I evo Vas za čas na cesti za Koromačno, kojom jednostavno protutnjite u velikoj šajbi.

Marina, Punta nera Koromačno, Budućnost Kapelica, Trutti Kranjci, Jadran Brgod.

Manji dio otpadnih ulja zbrinjava se termičkom obradom suizgaranja u pogonima proizvođača mineralnih ulja (Ina), termoelektranama HEP-a, Tvornici cementa Koromačno i u nekim industrijskim toplanama i kotlovnicama.

- u Beleju na cesti prema uvali Koromačno, ulazno - izlazna rampa.

Atraktivno građevinsko zemljište na moru sa prelijepim pogledom - Zemljište se nalazi u malom mjestu Reburići (na glavnoj cesti za Koromačno kod Labina) - Zemljište ima 12 840 m2, od toga je oko 3 730 m2 građevinski, a 9 100 m2 je šuma - Moguća izgradnja su stambeni objekti s poslovnim prostorima, prizemlje 2 kata (kamene vile, apartmani, trgovine..) - Vlasništvo je čisto 1/1 - Udaljenost od mora je oko 2 km, najbliža plaža je kamp Tunarica - Nalazi se 9 km od labina, 12 km od Rabca, a od svjetski poznatog turističkog odredišta Opatije, udaljeno je samo 30 min vožnje autom - Priključci za vodu i struju se nalaze na samom zemljištu

Za dvadesetak minuta stiže se u Koromačno.

Po dolasku u Koromačno smještamo se u društveni dom.

Na listi prioriteta onih koji " ulažu značajne napore u skrb u zaštiti okoliša " našli su se pogoni termoelektrana Plomin 1 i 2, Pliva u Zagrebu i pogoni Plive u Savskom Marofu, cementara Koromačno (jedina cementara u Hrvatskoj koja spaljuje otpad), te sve tri tvornice Dalmacijacementa RMC - 10. kolovoz, Sv. Juraj i Sv. Kajo.

Na inzistiranje publike, Holy se osvrnula i na teme Rockwool-a, Termoelektrane Plomin C te Holcima (Koromačno), a bilo je riječi i o nezaobilaznim golf terenima te potencijalima korištenja obnovljivih izvora energije u Istri. Što je to održivi razvoj?

Ekipe su pretraživale priobalje od uvale Koromačno pa sve do uvale Jelovica.

Također su rađena ispitivanja utjecaja vibracija agregata velikih energetskih postrojenja na temelje postrojenja: hidroelektrane Peruča, Manojlovac, Jablanica i Varaždin, turbogeneratorski stolovi TE Zagreb, TE Sisak i TE Tuzla, cementare Našice i Koromačno itd.

U njezinom sastavu nalaze se 23 naselja, a to su: Barbići, Brgod, Brovinje, Crni, Diminići, Drenje, Koromačno, Krapan, Kunj, Letajac, Most-Raša, Polje, Raša, Ravni, Skitača, Stanišovi, Sveta Marina, Sveti Bartul, Škvaranska, Topid, Trget, Trgetari i Viškovići.

Cilj simulacijske vježbe je pronalazak sumnjivog paketa koji se želi dopremiti na brod usidren u luci posebne namjene industrijska luka Koromačno.

Iste je godine, međutim (bez našeg znanja), TC Koromačno zatražila i od Ministarstva zaštite okoliša i prostornog planiranja i dobila dozvolu za uvoz 5000 tona otpadnih guma iz Italije, koje su spaljene u cementari, umjesto da su se brojni istarski deponiji oslobodili otpadnih guma

GR.IN - lokalna građanska inicijativa za humani život uputila je i tim povodom, između ostalog, 2005. godine kaznenu prijavu protiv nadležnih institucija i TC Koromačno zbog kršenja više zakona, među njima i Zakona o otpadu, koji zabranjuje uvoz otpada koji će se koristiti u energetske svrhe.

