Uzmimo naš zračni ovjes s dvije ili četiri opruge.

Uz silni popis opreme koji je dostupan u testiranom Q7 (sustav za javljanje o mrtvom kutu, Bose sorround glazbeni sustav, navigacijski sustav s DVD-om, zračni ovjes, krovni prozor, ABS, ESP, kožna unutrašnjost, dvozonska klima, električno prilagodljiva sjedala...) najviše nas se dojmio mali sportski obruč upravljača, identičan kao i kod modela S3. On je doduše malo u neskladu s veličnom cijelog automobila, ali zato se za upravljačem golemog Q7 vozač osjeća kao u kokpitu nekog sportskog modela.

Prilagodljivi zračni ovjes modela RS 7 spušta karoseriju za 20 milimetara.

Prije nego smo sišli s asfalta aktivirali smo zračni ovjes koji je udaljio karoseriju našeg Cayennea od tla, tako da smo mogli bez straha voziti po neravnu i kamenitu terenu.

Doduše, zračni ovjes dolazi serijski samo kod turbo verzije, dok se u S izvedbi može naručiti kao dodatna opcija.

Zračni ovjes se na autocesti spušta, a na makadamu se podiže, s time da postoji još jedan specijalni nivo koji se rabi kod punjenja prtljažnika.

Profinjeni zračni ovjes sa sustavom ABC za smanjenje naginjanje i kompletna sigurnosna elektronika osiguravaju vrhunsku stabilnost, a u opremi su sve značajke elitnog statusnog luksuza.

Zračni ovjes zadnje generacije je dostupan kao opcija na Audiju Q7. Kombinacija zračnog ovjesa i električki kontroliranog prigušenja proizvodi idealnu sintezu potpuno sportskog upravljanja i vrhunske udobnosti vožnje.

Serijski dolazi i zračni ovjes stražnje osovine koji održava istu visinu stražnjeg kraja automobila bez obzira na težinu tereta.

Uz doplatu na dizelskoj verziji na raspolaganju je i adaptivni zračni ovjes kod kojeg vozač iz kokpita podešava karakteristike ovjesa - od povećane udobnost, do izrazito sportske i dinamične vožnje.

Osim izmjena na agregatu, tu je još i aerodinamički kit i sportski zračni ovjes koji osigurava stabilnost.

Uz petstupanjski automatski mjenjač, standardna oprema kod ovog najsnažnijeg dizelskim motorom pogonjenog putničkog automobila, standardnu opremu čine i elektronički upravljani zračni ovjes AIRMATIC DC (Dual Control), četverozonski automatski klima-uređaj THERMOTRONIC, 17 - colni naplaci od lake legure te progresivni servoupravljač.

No, ugodnosti vožnje u ovom automobilu će pripomoći i dorađeni zračni ovjes, unaprijeđeni i automatski prilagodljivi sustav pogona na sva četiri kotača (Terrain Response system)...

Bus je jako moderan za ono vrijeme; zračni ovjes, poluniski pod sa samo jednom stepenicom, motor otraga, tapecirana sjedala...

Funkcionalna i praktična oprema poput najnižeg utovarnog praga na tržištu, može se doplatom za podesivi zračni ovjes još više olakšati (svega 45 cm u najnižem položaju).

pa čuj ne bi se hvalio ali da vidio sam ih dosta uživo i nisu loši al jednostavno mi smo navikli na svoje a vi na svoje i svako svoje hvali, reci mi za tehnologiju jer me živo zanima npr. za ovjes, da li taj tvoj " kađo " ima zračni ovjes, da li može podesivat parametre vožnje u sport, normal i economic? ili motori recimo? evo fiat je napravio tvin-air dvocilindraš sa turbom od samo 0,9 kubika?

Tu je i standardni adaptivni zračni ovjes koji pri većim brzinama spušta automobil za 15 mm ili ga pri svladavanju viših prepreka podiže za 45 mm.

Zračni ovjes predstavlja optimalno rješenje za sve one koji prevoze robu osjetljivu na udarce i vibracije.

Jedna od njenih značajki je posebno ugođen prilagodljivi zračni ovjes promjenjive amortizacije, koji omogućuje promjenu visine karoserije na tri različite vrijednosti i tako osigurava iznimno iskustvo vožnje u različitim uvjetima.

Za izvrsna vozna svojstva brine prilagodljiv zračni ovjes, s aktivnim podešavanjem naginjanja u zavoju PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control).

Za veću udobnost, u dodatnoj opremi dostupan je prilagodljivi zračni ovjes s automatskim podešavanjem.

Zračni ovjes s električnim upravljanjem nudi mogućnost odabira četiri različite visine vozila u rasponu od 60 mm, te funkcijom automatskog spuštanja pri većim brzinama za optimalnu aerodinamičnost, stabilnost i potrošnju goriva.

Kupci modela Avant mogu također odabrati udoban prilagodljivi zračni ovjes za i sportsko, dinamično upravljanje; sustav će biti dostupan malo kasnije.

Suvremena tehnologija ne staje samo na korištenju aluminija; zračni ovjes, sustav prilagodljive dinamike, aktivna kontrola diferencijala i servo upravljanje s brzim prijenosnim odnosom pružaju mješavinu agilnog, dinamičkog upravljanja i profinjene, mekane vožnje što se i očekuje od jednog Jaguara.

Uz zračni ovjes, moguće je još naručiti sportski ispušni sustav za 950 eura, 20 - inčne naplatke sa 275/35 sportskim gumama i doraditi ECU motora, te podići snagu na 200 konja.

Serijska oprema je zračni ovjes na stražnjoj osovini, kako bi se i kod najvećeg opterećenja zadržala jednaka visina vozila od tla i vrhunski komfor koji nudi.

Zračni ovjes zaista svoj posao odrađuje izvrsno.

Također, od velike je koristi i zračni ovjes koji sam određuje udaljenost od podloge i tvrdoću amortizera.

Ima li taj najskuplji Expedition zračni ovjes koji bi trebao pomoći komfornijoj vožnji?

Luksuzna standardna oprema modela Audi Q7 V12 TDI quattro uključuje 20 - inčne kotače, Audi keramičke kočnice, xenon plus prednja svjetla, prilagodljivi zračni ovjes, Bose audio sustav, sportska sjedala i mnoge druge značajke.