Kočni sustav na motociklima s bočnom prikolicom mora biti ugrađen i izveden kao dva neovisna kočna sustava s posebnim uređajima za njihovo aktiviranje na prednji i stražnji, odnosno na prednji ili samo na stražnji kotač.

Pomoć pri kočenju Vozila moraju imati ugrađen elektronički protublokirajući kočni sustav koji djeluje na sve kotače.

(4) Kočni sustav radnog kočenja na priključnom vozilu čija je najveća dopuštena masa iznad 0,75 t mora biti ugrađen i izveden s automatskom komandom kojom se aktivira radno kočenje priključnog vozila, ako se prekine uređaj za spajanje.

Kočni sustav autobusa opremljen je ABS uređajem.

Vožnja uzbrdo: Uporaba mjenjača, papučice gasa i momenta vozila u raznolikoj topografiji Predviđanje: Predviđa različite situacije temeljem ubrzanja i usporavanja te intervala između ubrzanja i kočenja Uporaba kočnice: Učinkovito koristi standardni i pomoćni kočni sustav (Scania Retarder i ispušnu kočnicu).

Pohvale također zaslužuje i kočni sustav koji ne pokazuje znakove umora, nema produženja hoda pedale, a istodobno vozač s lakoćom može dozirati kočnu silu.

Ispadom iz funkcije klasični kočni sustav funkcionira i dalje kao kod svih drugih vozila koji nemaju ABS.

Kočni sustav koristi najbolje kočne elemente na tržištu.

Kočni sustav i ABS sutav su dva odvojena sustava.

To sam spomenuo jer želim reči da uzrok zanošenja vozila nije ABS sutav nego kočni sustav, točnije razlika u sili kočenja na pojedinim kotačima.

To znači da najprije treba dovesti u red kočni sustav.

California 1400 nakon 30 godina napušta rješenje integralnog sustava kočenja budući da ABS sustav donosi veće prednosti uz snažni kočni sustav kakav do sada još nije viđen u ovoj klasi motocikala.

Kočni sustav radne kočnice mora blti takav da izdrži minimalnu silu na pedali radne kočnice od najmanje 100 daN.

Opće odredbe (a) Kočni sustav mora biti izveden u skladu s točkom 2. Priloga I.

Potrebno je na uobičajeni način provjeriti da li je kočni sustav autobusa opremljen ABS uređajem.

Kočni sustav za radno kočenje skupa vozila mora biti takav da osigurava kočenje priključnog vozila istodobno ili prije kočenja vučnog vozila.

Za cijenu je najbolje ne pitati, jer treba kupiti Mercedes S 600, pa doradu motora doplatiti 89.900 eura, diferencijal 7100, kočni sustav 21.300, sportske kotače 9000, unutrašnjost 12.000 eura.

Kočni sustav u osnovi je ostao nepromijenjen, premda je uvođenje 17 - inčnih naplataka kao standarda na dvolitrenim benzinskim inačicama omogućilo ugradnju većih kočnica.

Kočni sustav autobusa mora biti opremljen s ABS uređajem.

Trenutno najbolja dostupna tehnologija ugrađena je u Apriliju SL 750 Shiver, prvi snažni naked srednje klase koji ima radijalni kočni sustav koji još dodatno naglašava sportsku osobnost dizajna.

Prednji i stražnji kočni sustav koriste čelična kočna crijeva kako bi se eliminiralo variranje pritiska poznato u primjeni konvencionalnih gumenih crijeva, što garantira najvišu moguću razinu kočne preciznosti sustava.

Dio su standardne opreme elektronički kočni sustav (EBS), disk-kočnice na svim kotačima, visokoučinkovita kočnica motora, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), kontrola proklizavanja (ASR) te sustav za nadzor stabilnosti.

Vrhunski kočni sustav doprinosi aktivnoj sigurnosti tako što omogućuje impresivno kratke puteve kočenja.

Na svakom vozilu je najvažnija tzv. AKTIVNA sigurnost a u to spada i kočni sustav.

Kada bih ja dobio zadatak da na nekom vozilu napravim kočni sustav na najkvaliteniji način onda bih birao najbolje i najskuplje materijale.

Kočni sustav na mopedima, mopedima s tri kotača, motociklima s bočnom prikolicom ili bez nje, motornim triciklima, lakim četverociklima i četverociklima mora biti ugrađen i izveden kao dva neovisna kočna sustava s posebnim uređajima za njihovo aktiviranje na prednju i stražnju osovinu, odnosno na prednju ili samo na stražnju osovinu.

Kočni sustav radne kočnice treba biti takav da izdrži maksimalnu silu na papučicu kočnice od 100 daN.

Ilario Dionisi, vozač kojem je povjeren zadatak vožnje najbržeg kruga ostvario je najbolje vrijeme s Apriliom RSV4 Factory ABS na obje staze, na San Marinu del Lagu s 1 28 90, gotovo cijelu sekundu ispred BMw-a Hp4 te na stazi Misano Adriatico s 1 42 73. Ovaj tridesetogodišnji vozač s dvostrukim naslovom talijanskog prvaka klase Supersport rekao je Aprilia RSV4 Factory ABS najbrža je u zavojima. Ta izjava odlično opisuje kvalitete izvanrednog superbike motocikla koji je u verziji za 2013. godinu još jači, brži i sigurniji budući da sada pruža 184 KS, nove postavke šasije, dorađeni izvrsni APRC elektronski sustav i u potpunosti novi kočni sustav koji je opremljen ABS - om s tri mape rada i mogućnošću isključivanja.