U Hrvatskoj se danas stare gume, zbog svoje kalorične vrijednosti, odnosno svojstva da prilikom gorenja oslobađaju velike količine topline, koriste kao gorivo u Tvornici cementa Koromačno.

Drugi dan se nastavlja stručnom ekskurzijom studenata i nastavnika u TE PLOMIN i TC KOROMAČNO.

Općinski načelnik općine Raša, donio je ODLUKU (12. svibnja 2011.) kojom će KOMUNALNI REDAR općine Raša uredovati i u Koromačnu i to: svakog drugo utorka u mjesecu od 8 do 12 sati u prostorijama DRUŠTVENOG DOMA KOROMAČNO.

Daljnje nabrajanje podataka o neospornim prednostima plina nema nikakvog smisla, posebice kad je jasno zbog čega Jakovčić i Vlada RH guraju Istru u još jednu eko katastrofu (Rockwool, cementara Koromačno, Kaštijun).

Izrađena je prva Studija o utjecaju na okoliš pri upotrebi alternativnih goriva, starih guma i rabljenih ulja u postrojenju Tvornice cementa Koromačno, koja je uspješnoocijenjena od strane imenovane komisije.

Tvornica portlandskog cementa u uvali Koromačno (nedaleko od Crne punte) najstarija je tvornica u Labinštini (Istra), a podignulo ju je pod talijanskom upravom dioničarsko društvo SPEMA. Giuseppe Cinigliaro iz Palerma 1926. godine.

" Trenutno u RH ne postoji ni jedan kvalitetan objekt za gospodarenje opasnim otpadom, ako se izuzme suspaljivanje dijela ulja u cementari Koromačno i u nekim objektima HEP-a.

Kapitulacijom Italije proizvodnja u cementari Koromačno se gasi, a obnavlja se odmah nakon završetka rata, kada je cement vrlo tražena roba u razrušenoj Jugoslaviji.

To su: Koromačno u Istri, Nexe u Našicama i Cemex u Splitu.

Dugo očekivanu rekonstrukciju zbunjujućeg i stoga vrlo opasnog raskrižja državnih i županijskih prometnica za Labin, Koromačno, odnosno Rašu, osim učestalih i obilnih kiša, ometale su, veli Zović, i podzemne vode iz pravca Vileta te iznimno stjenovit teren na mjestu budućeg rotora, čiji će vanjski promjer iznositi 50 metara, a kolnik će biti širok devet metara.

Kod seniora drugi je bio Saša Lugar (Vrsar), dok su treće mjesto podijelili Branko Jakovetić (Nova Vas) i Raymond Dobrić (Brovinje, Koromačno).

Koromačno, 17. siječnja 2013. održana je opća vježba u slučaju nastanka izvanredne situacije.

Na osnovu prikupljenih saznanja, okolnosti, sredstva krijumčarenja, zastave broda, okolnosti u pomorskom prometu i ostalih parametra, odlučeno je da se podigne stupanj sigurnosne zaštite za luku Koromačno na SL-2. Nakon što je osoba odgovorna za sigurnosnu zaštitu luke izvršila provjeru svih aktivnosti postupanja na SL-2 iz Plana sigurnosne zaštite luke, izvješten je OKC PUI o održanom tijeku vježbe s prijedlogom da se vježba završi i vrati (snizi) stupanj sigurnosne zaštite na SL-1.

Na sjecištu cesta za Labin, Koromačno, odnosno Rašu, i to ispod sadašnje lokacije umjetničke skulpture, niknut će dosad najveći rotor u " gradu kružnih tokova ", s kolnikom širokim devet metara te zelenom površinom promjera 33 metra, doznajemo od Davora Zovića, voditelja gradilišta.

Tada nova mogućnost korištenja guma kao alternativnog goriva u Tvornici cementa Koromačno, podržana od Ministarstva zaštite okoliša, činila se idealnim rješenjem za otpadne gume lokalnih vulkanizera, koje su završavale na deponijima ili bilo gdje u okolišu, s obzirom da u Hrvatskoj nije postojao drugi način korištenja otpadnih guma.