Ltr-Cmdr_Data Nepoznajes prijatelju stanje u Srbiji.Ovi su bar nesto pokrenuli.Ispitivanje korupcije i hapsenja.A sta su demokrate uradile?. Pokrale i prodale sve sto se moglo.Zar je trebalo opet za njih glasati?. To bi tek bio mentalni mrak.Filosofija ovaca.Imali ste vi Tudjmanovce, pa Sanadera.. agde ste sada videce se.Jel i to bio mentalni mrak?. Prebrzo donosis zakljucke prijatelju.Nekad je covek prinudjen od dva zla birati manje.Najgore je ne ciniti nista nego se prepustiti kao ovce na klanju. prikaži cijeli komentar

Gubitak LTR u ovom genu zaustavlja virusni DNK splicing i onemogućava integraciju u stanični genom domaćina.

Međutim, integracija virusnog DNK genoma u genom domaćina nije esencijalna za replikaciju virusa, zato što i neintegrirani DNK sa nepotpunim LTR završecima još može proizvoditi nove viruse.

Energopak d. o. o. nudi kompletni program metalne ambalaže od 0.05 litara (limenke), standardne bačve od 60 i 213 ltr do oversize bačava od 350 litara.

Kapacitet im je od 40, 50 lit/dan, 150 - 600 ltr/12 sati, 300 - 2100 ltr/12 sati bio diesela na dan.

Kapaciteti većih i velikih procesora kreću se od 6.000 do 8.000 ltr/dan, 10.000 do 20.000 ltr/dan i preko 48.000 ltr/dan.

Gruntovnica (zemljišna knjiga) je pojedinačni registar o pravnom stanju nekretnina, mjerodavnom za pravni promet, koji se vodi za svaku katastarsku općinu odvojeno (izvor: Geodetsko-geoinformatički rječnik, DGU, http://www.dgu.hr/default.aspx?id=406&ltr=k&pojam=1441).

Pakiranje, transport, skladištenje: AdBlue se dostavlja prema zahtjevima kupca u cisternama, u IBC kontejnerima 1000, 800 ili 600 ltr, plastičnim bačvama 200 ltr i u kanisterima od 20 ltr.

I pocinju problemi, te slijedi kaos: motor pocinje raditi kao ' ' kosilica ' ', pocinje povecana potrošnja ulja,... u opelovom servisu mijenjaju distribuciju i alternator nakon 1500 - 2000 prijedenih km, cuje se zvuk kad se zagrije, lošije vuce, 1 cilindar ne radi Slijedi servis, mijenja se: - brtva glave - vijci - ventil usis 2 kom - ventil ispuh 2 kom - podizac ventila - obrada glave - gumice ventila 12 kom - svjecice 3 kom ulje motot 1,5 ltr antifriz, aditiv za ulje, vijci, ležajevi nakon 2 - 3000 km trokira, troši ulje, teško mijenuja brzine, krci prilikom ubacivanja u rikverc, mijenjac (kvacilo?), ponovo u istu garažu za: - brušenje bloka, ravnanje bloka, prebacivanje klipova, brušenje radilice, zamjena leteci ležajevi, bank. ležajevi, klipovi 3 kom brtve, semerinzi, filter ulja, cijev za kocnice nakon kratke vožnje, pali se na minimumu lampica od ulja, cuje se truckanje, zvuk motora se mijenja kada stisnem kvacilo, slijedi posjeta mehanicaru: Mijenja pumpu ulja Ne da mi se uopce spominjati koliko je sve ovo gore navedeno koštalo, te mi uopce nije jasno ono što se dalje dogada: Auto po treci put odlazi istom mehanicaru slijedi dijagnoza ' ' pojedena ' ' radilica, treba ju mijenjati?? Je li to moguce, te gdje uopce nabaviti radilicu ili možda je ipak bolje odustati od svega i prodati za dijelove?