Radni kočni sustav na traktoru može biti ugrađen i izveden samo na jednoj osovini pod uvjetom da je sila kočenja podjednako raspoređena na oba kotača te osovine.

Tako određeni brojevi biti će saopćeni od strane Glavnog tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim stranama u tom sporazumu. 5. SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA 5.1. OPĆENITO Zamjenski sklop kočne obloge mora biti tako konstruiran i izveden da je, kada zamijeni sklop izvorno ugrađen u vozilo, učinkovitost kočenja toga vozila sukladna onoj homologiranog tipa vozila u pridržavanju propisa Pravilnika br. 13., dodatak 4. Posebice: (a) vozilo opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga mora udovoljavati relevantnim propisima o kočenju iz Pravilnika br. 13; (b) zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati dinamičke frikcijske značajke slične onima originalnog sklopa kočne obloge kojega se namjerava njime zamijeniti; (c) zamjenski sklop kočne obloge mora posjedovati odgovarajuće mehaničke značajke. (d) Kočne obloge ne smiju sadržavati azbest.Ž 5.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom specificiranim u dokumentaciji homologacije tipa vozila prema Pravilniku br. 13, smatraju se takvima da udovoljavaju zahtjevima točke 5 ovoga pravilnika. 5.3. ISPITIVANJE VOZILA NA USAGLAŠENOST S PRAVILNIKOM BR. 13 Vozilo koje je reprezentativno za tip za koji se zahtijeva homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge, mora biti opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga tipa za koji je tražena homologacija, kao i instrumentacijom za ispitivanje kočnica ka 5.3.1. Kočni sustav vozila mora biti ispitan prema relevantnim propisima iz Pravilnika br. 13.2, dodatak 4, točka 1. 5.3.2. Vozilo mora udovoljavati svim relevantnim zahtjevima danima u Pravilniku br. 13.2, dodatak 4, točke 2 i 3 za tu kategoriju vozila. 5.4. OSJETLJIVOST NA BRZINU Osjetljivost na brzinu mora se izmjeriti izvođenjem jednog od dva testa opisana u dodatku 3, točke 1.2. i 2.2. i rezultati moraju biti iscrtani suglasno točkama 1.2.2. ili 2.2.2. Razlike usporenja registrirane pri većim brzinama moraju se nalaziti 5.5. USPOREDBA DINAMIČKOG TRENJA Usporedba značajki dinamičkog trenja zamjenskog sklopa kočne obloge i izvornog sklopa kočne obloge mora se provesti usporedbom rezultata ispitivanja prema jednoj od dvije metode: 5.5.1. ispitivanje vozila kako je specificirano u dodatku 3, točka 1; 5.5.2. ispitivanje inercijskim dinamometrom kako je specificirano u dodatku 3, točka 2. 5.5.3. Za zamjenski sklop kočne obloge mora se smatrati da pokazuje slične značajke dinamičkog trenja onima izvornog sklopa kočne obloge, ako su dobivene vrijednosti razlika usporenja pri specificiranoj sili ili tlakovima aktiviranja unutar 15 % onih dobi 5.6. MEHANIČKE ZNAČAJKE 5.6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na čvrstoću na smicanje prema normi ISO 6312 (1981). 5.6.1.1. Najmanja dopuštena čvrstoća na smicanje je 250 N/cm 2 za sklopove pločice i 100 N/cm 2 za sklopove papučice. 5.6.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na kompresibilnosti (tlak) prema normi ISO 6310. 5.6.2.1. Vrijednosti kompresibilnosti ne smiju prelaziti 2 % na temperaturi okoliša i 5 % na 4000 C za sklopove pločice, te 2 % na temperaturi okoliša i 4 % na 200 0 C za sklopove papučice. ____________ 2 Kao dopunjenim 06 nizom izmjena ili dopuna Pravilniku br. 13. 6. PAKIRANJE I OZNAČAVANJE 6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom homologiranim u skladu s ovim pravilnikom moraju biti dani na tržištu u garniturama za cijelu osovinu. 6.2. Svaka garnitura mora se nalaziti u zapečaćenom paketu izrađenom tako da ukazuje na prethodno otvaranje. 6.3. Svaki paket mora pokazivati slijedeće informacije: 6.3.1. količinu zamjenskih sklopova kočnih obloga u paketu; 6.3.2. ime ili tvornički znak proizvođača; 6.3.3. proizvod i tip zamjenskih sklopova kočnih obloga; 6.3.4. vozila/osovine/za kočnice za kojih su sadržaji homologirani; 6.3.5. homologacijsku oznaku. 6.4. Svaki paket mora sazdržavati upute za ugradbu osobito što se tiče pomoćnih dijelova. 6.5. Svaki zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati ove homologacijske podatke: 6.5.1. homologacijsku oznaku; 6.5.2. datum proizvodnje, barem mjesec i godinu; 6.5.3. izradu i tip kočne obloge. 7. PREINAKE I PROŠIRENJA HOMOLOGACIJE ZAMJENSKOG SKLOPA KOČNE OBLOGE 7.1. Svaka preinaka tipa zamjenskog sklopa kočne obloge mora biti prijavljena Državnom zavodu za normizaciju i mjeriteljstvo.