Auto je nedavno poceo da trosi 16 l benzin, 15 l plin na 100 km, testirano vise puta a prije na istoj kilometrazi i u istim uvjetima voznje je trosio 11 l plin, 10 l benzin, pored potrosnje pojavili su se i jos neki problemi zvuk motora je kao kod dizela, na leru radi neravnomjerno (od 500 do 1200 obrtaja) kada auto radi na leru i kada stisnem gas do nekih 4500 - 5000 obrtaja iz auspuha izlazi crni dim i na podu ostaje crna fleka, auto je izgubio snagu pogotovo na nizim obrtajima.

Imam par pitanja vezano za audi a3 1.6 97 god trenutno 190 tkm, posto neposjedujem servisnu knjizicu zanima me nakon koliko bi se trebale mjenjati svjecice (i sve ostalo na toj kilometrazi), jer na 150 tkm sam mjenjao zupcasti natezaci, vodena pumpa, pumpa goriva, lambda, svjecice i normalno ulje svi filteri, procitao sam da se ulje u mjenjacu mjenja svakih 60 tkm ili 2 god, a do sada ga nisam mjenjao (posjedujem ga 3 god, 55 tkm), pa me zanima dali ima kakav mjerac da mogu pogledati kolika je razina ulja, isto tako me zanima potrosnja ulja, tj. od servisa do servisa (15 tkm) potrosi oko 1 - 1.5 l ulja, pa me zanima dali je to puno, jer imamo kod kuce a4 96 god 1.8 koji od mjenjanja do mjenjanja nista nepotrosi, niti ulje promjeni boju.

Davor sad mi je toga puno jasnije, znam tvoj rezultat i cilj, i ok je tri treninga tjedno ako ti vrijeme i obaveza to ne dozvoljava, i dat cu ti par savjeta ok, i vjeruj mi ici ces puno brze od 1.40 polumaraton Imaš nekoliko grešaka i na žalost jako velikih 1. Za rezultat od 1:40 ti netrebaju nikako dionice od 3.50/km, jer s tim dionicama bi morao trcati polumaraton ispod 1:30 i brže daleko od tog rezultata 2. Izbaci trčanje na sljeme jer uzbrdice i pogotovo prevelika kilometraža, a posebno i prespori ritam ti nece poboljšati rezultat u polumaratonu, na žalost ne radiš ono sto je najbitnije za polumaratonu na kvaliteti kilometraže tj tempu, vec radiš na dužini, sporum tempom, i jasno da time neces moci od tijela na utrci traziti ono sto ne treniras na samoj kilometrazi Dionicama dobivas brzinu, ali tu brzinu ne možes ici i na samoj utrci, dakle uzaludna je, umjesto da ti same duge dionice budu na kilometrazi, dakle smanji dužinu, a povečaj intenzitet tempa jasno koji možeš kontrolirati, ništa na silu Ne boj se ako ides vikendom u maksimiru npr 10 km, puno brži intenzitet da neces ici 1:40, naprotiv, kad naucis organizam, svakodnevno na isti kvalitetan tempo, tada ces polovinu utrke na polumaratonu u svom prijasnjem ritmu proci s pol snage, s viskom kisika, i bez problema ces moci drzati isti tempo, naprotiv trebap bi ici u ritmu 10 km, kojeg radiš jer prvih 10 km na polumaratonu si krenuo stari ritam, dakle zagrijan si i bez problema, ulazis u svoj trenirani ritam Dakle ponavljam, izbaci dionice, dugu kilometražu koju ides jako sporo i po usponu, i ubaci u svoj kostur dve jako kvalitetne kilometraze koje nece biti laganice, ali jasno pod kontrolom, ponovit cu uvijek na kilometrazi kreci prvi km, lagano a zavrsavaj u onom tempu koji možeš kontrolirati u datoj formi, pocetak tempa ti određuje forma ako startas kilometrazu s 4; 40 to ne znaci da ces startati i za mjesec ili dva, vec ce ti forma rasti i sam korak ce ti poceti start s 4:30 ili bolje jer si 2 mj, pravilno kontrolirao trening a nisi trosio energiju s brzim dionicama, ili sporim a dugim i teskim kilometrazama, radi uspona Toliko, nadam se da ces poslusati moj savjet

Na 166 je bio ko putar na istoj kilometrazi, i nikad mi nije strugao nigdje, cak ni sa istrosenim kvacilom.

A i po pocetku zime mi se pocelo desavati da gubim antifriz u posudi, na 200 - 300 km. dolivam 1 l. ne podize nivo ulja na meracu isto kao i prilikom sipanja, to redovno kontrolisem i sve ja ok. ne curi nigde uverio se, probao da na radnoj temp.legnem ispod auta i nista.primetio sam da pre palenja ujutro nema tecnosti u boci ali posle nekoliko minuta rada pojavljuje se tecnost.prvi kvar koji sam imao sa masnom posudom za antifriz mi je majstor uklonio stezanjem ili dotezivanjem glave cini mi se i od tada posuda mi je ok.Presao sam od februara 2011 god do sada 26000 km.i zupcasti kais jos nisam zamenuo, ulje sam vec dva puta menjao u toj kilometrazi i bas vodim racuna o njoj. ne trosi puno, ne prelazi 5,5 l - 100 km. veoma ocuvan auto i pazen al mi pomozite u resavanju ovog problema.

