Nedavno je napravljena najnovija studija koja ne traži premiještanje kolodvora u Kopilicu već traži poptpunu reorganizaciju sadašnjih kolodvora, pravljenje novih cesta i parking mjesta.

Jadna zena je prvo isla pitat na Socijalno, a onda klipsat na Kopilicu (mozda i nije bila Kopilica, al tako bolje zvuci).

Zeljeznicki kolodvor prebacit u Kopilicu, da se i ta rupa grada vise pocne razvijat u drugacijem smijeru.

Uz gore navedene programske točke potrebno je odraditi i projekte koji su usvojeni u starom sazivu gradske vlasti, a koji su dobili javnu potporu istočna i zapadna obala, infrastruktura cesta put Žnjana, Bračka, Zajčeva, križanje kod Općine, Primoštenska, Tučepska, Kavanjinova, Manđerova, Igranska, istočni dio Splita, parkirališta, izmještanje kolodvora u Kopilicu, poduzetnička zona Dračevac, Karepovac, POS Kila, Sveučilišni kampus, KBC Split.

Split je nekad imao čuvenu Kopilicu i priče iz predgrađa.

Osim garaža, koja su još vaša obećanja? Preseljenje željeznice i autobusa iz luke u Kopilicu, to je splitski megaprojekt koji možemo ostvariti sad ili nikad

Između ostaloga, namjeravamo preseliti željeznički i autobusni kolodvor na Kopilicu i otvoriti prostor u luci primjerenijim sadržajima kazao je gradonačelnik, dok je i premijer obećao potporu ovom projektu.

Ilegalne utrke su najprije počele na Brdima, potom su se bile preselile u Kopilicu, da bi završile na Poljudu.

kada se kolodvor izmisti na kopilicu, sadašnji tunel triba pritvorit u 4 - tračni tunel do trajektne luke...

Ponavljam, autobusna i željeznička stanica ostale bi u luci, dok bi se glavni željeznički i autobusni kolodvor s pripadajućim putničko-servisnim terminalom izmjestili u Kopilicu.

NEOSTVARENO - preseljenje autobusnog i željezničkog kolodvora u Kopilicu - sanacija i zatvaranje Karepovca - premještanje zgrade gradske uprave i prenamjena Banovine u hotel - uređenje istočne i zapadne obale - uređenje Žnjana - gradnja novih škola - zaštita i plan upravljanja starom gradskom jezgrom - nove garaže i parkirališta - gradnja sportskog centra i stadiona na Brodarici - gradnja staračkog doma na Duilovu - novi stanovi POS-a

LVM nije uspio natjerati gradonačelnika da pokrene preuređenje bivšeg vojnog kompleksa Duilova u prostor za umirovljenike, bivše vojarna Dračevca u poduzetničku zonu, preseljenje željezničkog i autobusnog kolodvora u Kopilicu, osnuje Agenciju za razvoj gradskih resursa.

Za spomenute mračne, vanjsko-laboratorijske imperijalističke snage možemo reći da još uvijek ' ' oni žale ' Versaj kopilicu ' pa joj prave ' Briselsku dvojnicu '.

Izmjestio bih autobusni kolodvor u Kopilicu, gdje bi završavao i željeznički promet.

Oklopni vlak još " brani " Kopilicu

Na izložbi se naime pokazalo da su se svi timovi koji su pokušali izmjestiti željeznicu u Kopilicu našli pred svojevrsnim horror vacui.

Kada je vlak stigao u Kopilicu, Antea se iskrcala imajući namjeru posjetiti oca Zdravka, inače zaposlenog na Hrvatskim željeznicama.

Navodno urnebesno skup za život a većina zgrada me podsjeća na Kopilicu, najružniji splitski kvart

Mišljenje Instituta je da sa stajališta struke nije prihvatljivo preseljenje autobusnog i željezničkog kolodvora iz gradske luke u Kopilicu, jer se na taj način produljuje vrijeme putovanja svim putnicima kojima je ciljana destinacija centar Splita i Gradska luka, što povlači za sobom značajno povećanje transportnih troškova.

Tako je GUP iz 2005. godine zapadnu obalu podredio hotelima, a na istočnoj se predvidjelo izmještanje obaju kolodvora u Kopilicu.

