Sa 13. startne pozicije probijao se prema naprijed iz kruga u krug, redom su padali aktualni prvak Piquet, Arnoux, Alboreto, Rosberg... da bi u 19. krugu sjajnim potezom prešao Laudu za drugo mjesto na utrci.

McLarenov je vozač bio nezaustavljiv, u jednom je krugu prešao Laudu, Cheevera i Pironija, potom i Rosberga i pobijedio s petnaest sekundi prednosti.

Trljam oči i ne vjerujem da je netko napisao ovako naivan članak odnosno takvu laudu m.

Danas se od cijelog tog kviza zna odgovoriti na malo više pitanja, ali Truffaut svojim standardnim završetkom ostavlja dovoljno mjesta za razmišljanje.« Divljeg dječaka »je posvetio svom alter-egu, glumcu Jean-Pierreu Laudu, koji mu je toliko puta pomogao da svu svoju dječačku bijedu transformira u Antoinea Doinela i jedan od najpoznatijih serijala o filmskim odrastanjima.

Hajde dok sam bio klinac prvo mi je bilo zanimljivo kad netko izleti i šta ti ja znam kakve sve ne gluparije, ali onda sam počeo navijati za nekog Laudu i tako je sve počelo.

Laudu Josipovićevu i Kosoričinu državničkom umijeću dotični je novinar dolično prošarao standardnim klevetničkim vezom na račun Franje Tuđmana, Republike Hrvatske i Hrvatskoga vijeća obrane, dakle onih čimbenika bez kojih danas vjerojatno ne bi bilo ni ovakve Bosne i Hercegovine.

Već Lauda je daleka prošlost i malo tko se poziva na Laudu kada ovdje debatira, a kako onda se pozivati na Clarka, Fangia ili Stewarta.

Laudu možeš otpisati za tu sezonu ' 85..

Na šestom mjestu svih vremena s 25 pobjeda dostigao je Nikija Laudu.

1984. Prost odlazi u McLaren gdje za timskog kolegu dobiva starog lisca Niki Laudu.

U 19 krugu Senna je spektakularno prestigao Laudu i došao Prostu na 20 sekundi iza leđa u 27. krugu.

Austrijanci, koji imaju dugu i bogatu tradiciju Formule 1, te dvojicu velikih svjetskih prvaka Niki Laudu i Gerharda Bergera, ne mogu prežaliti što im je Ecclestone oduzeo trku.

Na to pitanje dobili smo odgovor u devetnaestom krugu kada Senna senzacionalno prelazi Laudu u ulazu u Sainte Devote zavoj i sada ima samo Prosta ispred sebe.

Još mi nitko nije objasnio senninu konkurenciju 85,86,87 savi se samo hvatate za bolide, zaboravili ste prosta, laudu, mansella, kekea, piqueta itd, kada krenem sa prićom o konkurenciji u schumacherovo i sennino doba nitko ne odgovara, pa ću ponovno ponoviti.

Jeli san ja manje vrijedan jer nisan gleda Laudu uzivo?

Prva novinarska violina EPH-ova Morgenblatta (Jutarnji list), čovjek koji je nekoć na osnivačkoj skupštini Hrvatskoga bloka vidio nekoliko autentičnih ratnih zločinaca i njihovih ideologa, dakle taj i takav novinarski vidjelac i vidovnjak hrvatskoga kolonijalnog novinarstva, koji je vječnu slavu stekao opovrgnutim razgovorom s predsjednikom hrvatske Vlade, sada gudi laudu Ivi Josipoviću, reinkarnaciji Stjepana Mesića, i Jadranki Kosor, namjesnici Ive Sanadera.

U 19 - tom krugu pretekao je Nikija Laudu, preuzeo drugo mjesto i krenuo u lov na vodećeg Alaina Prosta.

Prost se ugledao na Laudu ali to su takvi vozači.

Osvrnuo se i na prošlost na slavne utjecajne Ferrarijeve vozače, Nikija Laudu i Michaela Schumachera.

Prisustvujemo rađanju (sportskom) jenog velikana.Ja mogu biti sretan što sam na crnobjelom tv u gledao laudu, pa u koloru Žila, Profesora, Senu, Hakinena i Kralja.Kako već piše na hall of fame F1, mnogo je prvaka, dosta onih koji su bili prvaci 2 puta rijetki više od toga a samo je jeda 7. Vetel je dovoljno mlad da možda smjeni kralja.Alonso je imao šanse, no i mnogi prije njega

Nigel Mansell se razbija, a Senna prelazi Manfreda Winkkelhocka, Keke Roseberga te Nikki Laudu...

