Novi Energy TCe 90 benzinski agregat s tri cilindra zapremine je 0.9 litre obujma i uz pomoć turbo punjača razvija 90 konjskih snaga i 135 Nm okretnog momenta, a prema tvroničkim specifikacijama uz pomoć Start/Stop sustava troši samo 4.3 litre na 100 km.

Riječ je o Ecotec agregatima male zapremine od 1.0 do 1.5 litre obujma i s tri ili četiri cilindra.

Slabiji je zapremine 1.8 litre obujma i razvija 136 konjskih snaga, dok snažniji 2.2 litreni dizelaš razvija 170 konjskih snaga.

Doda li se tome prtljažnik s 233 litre obujma, onda CR-Z zaista ima dovoljno mjesta za prtljagu dvoje ljudi za cijelo ljetovanje.

Ulazni benzinac zapremine je 1.4 litre obujma i razvija 100 konjskih snaga.

Opcijska mogućnost je spuštanje naslona sjedala na struju, a tada se prtljažni prostor povećava na 1642 litre obujma.

U potpunosti odgovara Focusovom karakteru, dolazi iz EcoBoost obitelji te iz 1.6 litre obujma, uz pomoć izravnog ubrizgavanja i turbo punjača razvija spomenutu snagu.

Riječ je o poprečno postavljenom benzinskom četverocilindričnom agregatu s 2,4 litre obujma iz kojih razvija 160 KS pri 5750 o/min i 216 Nm okretnog momenta pri 4000 o/min.

Motor iz 3.4 litre obujma razvija 320 KS, što je dovoljno za 4,8 s do stotke i maksimalnih 267 km/h.

Trenutačnu ponudu agregata čine benzinski i dizelski agregat zapremine 2.0 litre obujma.

Osnovni u ponudi je dvolitreni dizelaš snage 181 KS, trolitarski razvija 241 KS, dok oba benzinca imaju po tri litre obujma atmosferski razvija 268, a turbak 302 KS.

Snažniji benzinski agregat je V6 konfiguracije i iz 3.6 litre obujma izvlači 280 konjskih snaga i 349 Nm momenta.

Dizelski je agregat zapremine 2.0 litre obujma i raspolaže sa solidnih 140 konjskih snaga.

To znači da možemo očekivati 2.0 litreni turbo benzinac sa 220 konja, zatim 2.8 litreni turbo V6 sa 300 konjskih snaga i dizelaš 2 - 0 litre obujma sa 160 konjskih snaga.

Osim toga u ponudi je i BMW ActiveHybrid 7 model, kojeg pokreće TwinPower Turbo benzinski agregat zapremine 3.0 litre obujma s 320 konjskih snaga.

Novost je vezana za motore sa više od 2 litre obujma - proizvođači su odlučili da će ubuduće te motore razvijati odvojeno kako bi se zadovoljile specifične potrebe i zahtjevi tržišta.

Ponuda agregata proširena je novim TwinPower Turbo dizelskim agregatom zapremine 3.0 litre obujma.

Osnovni benzinski motor zapremine je 3 litre obujma i raspolaže s 210 konjskih snaga, slijede dva agregata iste zapremine s 258 i 306 konjskih snaga.

Spuštanjem naslona i preklapanjem stražnjih sjedala dobiva se 1642 litre obujma.

Zapreminom od dvije litre obujma, te uz pomoć turbo punjača razvija impresivnih 265 konjskih snaga pri 6000 okretaja i 350 Nm okretnog momenta dostupnim od 2500 do 5000 okretaja.

Slabiji benzinac iz 2.4 litre obujma istiskuje 167 KS i 230 Nm okretnog momenta, dok je najsnažnija izvedba ' naoružana ' 3.0 V6 litrenim benzincem snage 260 KS.

Iz 3,2 - litre obujma Alfin " šestak " (u biti GM-ov) razvija 260 KS pri visokih 6300 okr/min te 322 Nm okretnog momenta pri 4500 okr/min.

Pokretat će ga benzinski motori od 1,4 do 2,0 litre obujma i najveće snage od 100 do 160 KS, dok bi top verziju Megane RenaultSport trebao pokretati 2.0 - litreni turbo motor najveće snage oko 225 do 235 KS, što je u biti isti motor koji je pokretao sada već staru generaciju sportske verzije Megane R26. Ovaj snagator trebao bi do stotke sprintati za samo 5,5 sekunde.

Slijede dva dCi dizelska agregata zapremine 2.0 litre obujma, koji razvijaju 150 i 175 konjskih snaga.

Ime ove specijalne edicije proizlazi iz 420 konja snažnog V8 agregata zapremine 4.7 litre obujma i okretnog momenta od 470 Nm.

Iz dvije litre obujma i-VTEC razvija maksimalnih 150 KS i nimalo ne zaostaje za 140 KS snažnim dizelskim 2.2 i-CTDI agregatom.10 KS viška te solidnih 192 Nm okretnog momenta pri 4200 okr/min jamče pravodoban odgovor na pritisak papučice gasa, a da pritom ni potrošnja neće otići u velike brojke.

Zove se HDi 115, ima 1,6 litre obujma i isporučuje 115 KS.

Najbolji dio ovog automobila definitivno je pogonski agregat, radi se o provjerenom Hyundaijevom CRDi dizelašu koji iz dvije litre obujma uz pomoć common rail tehnologije i turbopunjača razvija snagu 113 KS i vrlo dobar okretni moment od 245 Nm koji je raspoloživ već od 2000 o./min.

Turbo motor iz 1,6 litre obujma razvija najveću snagu 150 KS i povoljno visok i raspoređen najveći okretni moment (210 Nm)

S druge je strane benzinski agregat vrlo dobar primjer downsizing filozofije, pa tako iz 1.6 litre obujma izvlači 156 konjskih snaga, a 240 Nm dostupno je od 1.400 do 4.000 okretaja.