Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus se snašao u ' bijelome ' svijetu odlično, jer kako je primijetio kolega vozeći se po ulicama Pariza oko ponoći, sasvim smo bili sigurni u tom trenutku da smo bili jedini koji smo u tom velegradu vozili Chevrolet Lacceti 1,6 LPG ELITE plus i osjećali se kao i oni bogataši koji se voze u rijetkim primjercima Bentleya ili Rolls-Roycea.

CHEVROLET LACETTI WTCC DRUGI I TREĆI U NJEMAČKOJ Na utrci u Monzi nastup i četvrtog trkaćeg Lacettija s japanskim vozačem Manabu Max Orido

Iznajmljeni Lacetti upao je na more i za sobom je povukao brodicu uz rivu.

Iznajmljeni Chevrolet Lacetti upao je u more i za sobom je povukao brodicu vezanu uz rivu.

Tako je nemoguće da Lacetti u servisnom intervalu nije potrošio " ni kap ulja ".

Druga stvar, lacetti nema mekan ovjes (to sí vjerojatno proćítao na jednom web siteu, neću navoditi kojem) taj se auto gotovo uopće ne kvari (pitaj bilo kojeg Psc mehanićara), auto je solidno sastavljen i nema cvrćaka, mana mu je manjak sigurnosti po modernim standardima, ovjes je prilićno cudno podešen, uglavnom solidan auto.

Što se tiče performansi treba napomenuti da Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus sa svojih 109 KS i 150 Nm osigurava sasvim solidnu snagu i odlično može poslužiti i kao obiteljska limuzina na dužem putovanju, što smo se i sami u praksi uvjerili.

S ovim motorom Lacetti bez problema razvije najveću brzinu 187 km/h i ubrza do stotke za 10,7 sekundi.

To je mala razlika koji se pri normalnom korištenju uopće ne primjećuje i kao zaključak bismo mogli reći da se jednako lijepo vozi Lacetti bez obzira da li ga vozite na benzin ili autoplin.

Slijede VW Golf, Renault Megane, Hyundai i30, Renault Clio, VW Passat, Chevrolet Lacetti, Peugeot 308 i Dacia Sandero.

Slijede VW Golf (180), VW Passat (179), Chevrolet Lacetti (158), Hyundai i30 (158) i Peugeot 308 (141).

Testirani automobil Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus s ugrađenom plinskom instalacijom na dugačkoj relaciji Zagreb Pariz Zagreb u dužini od malo manje od 3.000 km pokazao se u najboljem svijetlu.

Sama izvedba i ugradnja izvedena je na novom automobilu maksimalno kvalitetno i precizno, pa se Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus s ugrađenim autoplinom uopće ne razlikuje od serijske verzije koja se pokreće samo benzinom.

Već smo grubom računicom na papiru izračunali da Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus s ugrađenom plinskom instalacijom s dodatnom vrijednosti od 13.425 kuna vrlo brzo vraća uloženo i omogućava vlasniku znatno jeftiniju vožnju.

Američki proizvođač automobila se WTCC prvenstvu pridružio 2005. godine s modelom Lacetti.

Kako imamo iskustva i s drugim automobilima koji za pogon koriste autoplin, htjeli bismo istaknuti da nas je testirani automobil Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus ugodno iznenadio činjenicom da je savršeno usuglašen rad tvorničke elektronike motora za pogon benzinom s naknadno ugrađenom elektronikom koja upravlja ubrizgavanjem autoplina.

Pohvalili bismo i činjenicu da žuta lampica koja signalizira problem s radom motora na benzin kod Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus se nije nikad upalila.

Kako su ti česti simptomi izostali kod testiranog automobila, to je samo dokaz da je Chevrolet i tvrtka koja je ugradila plinsku instalaciju vodila računa o svemu, što je za svaku pohvalu, a to znači da je vlasnicima plinskog Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus u ruke dan odlično usuglašen automobil po povoljnoj cijeni od 115.114 kuna.

U ovu akciju uključen je i Lacetti s pet vrata i 1.4 litrenim motorom za 64.399 kuna, te bogato opremljeni Chevrolet Cruze s 1.6 litrenim motorom po cijeni od 96.299 kuna.

Dosadašnji trkaći model Lacetti odlazi u natjecateljsku mirovinu nakon 14 pobjeda ostvarenih u razdoblju od 2005. do 2008. Cruze WTCC premijerni će natjecateljski nastup imati sljedeće godine u ožujku kada u Curitibi započinje nova sezona.

Današnji test je ujedno i zadnji test za dosadašnji Chevroletov WTCC automobil Chevrolet Lacetti.

U prva tri mjeseca 2010., Chevrolet je prodao 18.617 automobila u segmentu minija (Spark i Matiz), 17.281 mala automobila (Aveo i Kalos) te 25.825 kompaktnih modela (Cruze, Lacetti i Nubira).

Testirani automobil Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus trošio je tijekom cijelog putovanja u prosjeku 8,3 l/100 km benzina i 9,3 l/100 km autoplina.

Rekli bismo više nego odličan mamac za kupnju novog automobila Chevrolet Lacetti 1,6 LPG s ugrađenom plinskom instalacijom i svim atestima po cijeni od povoljnih 115.114 kuna.

U nastavku možete pročitati kompletan i opširan prikaz naših praktičnih iskustava sa dugačkog testa od 3.000 km novog automobila Chevrolet Lacetti 1,6 LPG koji za pogon koristi benzin ili znatno jeftiniji (dvostruko) autoplin.

U serijski Chevrolet Lacetti 1.6 u karoserijskoj verziji sa petora vrata i paketom opreme ' ELITE plus ' ugrađena je plinska instalacija koja za pogon koristi autoplin (LPG).

Ovo dugačko putovanje je potvrdilo već prije stečeno iskustvo da na dugom putovanju to i nije najsretnije rješenje, jer premda Lacetti ima gumu za nuždu do najveće brzine 80 km/h koja zauzima manje prostora od gume normalne veličine, zajedno sa pripadajućim alatom i plastičnim nosačem zauzima velik dio prtljažnika.

Sve u svemu na kraju ovog dugačkog testa, automobil Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus možemo toplo preporučiti, jer vožnja na autoplin ne razlikuje se nimalo od vožnje benzinom, a osjetno je jeftinija, čak za 55 % u odnosu na benzin pa Vam se osmjeh s lica neće micati kada plaćate račun goriva.

Odmah poslije znatno jeftinije i čišće vožnje na autoplin, testirani automobil Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus se izdvaja i znatno većom autonomijom.

To znači da s punim spremnicima benzina i autoplina Chevrolet Lacetti 1.6 LPG ELITE plus ima doseg od čak 1.066 km, što je doseg koji je uvjerljivo veći i od velikog broja dizelaša.