Ništa ne znači argument da je to teško vidjeti, da je to posao za linijskog suca ili da se sve događa u gužvi.

10. »Naručitelj posebnog linijskog prijevoza« je osoba koja s prijevoznikom sklapa ugovor o posebnom linijskom prijevozu samo za prijevoz pojedinih skupina putnika.

- ' Ja kad razmišljam o parenju neke od svojih ženki onda dobro pogledam rodovnike nje i eventualnog parnjaka, rodovnike predaka i uspoređujem rodovnike, jer sam pobornik linijskog parenja, a ni incestno parenje mi nije mrsko '

Također ne bih volio linijskog golmana, nikada ih nisam baš simpatizirao (izuzev Pletikose) jer obrana treba uložiti dodatan napor pri prekidima, a nerijetko nakon reakcije golmana lopta dolazi na nogu protivničkog igrača, stoga mi je takva vrsta branjenja oduvijek bila poput kakve kocke.

(5) Uz zahtjev iz stavka 3. ovoga članka treba priložiti vozni red, cjenik, itinerar, ugovor sklopljen između domaćeg i stranog prijevoznika o zajedničkom obavljanju međunarodnoga linijskog prijevoza putnika, kao i druge priloge određene međunarodnim ugovorom.

Njegov je udarac lakoćom probio pano i Nalbandian je pogodio linijskog suca, ni krivog ni dužnog, u goljenicu desne noge.

Nalbandian je iz frustracije udario pano koji je odletio i udario linijskog suca.

(2) Povremeni prijevoz putnika ne smije sadržavati ponovljene elemente linijskog, ni posebnoga linijskog prijevoza, kao što su relacija, vrijeme odlaska i dolaska, te mjesta ulaza i izlaza putnika.

Stavke se u sustav unose ručno ili uporabom prijenosnog čitača linijskog koda.

U slučaju da postoje okolnosti za izmjenom voznog reda prije isteka važenja dozvole u smislu članka 16. Pravilnika o dozvolama za obavljanje linijskog prijevoza putnika ili će trajno obustaviti prijevoz sukladno članku 38. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, potrebno je da autoprijevoznik podnese zahtjev s obrazloženjem upravnom tijelu nadležnom za izdavanje dozvola (dopusnica).

NSPPBH vjeruje da ćete poduzeti sve potrebne zakonom predviđene radnje, za razliku od mnogih vaših prethodnika, kako bi se u potpunosti suzbila svaka mogućnost stvaranja nelojalne konkurencije u obavljanju linijskog obalnog pomorskog prijevoza i obavljanju međunarodnog linijskog pomorskog prometa te na taj način dati javnosti do znanja da nije na snazi narodna izreka - Sjaši Kurta da uzjaši Murta.

Odlukom Upravnog suda RH poništeno je rješenje Uprave cestovnog prometa tog ministarstva od 29. ožujka kojim je splitskom prijevozniku Marjan odobreno obavljanje linijskog prijevoza putnika po dopusnicama Croatia Zadar Linea.

Prijevozničke tvrtke Presečki grupa, Rudi-express, Boris Jambrošić kao vlasnik obrta Jambrošić tours te Željko Jakopić kao vlasnik obrta Autobusni prijevoznik potpisali su dva ugovora: Sporazum o poslovnoj suradnji (1. veljače 2011. godine) i Ugovor o zajedničkom obavljanju županijskog linijskog prijevoza putnika na području Međimurske županije od 1. ožujka iste godine.

U posljednjim trenutcima susreta s još jednom sumnjivom procjenom zaleđa linijskog suca fer i korektnu utakmicu u drugi plan je stavilo loše suđenje.

Nakon što je sudac tu popustio, slučajno je previdio podignutu zastavicu svog linijskog kolege pri trećem pogotku domaćina.

Naime, zaključci sastanka predstavnika lokalne samouprave s predstavnicima Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i Agencije za obalni linijski promet održanog u utorak u HGK - Županijskoj komori Zadar na temu racionalizacije obalnog linijskog pomorskog prometa išli se u smjeru da racionalizacija nikako ne smije ići na štetu otočana.

Dok nezaboravim, pozdravljam linijskog sudca koji maše zastavicom kao veliki, da mu je toliko ruka u zraku bila u razredu bio i odlikaš i nebi kruh zarađivao kao pomočni sudac.

Konkretno, početkom veljače 2011. sklopljen je Sporazum o poslovnoj suradnji, a mjesec dana kasnije i Ugovor o zajedničkom obavljanju županijskog linijskog prijevoza na području Međimurske županije.

