Pohvalno je što se prostranost nastavlja i u kokpitu, pa će se četiri osobe smjestiti više nego ugodno.

Plovili su brzinom od 4,5 čvorova, stojeći jedno pored drugoga u kokpitu jedrilice.

U kokpitu su četiri odlijeva vode.

Kamera na kokpitu osobnog automobila snimila je čovjeka koji je hodao cestom, pa odjednom skočio pod stražnje kotače kamiona koji je krenuo iz stajanja na semaforu.

FIA se ponaša ka mi forumaši. ima svoje miljenike i neda na njih ka šta mi nedamo na svoje. zanima me po kojem kriteriju ih FIA bira? timovima za koje voze ili po količini novaca koji donose po nečem 3.? imenu, imageu, težini, visini? razapinje se grosjeana, neki spominju njegovu agresivnu vožnju (pa bi navodno zbog toga treba bit kažnjen), a sve mi se čini da neki ne razlikuju agresivnu od brze vožnje, srčanost od gluposti, a možda ni vještinu od prosječnosti koja mora plačat da bi bila u kokpitu. romain je po nekima bija agresivan jer je kroz tunel i jedan od najbržih zavoja u F 1 vozija brzo? hahahaha dobra. a bi li se mogli pogledat telemetrijski podatci da se ustanovi da nije možda ricciardo zablesnut suncem i možda trenutnim padom koncentracije naglo oduzeja gas ili možda ranije nego u prethodnim krugovima stisnija kočnicu pa je to uzrok grosjeanovog naljetanja na njega? na topicu Raikkonen nije ostao dužan Perezu: Nisam znao da je glup neko je stavija klip di kimi pogađa sutila u monacu ali odma se za finca pronašlo opravdanje u mokroj stazi. pa? ako je staza mokra onda se i vožnja treba prilagodit uvjetima, a ne izletit iz tunela (suho) na mokro pa šta bude. svaka čast kimiju ali ovde su svi mogli vidit da nije baš bija pažljiv šta je za njega rijetkost naročito od povratka jer tako sigurno barata bolidom i izbjegava potencjalne nevolje. no kad nevolja nosi ime sergio onda ni kimijeva vještina ne pomaže. sergio je napravija vrhunski potez prelaženjem buttona ali je posli samo kenja po stazi.. od prisiljavanja alonsa i kimija da nepropisno siku zavoj do udarca u raikonena. i za to nije kažnjen za razliku od fernanda, a naročito romaina. on je po nekima donija dašak prave trke, a kad je to na sličan način radija lani maldonado pljuvalo se po njemu. zašto? jer se sudarija sa LH? čak se po njemu pljuvalo i kad je u pauzi prvenstva na vožnji po neadekvatnoj betonskoj stazi razbija bolid u venezueli?? neki opravdavaju i chiltonov sudar sa pastorom jer eto to je pastor lani radija drugima pa neka vidi kako je to. je li to opravdavanje poteza oko za oko, zub za zub? taj isti chilton je prije početka prvenstva priča kako nije istina da je u kokpitu zbog para nego zbog rezultata koji su prethodili njegovom dolasku u F 1 jer šefovi prate talente, a njega su uočili (čini mi se da je tako nešto izjavija) hahahahaha. i sad dolazimo da apsurda grosjean biva kažnjen sa 10 mista za udaranje ricciarda za što je možda kriv, a možda je i ricciardo ravnopravni suučesnik (ako je ranije kočija ili naglo oduzeja gas zbog koncentracije i izmjene mrak tunela i izlaska na svitlo dana), alonso je kažnjen zbog perezove agresivnosti i svog pokušaja da sačuva bolid od krša, kimi za isti potez nije kažnjen ali ga je kasnije kaznija sergio udarivši u njega. za taj udarac mexikanac (za razliku od grosjeana) nije kažnjen. chilton je razbija maldonada tako da je trka prekinuta ali nije kažnjen. interesantne odluke sudaca zar ne? e da.. kimi je nazva pereza idiotom i glupanom, ricciardo romaina idiotom, a mnogi misle da je to OK no kad je vettel nazva naraina krastavcem to je za mnoge bilo krajnje primitivno i neukusno, bahato itd. nije li i ovo jako zanimljivo? je li veća uvrjeda nekoga nazvat krastavcem ili idiotom i glupanom? da možete birat šta bi mnogi od vas odabrali da budu krasatvci ili glupani i idioti?

Kada su noći mirne, spavam na otvorenom, u kokpitu.

Osim zvijezda koje su divne, ali još uvijek nedovoljnog sjaja za izbirljivog mene, razlog spavanja (i cjelodnevnog boravka) u kokpitu je nesnosan smrad što dolazi iz unutrašnjosti broda.

Može se podesiti na odgovarajuću visinu i rotirati oko svoje osi, tako da se, kad je brod na vezu, okrene prema krmi i služi kao dodatno sjedaće mjesto u kokpitu.

Ovaj posljednji s motorom od 40 KS i 4 osobe u kokpitu može " potegnuti " do 28 milja/sat.

Trup zrakoplova već je spojen s kabinom i povezivanje instalacija je pri kraju, potrebno je još spojiti krila, vertikalni stabilizator i slično kako bi počeli osjetljiviji radovi u kokpitu i kabini te bojenje.

Dok sjedi na ergonomski povišenom sjedalu, koje pruža dobru preglednost, pogled vozača će se jedino zadržati na kokpitu.