Ako imaš živaca za SMF LTR i RTL i ako te to zabavlja složi si sam Podbablje na perzo-arabici prema http://en.wikipedia.org/wiki/Ottoman_Turkish_alphabet (http://en.wikipedia.org/wiki/Ottoman_Turkish_alphabet) ili http://www.umich.edu/ turkish/links/langres_ott_romtable.html (http://www.umich.edu/ turkish/links/langres_ott_romtable.html) Ako ti se svidi nastavi učit online polazeći od http://www.umich.edu/ turkish/langres_ott.html (http://www.umich.edu/ turkish/langres_ott.html)

Evo ja zadnje vrijeme vozim kreni/stani mog passata 2.0 TDI i prosječna potrošnja takvog režima na 7 KM takve dionice je ni manje ni više nego 16,9 ltr, a auto doslovno vozim na ler gasu dakle ne sekiraj se previše uostalom 6 ica je težak auto za taj mali motor - puno ljepše bi joj pristajao onaj malo jači od 165 KS

BTW primjećujem da SMF i LTR i RTL radi automatski za RTL i LTR pisma.

LTR (long terminal repeats) duge terminalne ponavljajuće sekvence, koje se nalaze na krajevima virusnog genoma i imaju ulogu u usmjeravanju postojećih enzima stanice u kopiranju i vrše konverziju DNK integriranog provirusa u RNK.

simplex do 150 Ltr mase za omekšavanje, smole; protoka do 5 m 3/h

Prosječna potrošnja AdBlue-a čini 5 % potrošene količine goriva, to je oko 1,5 ltr na 100 km.

ico miiikiiii.. pa opet tekam s netom, nema me po par dana gore, pa doletim.. vidite da nisam ovisan..: D.. evo, slozili i tus kabinu.. kupaonica je fakat fensi-smenjsara.... e a subota, fijuuuu.. prvo smo kod Zogija gledali tekmu i Mirkeca.. mislim, prvo sam Repi slozil msn, ne, onda smo tek dosli.. ne, ne, lazem.. prije smo jos kupili i q-packove.. e da.. onda smo tek dosli.. ne sere,.. prije smo i pozvonili na vrata.. e onda smo tek dosli.. kaj ga serem, a? znam.. nis, bilo dost ekipice, poznate, stare isprobane garde gral otpornih na sve vrste alkoholnih fluidicha... sedak mi je malo bil i nacugan, a sedak?? hehe.. nis gledamo mi tekmicu, zajebancijica, pivica, vinceko.. pa je i meni dosao doar govora, te smo nekak na kraju dosli do toga, da je zela naturalizirani Kinez.. ni bitno.. Duuduu.. mali je dva zabil.. cek, zakaj ja to pisem, pa vec to znate.. ono, sad ja kao znam nekaj vise.. kaj se bahatima.? da, da ti koji citas, da tebi govorim.. kaj je?? da nebi s uhima zube pobiral??: D.. da i uglavnom, malo smo se razivcirali kad nam je Mirkec popusil od fakin nigera.. odlucili smo krenut prema gradu, konkretnije, first stop, Mlin.. a tam ono, ekipe ko srdelice u pakiranju.. to se guzva, to gmze.. to te hvata za prepone, to ti puse u prolazu daje.. ma ono, Mlin je u biti jedan veliki swingerski bar: D.. tam sam sreo svog cijenjenog kolegu suigraca Leeka.. i to se nesto prelomilo.. neznam, mi smo jednostavno na istoj valnoj duljini.. samo zmigamo sa ocima i vec znamo kaj cemo radit za mjesec dana u 3.43 ujutro.. da i cujem ja neko se dere Tomeeek, Tomeeek.. okrecem se al niko od mogucih kandidata.. reko, zabrijah si.. opet... Tommeeek.. kaj je? co to je? kad kroz ono mnostvo ugledam Andreju, Teu (ono, sorry faco, ne.. sad smo fensi) i malu Mateu, Daliborovu sestricnu.. i tako, ekipica iz Zogijevog stana bila je za stolom prek puta, tak da surundice stizale non stop.. i naravno, cim sam u drustvu njeznijeg spola, iz mene izlaze takvi potoci lijepih rijeci, zaista ja sam tada kao nektar za pcelice.. idiot.. ne, fkt spikica je bila ok.. al ono, naravno, opet je bila neka kvazi-sora pred Mlinom, tak da.. opet je ovaj van teral iz bircaa oko dvanaistice.. mislim nije, al.. ma ok.. e da, u mlinu sam sreu i Vedranu, Leu i Mateju, cestitam Vedrani na tom kaj je uletila na fax, Lei cestitam kaj je cak i uspjela vodit neku konverzaciju samnom, a Mateji, kaj ja znam, bila je lijepo obucena, nemam pojma.. uglavnom.. krenuli smo mi dalje put Havane.. drek.. fajrunt.. nis idemo do Grica.. nutra ruljeeee ko blata.. idemo dalje.. kam? a akm.. Pub.. nutra sam naletel na buraza, a znate da kad se spoje te dvije nevjerojatne kozmicke sile, naprosto, ak ste tam, to vam je nekaj najlijepse u zivotu kaj mozete vidjet.. i tocka.. nis, Leo, Andreja Tea i moja malenkost, narucimo mi 4 juice vodke, akad ono 80 kuna.. fino.. ja na bankomatu delam, ni bed..: D.. tam se cugalo zajebavalo, cak i plesalo, pjevalo se isto ne.. ono, okejcek.. al zatvorio se i Pub.. kud sad jebote.. nam se neda doma.. nego kaj.. na Petrol.. kupila se cuga i ono dvopeki s lukom.. a jebate kaj to ide.. e do onda sam se i fino nacesal.. slusal se marley na mobacu, imali smo zvucnike.. ono chilllanje totalno.. ono, bas mi ponekad lijepo dodje kaj sam solo, drito mi ne treba nikakva rilejshenship sad.. tak da.. sorry, ne.. kaj jos.. e da isli smo pjeske doma Buraz Repa Zemo i JA, i kad odjednom doletava Lasta na bajsu.. opla i laganim koracicem vristimo, zajebavamo se.. naravno dosli smo i na temu vatrogasaca.. tuzno, fakat.. negdje u hrastini benci je rekel da mu se vise neda hodat i da on zove staru (btw.bil je nametan kaj pajcek).. i nis stara dolazi, ja se sjednem napred jel je ovaj pocel fufljat gluposti, stara se smijala, e buraz smijala se u pol 5 ujutro.. ja sam misli da bu nas ubila kaj ju zovemo.. nis, popal sam si i krenul spat.. e Veed i Jelena, tek sam ujutro vidio poruke, cak me i neko zval, i njemu se ispricavam.. nemam broj.. kaj jos? da, u nedjelju je bila tekmica u Brezju, dobili smo 6:0, mali Dac, zivotinja jedna je strpal dva gola, ja nis (a kaj kad ja neznam trpat: D).. poslije smo reslili dve i ltr i gajbe i 4 jumbo pice, zajebavali Dusanku, te smo Lusa, Daco und ich kenuli lagano doma.. dosli bi mi i do Gas Stationa (to nam je sad stalna stop stanica poslije treninga il tekme) al nismo.. umor nas svladase.. dobro, daceka ne.. on je isel u MB.. kaj, malicka a? hehe.. ti misa, kolko sam napisal.. mislim ak nebu bar 1876 komentara oblijepit cu se dinamita i zaletit u glavni server od blog servisa.. i pak nis od vodke, Teic.. cccc.. ajd.JEB