MateBalota@ ne triba bit strucnjak za shvatit da je komparativna prednost ST da sve bude na jednome mistu... eventualno bi se moga maknit autobusni kolodvor u Kopilicu jer bi se to lako rjesilo kad bi konacno otvorili stanice od Metroa i kad bi vlakovi isli svaku 10 - ak minuti... na kraju krajeva najveci dil tega svita u stvari i ne dolazi u ST da bi se ukrca na trajekt... mozda bi se neke linije mogle ostavit jer su zgodne za turiste... npr neke koje idu priko Trogira ili za Dubrovnik... te koriste turisti koji dojdu u ST a njima triba pogodovat ako se ocemo da se turizam razvija... ali ove za Sinji... Imotski mogu slobodno na Kopilicu... pogotovo ne linije koje gredu priko Trogira... dusu su dale za turiste koji dolaze trajekton... bar dok ne naprave metro do Trogira... nadan se ca prije... projekt tiba napravit Grad prema svojin potribama i trazit od drzave da se temu " prilagodi "...

" Promet " podržava novim GUP-om predviđeno izmiještanje glavnog autobusnog kolodvora iz Trajektne luke u Kopilicu, gdje bi međunarodni, međugradski i prigradski promet sačinjavali jedinstvenu cjelinu.

Dalma vidi dobru perspektivu i u budućem preseljenju željezničkog i autobusnog kolodvora u Kopilicu, što bi trebalo utjecati na veću posjećenost njenih hotelskih kapaciteta.

Kuret je već jasno naznačio da je prioritet njegove gradske uprave revitalizacija obalne crte prema Duilovu i Žnjanu, i izgradnja turističko-hotelsko-poslovnih zona sa marinom na njima, preseljenje gradske luke u Kopilicu i sasvim novi razvojni korak u uređenju sjeverne splitske fasade, te rješavanje dugogodišnjeg problema uređenja zapadne obale gradske luke, pri čemu je jedan od najznačajnijih projekata upravo obnova i dogradnja hotela Marjan ", što je najavljivano kao najveće, 100 milijuna eura teško ulaganje Željka Keruma.

To što Bajič ima kopilicu s nekom Svetlanom, nije neka naručita novosti.

samo novinari bi se tribali vise potrudit kad to bude objektivno prezentirat gradjanima projekt (pro i kontra) da mogu sami sami zakljucit ca in se cini bojin... npr. dugo vrimena je po novinama pisalo kako bi bilo najboje da sve ide u Kopilicu... (meni se cini da je to bilo uvlacenja na mala vrata AFCO-a) i puno svita je palo na " baketinu "... cak su neki ugledni " strukovnjaci " predlagali da trajektni promet sa otocima ide u Sjevernu luku jer da nije dolicno da kamioni za snadbijevanje skoji gredu gori-doli po gradu... kada kamioni i inace ne gredu opskrbljivat gradilista i butige po ST... a zanemarili su skroz da bi se tako svin bodulima i njihovin gostim produzilo putovanje skoro uru vrimena do ST... a bi to povecalo troskove snadbijevanja skoji i vec ionako skupi zivot na njima...

Premda se to kasnije nastojalo prikriti, pa se govorilo o tome kako se seli samo teretni promet u Kopilicu, na prezentaciji u Hotelu Marjan koju je držao u emigraciji posve nepoznati arhitekt Hilary Ilijaš moglo se jasno vidjeti kako se predviđa seljenje cjelokupnog brodskog prometa, o čemu su za novine svjedočili predsjednik DAS-a Jurica Jelavić i bivši šef Urbanističke službe Draško Bižaca, a potvrdio je to i sadašnji šef Plejić.

Ona se u Splitu preselila iz centra na Kopilicu.

Jadna nam majka ako su ovi od sinoć jedino zdravo tkivo društva, iden se odma u Kopilicu bacit pod vlak.

Kako se već jasno vidjelo u jučerašnjoj Slobodnoj Dalmaciji, prometnu, ekonomsku, urbanističku i sociološku struku najviše je uznemirila Baldasarova najava kako će velikim strateškim projektom željezničku stanicu iseliti iz istočne luke u Kopilicu, te na mjesto postojeće stanice utrpati turizam.