PITANJE: Mazda 6 diesel, na 120 000 km i sve redovne servise u ovlastenom servisu, zalio sam se na zujanje iz webasta za zagrijavanje motora, odgovorili su mi da se mora promijeniti cijeli sklop webasta koji kosta 13000 kn.Zanima me dali je moguce da se webasto pokvarilo na toj kilometrazi i dali je moguc popravak istog.Mislim da se ipak ne bi smjelo pokvariti tako nesto na automobilu koji kosta 200 000 kn i onda nikome nista jer je istekla garancija.

iz gorice do novog čiča su 2 zone jedna stanica pa jel to normalno i logično???? mislim da bi zet trebao obracunavat prjevoz od VG po kilometrazi tj tako odredit zone. dok se u ZG sa jednom zonom voziš do besvjesti Dubrava Jarun pa ti vidi jel isto kao VG i Čiče

Vozilo je kod mene nepunih godinu dana, dok u servisnoj knjizici ima neka biljeska da je ulje mjenjano davne 2006. na relativno maloj kilometrazi od 50.000 km, u mene sada trenutno stoji 90.000 km.

moim pomoc radi se o toyoti yaris 1.3 vvti 2006 god, blizi se servis na 90 000 km, pa me zanima sta se sve mijenja na toj kilometrazi, osim ulja i filtera, da li se mijenja mikro remen, stelaju ventili, mijenja ulje u kocnicama i sl.? unaprijed hvala 1

A i ne trosimo puno (ne znam sad koliko bi se sad to dalo izracunati po kilometrazi), dakle, vrlo smo ekonomicni za uzdrzavanje.

pocmemo li s europskim gostovanjima i kad ti pokazem da smo brojniji pocet ces pricat o kilometrazi. nemoj potezat tu temu: mig:

Samo usteda u morskoj " kilometrazi " je ogroman iznos, a o nevremenu na atlantiku i problemima sa obilazenjem svega da bi se doslo do Sueza necemo ni govoriti.

Zanima me sta se jos mjenja na toj kilometrazi

Varas se prijatelju nemogu ameri prdnuti pokraj japanca u kilometrazi, ako mislis posto ameri prave velike motore da puno traju onda se varas, prave i japanci isto tako velike a prolaze punooo vise milja od amera i to bez puno kvarova

Fancuzi tako drski, da se servisiraju na 160.000 - 225.000 km (zupcasti remen), a kos Passata na toj kilometrazi su vec druga ramena od povozja

A i onako ga mijenjam svaka 4 mjeseca tako da po mojoj kilometrazi to dode svakih 5000 km

BTW, na kojoj kilometrazi treba mijenjati zupcasti remen i koliko to moze kostati u servisu ili na crno

Pa tesko da bi takav motor radio sa 3 L nafte na sat.... osim toga ako uzmes u obzir da bi takav motor i u takvom rezimu rada imao ekvivalent predjenoj kilometrazi od bar 1000 km na dan. sto znaci da bi za godinu trebao preci preko 300.000 km.

Nakon koliko km mijenjate ulje u svom autu, i pri kojoj kilometrazi-inervalima

A neznam mozda jesu ti motori bastard i ne postoji takav dobar motor no ja sam zasad izuzetno zadovoljan s petakom 400000 km, ne trosi gotovo nista ulja, izuzetno malo trosi, 2 - 2.5 litre manje od 2.5 v6 a idu jednako, na relaciji ako ne prelazim 85, smijte se ali s upaljenom klimom i najvise dvije osobe u autu ne potrosi vise od 4.5 litre, to mi je super, nista ne trese, nema sanse da tom motoru bude nesto pretesko niti da se nesto trese, pustim ga na ler u 4 brzini, dakle oko 850 okretaja i on samo klizi bez gasa, nemoze ga to utusit niti da se tabla pocne tresti ko na vecini auta, pogotovo volswagena, nema jednog cvrcka u unutrasnjosti na tolikoj kilometrazi, vozio sam i vozio se i u autima sa 3 put manjom kilometrazom i puno novijim i unutra je bilo svakakvih zvukova, dakle neznam kako bi taj motor nesto tresao, e da jedino kada se ugasi onda onako zatrese auto malo ali u voznji nemoguce

Uzeo sam i ja 99 g. 156 - icu v6.Bilo je par kvarova u 70 tkm koliko sam napravio s njom i to prilično skupih (jedan nosac motora otisao na 10 tkm, riknuo je mjenjač tj. rikverc, senzor protoka zraka itd.), koje nisam bas ocekivao u toj kilometrazi.

Da, pa to i ja pretpostavljam da je to kaznjivo djelo, nego me interesira ako koji zakon govori sto o tome (ne doslovno o kilometrazi, nego o prikazivanju laznog stanja, tj. stvaranju lazne impresije o objektu koji se prodaje)

Ono sto znam je da je raden redovan servis u ovlastenom (psc) servisu, (prema servisnoj) Isto tako je na cca 80 000 km raden tzv. veliki servis koji se valjda radi na toj kilometrazi

Prilikom svakog puta popunim " putni radni list " na kojem se vodi evidencija o kilometrazi auta (i vozacu), a isti je postambiljen od strane firme

U user manualu nista ne pise u vezi reparacije motora na odredjenoj kilometrazi.

Nadi negdi statistiku o pretrcanoj kilometrazi po utakmici, molin te ko boga pa ces vidit sta znaci dobar vezni igrac, a sta je istroseni stari konj

Imam frenda u Njemackoj koji kaze da se ta kilometraza na muriji jako lako da provjeriti i da su muljaze na kilometrazi izrazito jako kaznjive...

Ali ovde mi je momak prica o prijedenoj kilometrazi bez IKAKVIH zahvata.

Ostale stvari koje si naveo su ok i po njima ces zakljuciti da li ces vjerovati kilometrazi na satu.

Ovisno o kilometrazi i nacinu voznje te uvjetima na cestama kojima se kreces guma je istrosena nakon 4 - 6 godina