizma, primitivni i zatucani gastarbajteri, visokoobrazovani, inzenjeri i doktori - odljev mozgova, dijaspora nam ne treba, dijaspora slala lovu i ulaze u Hrvatsku,... itd.

U planu je i priprema svojevrsnih ispita kojima ce inzenjeri racunalnih sustava moci zasluziti Diplome CARNeta o osposobljenosti za poslove upravljanja racunalnim sustavom.

Ili sto nisu zavrsili studij pa da rade ko inzenjeri ili slicno.

Krupni kapital iz njemacke i austrije je usao u BiH podrucja, stanovnistvo se educiralo i begovi vise nisu osdlucivali o zivotu u BiH, nego inzenjeri, radnici, pravnici ekonomisti advokati itd.

Iskusan inzenjer ne zaradjuje manje od bar 100 K godisnje, RF i electronics inzenjeri uzimaju i po 150 K.

A gdje su svi oni inzenjeri koji su nekad krasili HT?

Zasto su mu svi zaposlenici studenti ili tek diplomirani inzenjeri bez radnog iskustva, koji jedino znaju tipkati prijave u Wordu?

Tako, na primjer, ukoliko u svom radu naidu na probleme koje ne znaju rijesiti, CARNetovi sistem inzenjeri pomoc mogu zatraziti putem, za njih posebno organiziranog, helpdeska na adresi http://sistemac.carnet.hr/helpdesk.html.

Drugo, samo zato sto se radi ta platforma u Evropi ne znaci nista jer na njoj rade inzenjeri iz celog sveta.

Ali cak i da nebude nista od toga... pa sto???.. radnici ce dobiti place, inzenjeri iskustvo u gradnji, firme solidnu dobit a jedino ce izgubiti drzava... a za nju me boli k. ove godine ce pobrati 100 miljardi kuna poreza, red je da nesto i vrate nazad.

To je kao kada bih ja rekao da je prosjek Cad place 122 $ po satu jer je administracija 27 $, arhitekte 45 $ a inzenjeri 150 $ po satu.... a gdje je vecina radnika, oni koji rade kao tehnicari za 15 $ ili trgovci 9 $?

reci cu po 74. put: nauticki turizam je nase prokletstvo. ti pusti brodovi, kruzeri, jahte, megajahte, gigajahte nama nista ne znace, niti nam koriste. jedino ostavu smrad, smece i govana, eto. crna gora da nam bude primjer? ruski satelitic, di crnogorci zacas nece smit cunu tocat u more, ako ne plate rusima. e jadni takvi nasi inzenjeri, znanstvenici, a i novinari, koji traze takve primjere, u koje da se ugledamo... mrs

Ciste gluposti agresivne gume ce samo napraviti konfuziju u ekipama i takticarima opet ce se u kvalifikacijama stediti gume a ne ganjati pole i pozicije u Q1 a inzenjeri ce biti na jos vecim mukama jer se svaki bolid nece jednako ponasati na istim gumama i nece ih jednako trositi to je po meni umjetno bolje da im daju neograniceni razvoj motora pa da pobjeduju najbrzi a ne oni koji najbolje cuvaju gume

Ako Vjesnik kao vladino glasilo ponosno izjavljuje da su u nas najbolje placeni inzenjeri strojarstva i elektrotehnike i to 25 % vise od prosjeka, onda ne znam o cemu ti pricas.

Uz drzavnu koordinatoricu GLOBE programa u Hrvatskoj mr Dianu Garasic, prve korake GLOBE programa u Hrvatskoj podpomagali su i prvi " GLOBE Trainers " u Hrvatskoj, inzenjeri Zlatan Soldo, iz Geodetske škole u Zagrebu, i Zoran Ikica, iz Pomorska škole u Splitu, koji su prosli GLOBE tecajeve u Pragu (lipanj, 1995.) i Miami-u (studeni, 1996.).