" Ti akti sadrže odredbe o izravnom utvrđivanju cijena javnog linijskog prijevoza na području Međimurske županije, međusobnoj podjeli tržišta u toj županiji, kontinuiranom usklađivanju politike nastupa na tržištu te usklađivanju i registraciji autobusnih linija i zajedničkom sudjelovanju u svim budućim natječajima za obavljanje usluge posebnog linijskog prijevoza učenika osnovnih škola u Međimurskoj županiji ", pojašnjava AZTN.

Mourier je sišao sa svoje stolice i potvrdio odluku linijskog suca, ali Troickog nije uspio uvjeriti.

Ciljevi tečaja: Osim informacija sadržanih u tečaju Općenito upoznavanje Razine 1, po završetku te obuke Platforma i tranzit na Razini 2, polaznik će biti u stanju: 1. Znati sigurnosne mjere predostrožnosti koje se moraju poštivati kod rada na ili u blizini zrakoplova, pogonske grupe i sustava. 2. Demonstrirati znanje o glavnim aktivnostima na platformi i u tranzitu (prelet) na sljedećem: (a) Vrata, prozori i pokrovi. (b) Napajanje električnom energijom. (c) Gorivo. (d) Pomoćni uređaj za napajanje. (e) Pogonska grupa. (f) Protupožarna zaštita. (g) Sustavima kontrole okoliša. (h) Hidraulika. (i) Podvozje. (j) Komande leta. (k) Voda/otpad. (l) Kisik. (m) Interfon za let i usluge. (n) Avionika. (o) Oprema i unutrašnje uređenje kabine. 3. Opisati sustave i rukovanje zrakoplovom, osobito pristup, raspoloživost i izvore električne energije. 4. Identificirati položaje glavnih komponenti. 5. Objasniti normalno funkcioniranje svakog glavnog sustava, uključujući terminologiju i nomenklaturu. 6. Izvršiti postupke za servisiranje na platformi i kod tranzita vezane uz zrakoplov za sljedeće sustave: gorivo, pogonske grupe, hidraulika, podvozje, voda/otpad, kisik. 7. Demonstrirati poznavanje upotrebe izvještaja posade i sustava za izvješćivanje na zrakoplovu (manje otkrivanje kvarova) i odrediti plovidbenost zrakoplova prema MEL-u/CDL-u. 8. Identificirati i koristiti odgovarajuću dokumentaciju. 9. Locirati one postupke za zamjenu komponenti za aktivnosti na platformi i u tranzitu identificiranih u cilju 2. Razina 3 Obuka iz linijskog i baznog održavanja Detaljan opis, rad, lociranje komponenti, demontaža/montaža i postupci Bite i otkrivanja kvarova prema razini iz priručnika za održavanje.

Ciljevi tečaja: Osim informacija sadržanih u obuci Razine 1 i Razine 2, po završetku obuke Razine III. iz linijskog i baznog održavanja, polaznik će biti u stanju: (a) Izvršiti provjere sustava, motora, komponenti i funkcionalne provjere kako je specificirano u priručniku za održavanje. (b) Uskladiti informacije u svrhu donošenja odluka u pogledu dijagnosticiranja i ispravljanja grešaka prema razini iz priručnika za održavanje. (c) Opisati postupke za zamjenu komponenti jedinstvene za tip zrakoplova. 2. Standard obuke za tip Obuka za tip mora obuhvaćati teoretski i praktični element. 2.1. Teoretski element Kao minimum, moraju se pokriti elementi u niže danom nastavnom programu koji su specifični za tip zrakoplova.

uostalom, u oba slucaja sculli je bio sam samcat u sesnaestercu.. mogli su srbi vise pazit na scullija a manje na linijskog suca

Nogometaš američke momčadi Dallas, Brek Shea, zaradio je tri utakmice suspenzije nakon što je, nezadovoljan odlukom, linijskog suca pogodio loptom u područje trbuha...

Osnovna novina koja se predlaže je uvođenje odnosno proširivanje instituta tržišnog pristupa temeljem koncesioniranja linija, odnosno stjecanja prava obavljanja javnog prijevoza na temelju koncesije.Također je naglasio da Prijedlog zakona ima za cilj stvoriti pretpostavke koje će na osnovi koncesioniranja putničkih linija proširiti tržišni pristup i ostvariti konkurenciju u obavljanju javnog linijskog pomorskog prometa u teritorijalnom moru i unutarnjim morskim vodama RH.