Unutrašnjost redizajnirane 308 - ice u sve tri karoserijske varijante sada je još kvalitetnija i preciznije izrađena, a korišteni su novi ukrasni elementi kako bi se doživljaj u kokpitu podigao na višu razinu.

nije fer podcjenjivat ikoga (ne računam tu dobročudnu zafrkanciju na račun nekih vozača) samo od nekih ne treba očekivat puno bilo to zbog nekonkurentnih bolida, premalo staža u F 1, rooki statusa itd. buttona koji vozi svoju 13 sezonu (2013.) koji je podosta toga proša u 228 trka F 1 i koji se okitija titulom, a vozi jedan od ponajboljih bolida (nadam se da će to McL bit i ove sezone) bilo bi smišno podcjenjivat. možda neče bit u samome vrhu i direktnoj borbi za titulu ali da će bit vrlo dobar ka i ove prethodne 3 sezone u kokpitu McL to je vrlo vjerovatno. fluidna vožnja, mudrost taktiziranja, nježnost prema gumama, jako dobre kišne utrke su osobine koje ga krase. nije jenson ni tako spor (ka šta mnogi misle) jer u zadnje 4 sezone je ima 8 najbržih krugova dok je npr alonso ima takođe 8, lewis 9 i vettel 15, a smatraju ih puno bržim od buttona. osim seba koji je tu zadnje 4 godine neprikosnoven, jenson je vrlo blizu (makar je ovo samo statistički podatak ali ipak nešto govori) fernandu i lewisu.

Iako je trup Su-24 izrađen dosta robustan te je zrakoplov bio općenito dosta pouzdan, bio je i dosta kompliciran a rani instrumenti u kokpitu su bili dosta loše izrađeni.

Ova situacija da vozači plaćaju da bi vozili F1 je postala sve učestalija, možda najveća sramota F kao sporta, već dolazimo do situacije da pola grida plaća svoje mjesto u kokpitu.

Potpuno je novo konstruirana elektrika i elektronika u kokpitu, a motor se pokreće pritiskom na prekidač

ma to je žutocrveno svjetlo. to se zna po tome što u vettelovom kokpitu ne svijetle žuti indikatori za oznaku zabrane pretjecanja, koje možeš vidjeti u videu iz ovog članka 2 lampice, po jedna sa svake strane oznake za brzinu u kojoj vozi.

jbte, pa šta se ti tako opak vozač gubiš ovde po forumu? jesi li razmišlja o kokpitu nekog ljutog bolida F1 ' mislim da si rođen za to.... prošlost F 1 znaš odlično, to svakim postom p ' otvrđuješ, a budučnost F1 bi tako opak u vožnji moga i sam pisat

Mnogo se pozornosti posvetilo kokpitu, koji se sad diči posve kožnom unutrašnjošću njemačke tvrtke Seton.

valsecchi 26 god, nicolas 31 hm. jedino ako je izuzetan talent valsecchi MOŽDA može nešto uradit uz uvjet da se dočepa mista u kokpitu lotusa šta je teško povirovat uz kimija i grosjeana jer i nije da ima neke rezultate u nižim kategorijama. ako izuzmemo 2012. i titulu u GP 2 seriji ostalo nije baš nešto. a nicolas? 8 godina iskustva i dosta solidni rezultati moguče da bi moga pomoč u razvoju lotusovog bolida. btw, od nasljednika slavnih prezimena jedino je jacques villeneuve nešto napravija osvjanjem titule prvaka, a ostali su bili za zaborav. možda su genetski potegli na mame, a ne na tate

S druge strane, mnogi bi u njegovom kokpitu željeli vidjeti neko od perspektivnih mladih imena iz GP2 ili sličnih serija, koja se često spominju u medijima.

Ergonomija je na zavidnoj razini, uostalom kao i čitav ugođaj u kokpitu.

To čini putem kontrolnog prekidača na kokpitu biranjem između četiri različita programa vožnje.

Uz silni popis opreme koji je dostupan u testiranom Q7 (sustav za javljanje o mrtvom kutu, Bose sorround glazbeni sustav, navigacijski sustav s DVD-om, zračni ovjes, krovni prozor, ABS, ESP, kožna unutrašnjost, dvozonska klima, električno prilagodljiva sjedala...) najviše nas se dojmio mali sportski obruč upravljača, identičan kao i kod modela S3. On je doduše malo u neskladu s veličnom cijelog automobila, ali zato se za upravljačem golemog Q7 vozač osjeća kao u kokpitu nekog sportskog modela.

Ovo ograničenje zahtjeva da zrakoplov ima u kokpitu dva sjedala, jedan uz drugog, i dvostruke komande letenja.

U unutrašnjosti je izmjenama u kokpitu vozač još više integriran s automobilom.

I njega su liječnici morali ekstraktirati, a cijelo je vrijeme bio svjestan te se pomicao u kokpitu.

Neovisno o jačini sudara, vrata se automatski otključavaju nakon nesreće te se pali svjetlo u kokpitu a bočni prozori spuštaju se za pet centimetara kako bi se omogućio ulazak svježeg zraka.

Osnovu čini Easy Connect operativni sustav koji pomoću zaslona osjetljivog na dodir u kokpitu kontrolira funkcije zabave i komunikacije, kao i veliku količinu funkcija vozila.

Zapovjednik poljskog ratnog zrakoplovstva bio je u kokpitu u trenutku nesreće zrakoplova u kojemu je bio predsjednik Lech Kaczynski, koji se 10. travnja srušio pokraj Smolenska, na zapadu Rusije, potvrdio je poljski predstavnik u istražnom povjerenstvu.