Konkretnije radit će se o električnom motoru smještenom u stražnji kotač kojemu će energiju davati litij-ionske baterije.

Volvo plug-in hibride će pokretati robustan električni motor koji se energijom snabdijeva iz litij-ionske baterije.

Elektromotor crpi energiju iz litij-ionske baterije koja se nalazi ispod poda automobila, što je dobra pozicija jer daje dodatni balans (niža točka centra gravitacije).

Za pohranu energije zadužene su litij-ionske baterije smještene u šasiji, a posebnost ovog automobila predstavlja primjena klasičnog mjenjača.

Električni motor se napaja preko litij-ionske baterije kapaciteta 16 kWh smještene u sredinu vozila ispod poda, koja mu prema novom europskom ciklusu omogućuje autonomiju do najviše 150 km.

Po pitanju samopražnjenja najbolji su olovni akumulatori koji se prazne samo 5 % mjesečno i litij-ionske baterije koje se isprazne oko 5 % u prvih 24 sata, a nakon toga 2 - 5 % mjesečno.

Danas se koriste teške litij-ionske baterije, a znanstvenici već rade na baterijama koje bi se punile zrakom koji udišemo.

Leaf za pogon koristi električni sklop sačinjen od litij-ionske baterije i električnog motora koji zajedno razvijaju 109 KS i 280 Nm okretnog momenta.

Baterije koje je ovaj tim znanstvenika napravio koristeći hi-tech mješavinu listova ugljika i silicija da bi napunili današnje litij-ionske baterije, sadrže 10 puta više energije i pune...

Litij-ionske baterije kompaktne su, što omogućuje da alati budu malih dimenzija te omogućuju izuzetno jednostavnu uporabu pribijača na svestran način u kući i vrtu: primjerice, za tapeciranje stolaca modernim tkaninama, za postavljanje nove ljepenke na kućicu za ptice u vrtu ili za postavljanje ukrasa za vrtnu zabavu.

Iz Forda još uvijek ne žele otkriti sve tehničke detalje, a navode samo da energiju crpi iz litij-ionske baterije i da postiže maksimalnih 136 kilometara na sat.

Električna autonomija koju mu omogućuju njegove litij-ionske baterije iznosi svega 52 km, no uz pomoć 1,4 - litrenog motora u ulozi generatora ista raste na 482 km.

Litij-ionske baterije koje se pune za 6 sati i 80 % u 30 minuta

Moduli Leafove litij-ionske baterije proizvode se u AESC-u (Automotive Energy Supply Corporation), zajedničkoj tvrtki Nissana i NEC-a, u japanskom gradu Zami.

Za putovanja do 60 km pogoni ga isključivo struja iz njegove ugrađene litij-ionske baterije kapaciteta 16 kWh.

Litij-ionske baterije, koje su zadužene za opskrbu električnog motora energijom (teže 96 kg) smještene su iza vozača, a ispred motora u podnicu automobila kako bi se osiguralo što niže težište.

Koncepti iWe i iUs koristili bi litij-ionske baterije iz Tesle koje bi osiguravale nisko težište i odličan raspored težine, a električni motor osiguravao bi modelu iWe ubrzanje do 100 km/h za samo 5 sekundi.

Na stražnjoj osovini nalazi se električni motor od 70 KS koji se napaja snagom od 12 kWh iz litij-ionske baterije.

Elektromotor crpi energiju iz litij-ionske baterije i koja omogućuje doseg od 35 km u čistom elektro pogonu.

Svih 50 njih, koliko ih je trenutno aktivno, prizemljeno je sredinom siječnja zbog pregrijavanja litij-ionske baterije.

Gradski model će navodno pokretati elektromotor od 170 KS, a spomenute litij-ionske baterije trebale bi omogućiti doseg od oko 160 kilometara.

Za sada ništa nije službeno i o performansama se samo nagađa, no očekuje se kako će HY-KERS, kojega čine središnje smješteni benzinski V12, stražnji električna motora (onaj smješten sprijeda je zadužen samo za opskrbu električnom energijom pomoćnih sustava) te litij-ionske baterije i mjenjač s dvije spojke, razvijati ukupnu snagu od preko 800 KS, dok će mu potrošnja biti i do 40 % manja nego što je to kod klasičnog V12.

Nova treća generacija Priusa trebala je koristiti nove litij-ionske baterije (slične takve se koriste i u mobitelima), ali s njima se javlja sigurnosni problem, kakav su prošle godine imala i prijenosna računala.

Kao spremište elektrine energije koriste se litij-ionske baterije proizvedene u Europi, a njihov je kapacitet dostatan za 100 kilometara vožnje.

Za putovanja do 60 km (MVEG) energija se crpi iz revolucionarne litij-ionske baterije kapaciteta 16 kWh.

Kao i serijski Leaf, Nismo RC ima litij-ionske baterije sastavljene od 48 modula.

VW Golf blue-e-motion za pogon koristi litij-ionske baterije, elektromotor razvija najveću snagu 115 KS, dok vozilo s jednim punjenjem ima doseg 160 km

Litij-ionske baterije pokreću električni motor snage 64 KS koji omogućuje maksimalnu brzinu od 130 km/h, uz doseg od 150 km.

Od toga 240 kilograma teže litij-ionske baterije kapaciteta 18 kW/h, koje E-Up - u omogućuju autonomiju od 130 kilometara.

Elektromotor koristi ili puni električnom strujom litij-ionske baterije.