U maloprodajama se standardno upotrebljavaju maloprodajne akcije, kompjutorske vage, displayi za kupce, naljepnice s cijenama, čitači linijskog koda i dr. Prijenos podataka između maloprodaja i centrale vrši se automatski.

Odstupanjem od ovog stavka, osoblju specificirano u stavcima (g) i (h) (1) i (h) (2), kvalificirano prema Part-u 66. za kategoriju Bl, smije obavljati i/ili kontrolirati provjere pomoću prodiranja kontrastne boje. (g) Bilo koja organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno drugačije u stavku (j), mora u slučaju linijskog održavanja zrakoplova, imati ovlašteno osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova kvalificirano kao kategorija Bl i B2 u skladu s Part-om 66. i 145. A. 35. Osim toga, takva organizacija može upotrijebiti i odgovarajuće obučeno ovlašteno osoblje kvalificirano kao kategorija A u skladu s Part-om 66. i 145. A. 35. za obavljanje manjeg planiranog linijskog održavanja i jednostavnog ispravljanja kvarova.

Međutim, takvo osoblje prema Part-u 66. kategorije Bl i B2 ne mora uvijek biti prisutno u linijskoj stanici prilikom manjeg planiranog linijskog održavanja ili jednostavnog ispravljanja kvarova. (h) Bilo koja organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno drugačije u stavku (j) mora: 1. u slučaju baznog održavanja velikih zrakoplova, imati ovlašteno osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova kvalificirano kao kategorija C u skladu s Part-om 66. i 145. A. 35. Osim toga, organizacija mora imati dovoljno osoblja klasificirano za tip zrakoplova kvalificiranog kao kategorija Bl i B2 u skladu s Part-om 66. i 145. A. 35. u svrhu podrške osoblju kategorije C koje izdaje potvrde. (i) Osoblje za podršku Bl i B2 mora osigurati da se svi relevantni zadaci ili pregledi izvrše prema traženom standardu prije nego osoblje kategorije C izda potvrdu o vraćanju u upotrebu. (ii) Organizacija mora voditi registar takvog osoblje za podršku Bl i B2. (iii) Ovlašteno osoblje kategorije C mora osigurati da je zadovoljeno poštivanje stavka (i) i da su svi radovi koje traži korisnik izvršeni tijekom određene provjere u okviru baznog održavanja ili paketa radova, te će također procijeniti utjecaj na bilo koje radove koji nisu izvršeni u smislu ili da se traži njihova realizacija ili da se s operatorom dogovori druga specificirana provjera ili vremensko ograničenje. 2. u slučaju baznog održavanja zrakoplova koji nisu veliki mora imati: (i) osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova koje izdaje potvrde kvalificirano kao kategorija Bl i B2 u skladu s Part-om 66. i 145. A. 35. ili, (ii) osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova koje izdaje potvrde kvalificirano kao kategorija C kojem pomaže osoblje za podršku Bl i B2 kako je specificirano u stavku (1). (i) Ovlašteno osoblje za komponente mora biti usklađeno s Part-om 66. (j) Odstupanjem od stavaka (g) i (h), organizacija smije koristiti ovlašteno osoblje kvalificirano u skladu sa sljedećim odredbama: 1. Za objekte organizacije smještene izvan teritorija Zajednice ovlašteno osoblje može biti kvalificirano u skladu s nacionalnim propisima o zrakoplovstvu države u kojoj su objekti organizacije registrirani ovisno o uvjetima specificiranim u Prilogu IV. ovom Part-u. 2. Za linijsko održavanje koje se obavlja u linijskoj stanici organizacije koja je smještena izvan teritorija Zajednice, ovlašteno osoblje može biti kvalificirano u skladu s nacionalnim propisima o zrakoplovstvu države u kojoj je bazirana linijska stanica, ovisno o uvjetima specificiranim u Prilogu IV. ovom Part-u. 3. Za ponavljajuću pretpoletnu naredbu o plovidbenosti (repetitive pre-flight airworthiness directive) koja specifično navodi da letačka posada smije izvršiti takvu naredbu o plovidbenosti (airworthiness directive), organizacija smije izdati ograničeno ovlaštenje za izdavanje potvrde zapovjedniku zrakoplova i/ili inženjeru leta na osnovi dozvole letačke posade koju imaju.