Citiram korisnika mika-kimi, 18.08.2011., 21:43 Znam Grunfe, mislio sam na Michaelove kasnije uspjehe koje je postigao u bolidu koji je, citiram Laudu mogao voziti i majmun Telemetrijom su praktički mogli sve regulirat na bolidu tjekom utrke

U meditacijama i razmišljanjima pred očima mu izbi ju, u svojoj ljepoti, otočki dani i korijeni, koji ga nadahnu da se obrati " najbližima srcu ", svojemu ocu, majci, bratu, sestri - rod bini i svojoj duhovnoj, Sinjskoj Majci, spjevajući joj izuzetno lijepu i skladnu laudu.

PS: Pogledaj te samo Niki Laudu, Florian König-a i Kai Ebel-a sa RTL-a.

kad je šumaher dominirao prije 10 godina onda su izmislili sve kako bi ga zaustavili od bodova, do novih treninga, guma, i tek su ih zaustavili s neograničenim testiranjima, onaj willams iz 93 je morao bit nekako zaustavljen jer je bio klasu iznad svih, onda je flavio napravio neregularni bolid i osvojio naslov, tako su zaustavljali willams, hakinena s zaustavljali s elektroniko, traction controlom. sennu 89 je balestre jednostavno htio kazniti i to je učinio u suzuki, fangia su zaustavili mirovinom jer je bio predominantan u različitim bolidima, laudu su sumnjivo potjerali iz ferarija, nitko ne zeli dominacije bar vecina..

kad pogledam naslov, svaki put se nasmijem jer zvuči kao da je Petrov Schumacher i kao da mu je svejedno imao pored sebe Alonsa, Hamiltona ili Laudu.

Kao primjer takvih vozača kao što je Hulme, koji je bio brz u prilično različitim erama F1, možeš uzeti i Stewarta, Maria Andrettija, Laudu, Prosta, pa i samog Schumachera.

Na ljestvici svih vremena prestigao je time Jima Clarka i Nikija Laudu i sada samostalno drži šesto mjesto.

Ne znam čime bih počela ovu iskrenu laudu.

teoretski sve stoji ali u praksi je skoro sve netočno bar kad je u pitanju sigurnost od požara u F 1. zašto? pa pošto si spomenija laudu ka primjer može i od toga doba. tada su se koristili kombinezoni od pamuka koji su lako gorili i to je razlog zašto niki danas izgleda ovako. (btw prije njega, nekad davno vozači su težili izgledu i udobnosti. fangio je npr vozija u polo majci, udobnim i finim hlačama.. kacige u pravom smislu nisu ni postojale). posli nikijeve nesriće 1976. u njemačkoj već 1979. su npr reutemann, andretti vozili u petoslojnim kombinezonima otpornim na vatru izrađenim od materjala koji je koristila NASA za odjela astronauta. niki je gorija jer je ima obični pamučni kombinezon, da je ima ovo ne bi se posli požara borija za život. današnja odjela (i sva druga oprema (obuća, rukavice, donje rublje, podkapa) je izrađena od nomexa otpornog na vatru i vručinu. odjela od nomex 3 materjala štite vozača od otrovnih plinova, kiselina i omogučavaju vozaču preživljavanje 35 sec na temperaturi od 850 C, a po pravilima vozač MORA MOČI napustit bolid za 5 sec (naravno ako nije ozljeđen ili bez svjesti). odjela su napravljena od 3 sloja vatrootpornog materjala, vrlo udobna (za svakog se vozača rade po miri), lagana (ispod 2 kg), bez šavova (zbog udobnosti) i svaki vozač raspolaže sa 26 odjela po sezoni. kacige se takođe testiraju na vatru 45 sec su izložene plamenu temp 800 C pri čemu temp unutar kacige ne smi bit viša od 70 C. svaki bolid ima u kokpitu integriran sistem za gašenje požara (čisto sumljam da je laudin bolid to ima), a sve se vrlo rigorozno testira na crash testovima (zato su neki manji timovi imali problema sa prolaženjem ovog testa) na način da se u trenutku testiranja u bolidu nalazi lutka od 75 kg i montiran je rezervar goriva. posli testa ne smi bit oštečenja lutke, samog kokpita (čelije za preživljavanje) niti na sistemu za gašenje požara. nažalost, obično se sigurnost poboljšava posli velikih nesrića i zadnje veliko poboljšanje je napravljeno posli sennine i ratzenbergerove smrti 1994. u imoli.