Sudjelovali su sljedeći vozači: Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Keke Rosberg, Stirling Moss, Carlos Reutemann, John Watson, Jacques Laffite, Elio de Angelis, Klaus Ludwig, Manfred Schute, Udo Schutz, Alain Prost i Ayrton Senna.

Mathilde i Bertrand Thomas su 1993. upoznali dr. Vercauterena sa Farmaceutskog sveučilišta u Bordeauxu na imanju Chateau Smith Haut Laffite u blizini vinograda.

No, da se vratim na trku, dok je Reutemann pokušavao održati Williams na životu jedini bolid koji mu je prijetio je Laffite i to tek od 62. kruga nadalje, do kada je Reutemann (sjeti se, bez brzine) radio isto što i Gilles, blokirao ().

Tako su 1973. otvorenu školu sportske vožnje završili (među ostalima) i Francois Cevert, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jarier i Jacques Laffite.

Drugoplasirani Jacques Laffite zaostao je samo 0.022 sekunde dok je petoplasirani Elio de Angelis zaostao tek nešto više od jedne sekunde.

Williams je također bio zainteresiran, ali su njihovi vozači Jacques Laffite i Keke Rosberg imali ugovor na još godinu dana, pa tako nije bilo mjesta za Sennu.

Carlos Sainz, Frank Biela, Jacques Laffite, Derek Bell i Martin Brundle startat će u posebno pripremljenim VW Scirocco automobilima.

RONNIE PETERSON (10 pobjeda), MARIO ANDRETTI (11 pobjeda, 1 prvenstvo), J. P. JABOUILLE (2 pobjede), CARLOS REUTEMANN (12 pobjeda), JACQUES LAFFITE (6 pobjeda), EMERSON FITTIPALDI (14 pobjeda, 2 prvenstva), JODY SCHECKTER (10 pobjeda, 1 prvenstvo), JAME S HUNT (10 pobjeda, 1 prvenstvo), DIDIER PIRONI (3 pobjede), JOHN WATSON (5 pobjeda), GILLES VILLENEUVE (6 pobjeda) NIKI LAUDA (3 prvenstva), PATRICK DEPAILLIER (2 pobjeda), PATRICK TAMBAY (2 pobjede), ALAN JONES (12 pobjeda, 1 prvenstvo), RICCARDO PATRESE (6 pobjeda), VITTORIO BRAMBILLA (1 pobjeda), NELSON PIQUET (23 pobjede, 3 prvenstva), CLAY REGAZZONI (5 pobjeda), KEKE ROSBERG (5 pobjeda, 1 prvenstvo), RENE ARNOUX (7 pobjeda), HANS-JOACHIM STUCK, HARALD ERTL, HECTOR REBAQUE, BRETT LUNGER, DEREK DALY

U tom svom uzasu mislim da je Laffite imao najgori oblik iznenadjenja - garant ga je oblio hladan znoj

Utrku je osvojio N. Piquet (Williams-Honda), drugi je bio Ayrton Senna (Lotus-Renault), dok je tre? i bio J. Laffite (Ligier-Renault)

Utrku 24 sata Le Mansa Ligierova posada Serpaggi-Laffite završava na osmome mjestu.

U Monzi je Laffite u donekle prera? enom automobilu utrku zapo? eo s prvoga startnoga mjesta, a prvu verziju automobila uskoro je zamijenio model JS7. S ovim je automobilom Laffite 1977. Ligieru podario prvu pobjedu na Velikoj nagradi Švedske u Anderstorpu.

Laffite više nije bio jedini voza? mom? adi jer mu se pridružio i sunarodnjak Patrick Depailler.

U Argentini je Laffite startao s prvoga mjesta, odvozio najbrži krug utrke i prošao ciljem na prvome mjestu.

Najbolje vrijeme na treningu ostvario je Laffite a odmah do njega u prvome redu bio je Patrick Depailler, budu? i pobjednik utrke.

Novi JS11/15 bio je dobar automobil i na njemu su Pironi i Laffite pobijedili svaki u jednoj utrci.

Jacques Laffite pobijedio je u dvjema utrkama i sve do posljednje utrke u Las Vegasu bio je u igri za naslov prvaka.

Nakon što se Mike Chandler na istom automobilu nije uspio kvalificirati za utrku u Phoenixu uslijedili su testovi u Indianapolisu u kojima je Ligierov automobil znatno zaostajao za svojom konkurencijom pa je projekt u potpunosti napušten. 1985. u mom? ad su se vratili Laffite i Tétu, a bivši voza? i Renaultov sportski direktor Gérard Larrousse postao je direktor mom? adi.

Laffite je osvojio ukupno šesnaest bodova, dok se njegov kolega de Cesaris istaknuo isklju? ivo spektakularnim nesre? ama, što je uzrokovalo njegovo otpuštanje iz mom? adi prije završetka sezone i angažiranje Philippea Streiffa.

Najbolje rezultate sezone ostvarili su Laffite i Streiff na Velikoj nagradi Australije gdje su osvojili drugo i tre? e mjesto. 1986. i dalje pra? en potporom državnih mo? nika socijalisti? ke stranke (predsjednik Mitterrand bio je više od 20 godina osobni Ligierov prijatelj i politi? ki istomišljenik), Ligier je ponovno dobio Gitanesovo sponzorstvo i Renaultove motore.

Nažalost, u prvom krugu Velike nagrade Velike Britanije u Brands Hatchu poslije komešanja koje je prouzro? io Ghinzani, Laffite je završio u zaštitnoj ogradi i zadobio višestruke prijelome nogu.

Laffite? e se ponovno vratiti u mom? ad nekoliko godina kasnije kao sportski direktor, no tada? e Ligier ve? biti mom? ad iz drugoga plana.

Doveo je Ghinzanija zbog kojega je Laffite zauvijek napustio Formulu 1 i pripremao je ugovor s Alfa Romeom za opskrbu krhkim i nekvalitetnim motorima 415 T.

Razlog, stravi? na nezgoda Jacques Laffite (Ligier Renault), nakon koje je taj nesretni voza? nije više bio u mogu? nosti nastaviti karijeru

Zato jer je pobijedio u istom bolidu SVE timske kolege (Fittipaldi, Laffite, Mansell) do 1986. i Prosta (a to mu je bila posljednja sezona)

Pa šta ako su istovremeno stazom tada vozili i Laffite, Alboreto, Arnoux i Fabi.

Elisio Salazar finished in tenth position while Rene Arnoux recovered from an incident with compatriot Jacques Laffite to finish a lap down in 11 th ahead of Patrick Tambay.

Laffite had a torrid race as a mechanical problem saw him pit twice and run several laps down before being assaulted by Arnoux and ending his race.

Poslije 30. kruga: 1. Prost, 2. Senna 11 ' ' 779, 3. Bellof 25 ' ' 688, 4. Arnoux 33 ' ' 048, 5. Rosberg 36 ' ' 614, 6. De Angelis 46 ' ' 708, 7. Alboreto 1 krug, 8. Ghinzani 1 krug, 9. Laffite 1 krug, 10. Patrese

Poslije 31. kruga: 1. prost, 2. Senna 7 ' ' 446, 3. Bellof 21 ' ' 141, 4. Arnoux 29 ' ' 077, 5. Rosberg 35 ' ' 246, 6. De Angelis 44 ' ' 439, 7. Alboreto 1 krug, 8. Ghinzani 1 krug, 9. Laffite 1 krug