Taj postupak mora identificirati štetne trendove, korektivne postupke koji su poduzeti ili koji se moraju poduzeti od organizacije za rješavanje nedostataka i uključiti vrednovanje svih poznatih relevantnih informacija koje se odnose na takve pojave i metodu za distribuciju informacija kako je potrebno. (c) Organizacija mora sačiniti takve izvještaje u obliku i na način koji utvrdi Agencija i osigurati da sadrže sve relevantne informacije o stanju i rezultatima vrednovanja poznatim organizaciji. (d) Kada je organizacija ugovorena od komercijalnog operatora za izvođenje održavanja, organizacija također mora izvijestiti operatora o bilo kojem takvom stanju koje utječe na operatorov zrakoplov ili komponentu. (e) Organizacija mora izraditi i podnijeti takve izvještaje čim je to praktično, ali u svakom slučaju unutar 72 sata otkad je organizacija identificirala stanje na koje se izvještaj odnosi. 145. A. 65. Politika sigurnosti i kvalitete, postupci održavanja i sustav za kvalitetu (a) Organizacija mora utvrditi politiku sigurnosti i kvalitete za organizaciju koja mora biti uključena u priručniku pod 145. A. 70. (b) Organizacija mora utvrditi postupke dogovorene od nadležnog tijela uz uzimanje u obzir ljudskih faktora i rezultata osoblja kako bi osigurala dobre prakse održavanja i usklađenost s ovim Part-om što mora uključivati jasni radni nalog ili ugovor takve da se zrakoplov i komponente mogu vratiti u upotrebu u skladu s 145. A. 50. 1. Postupci održavanja prema ovom stavku primjenjuju se na 145. A. 25. do 145. A. 95. 2. Postupci održavanja koji su utvrđeni ili će se utvrditi od organizacije prema ovom stavku moraju pokrivati sve aspekte izvođenja aktivnosti održavanja, uključujući pružanje i kontrolu specijalizirane usluge i uspostaviti standarde prema kojima organizacija namjerava raditi. 3. U pogledu linijskog i baznog održavanja zrakoplova, organizacija mora utvrditi postupke za krajnje smanjivanje rizika od višestrukih grešaka i uočavanje grešaka na ključnim sustavima, te za osiguravanje da se od nijedne osobe ne traži izvršenje i pregleda u odnosu na zadatak održavanja koji uključuje neki element rastavljanja/ponovnog sklapanja nekoliko komponenti istog tipa ugrađenih na više od jednog sustava na istom zrakoplovu tijekom određene provjere u svrhu održavanja.

Taj opseg radova neće uključivati provjeru zrakoplova unutar baznog održavanja ili kompletnu provjeru za servisno održavanje ili reviziju motora ili modula motora; (c) Održavati bilo koji zrakoplov ili bilo koji komponentu za koji je odobrena na bilo kojoj lokaciji ovisno o potrebi za takvim održavanjem proizišlom ili iz neispravnosti zrakoplova ili iz potrebe za podržavanje povremenog linijskog održavanja, ovisno o uvjetima specificiranim u priručniku; (d) Održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koji je odobrena na lokaciji navedenoj kao lokacija za linijsko održavanje sposobnoj za podržavanje manjeg održavanja i samo ako priručnik organizacije i dopusti takvu aktivnost i navede takve lokacije; (e) Izdavati potvrde o vraćanju u upotrebu u pogledu dovršenja održavanja u skladu s 145. A. 50. 145. A. 80. Ograničenja organizacije Organizacija mora održavati samo zrakoplov ili komponentu za koji je odobrena kad su raspoloživi svi potrebni objekti, oprema, izrada alata, materijal, podaci za održavanje i ovlaštno osoblje. 145. A. 85. Promjene u organizaciji Organizacija mora obavijestiti nadležno tijelo o bilo kojem prijedlogu za provođenje sljedećih promjena, prije nego što se takve promjene dogode kako bi se nadležnom tijelu omogućilo da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog Part-a i dopuni Potvrdu o odobrenju, ako je potrebno, osim što se u slučaju predloženih promjena u osoblju koje nisu upravi poznate unaprijed, te promjene moraju javiti što je moguće prije: 1. naziv organizacije; 2. lokacija organizacije; 3. dodatne lokacije organizacije; 4. odgovorni rukovoditelj; 5. bilo koje od osoba specificiranih u 145. A. 30. (b); 6. objekti, oprema, alati, materijal, postupci, opseg radova ili ovlašteno osoblje, koji bi mogli utjecati na odobrenje. 145. A. 90. Kontinuirana valjanost (a) Odobrenje se mora izdati za neograničeno trajanje.