Uostalom, auto troši oko 5 - 6 ltr kad ga stišćeš do iznemoglosti, a neki su znali voziti s njim i ispod 3,8 ltr dakle, natoči i zaboravi gdje je benzinska javi se s komentarima ako ga kupiš.

Osnovni LTR tečaj (Learn To Ride) održava se na specijalno konstruiranim LTR snowboardima za početnike, za brže i lakše povezivanje prvih zavoja, a pri tome se padovi svode na minimum.

Ako zbog posla ili škole nemate slobodnog vremena tokom tjedna, a ne volite vikend gužve, Jetijevci organiziraju i večernji LTR tečaj uz rasvjetu što predstavlja dodatan doživljaj.

Pakiranje: ArteTwin Basic 10 5 ltr

Glavna prednost ovog sustava je estetski izgled, veliki volumeni 1.300 ltr, 3.000 ltr i 5.000 ltr, velika iskoristivost s obzirom na prostor koji zauzima, jednostavno rukovanje, potreban je samo jedan rukovatelj - vozač, bežična kontrola napunjenosti, upravljanje cijelim sustavom sa jednog mjesta.

FuelMeister je poluautomatski biodizel procesor kapaciteta proizvodnje od 150 do 600 ltr biodizela na dan.

Napravite prve " korake " na SNOWBOARDU (a ne na riti:) sa EXTREME SNOWBOARD Ě KOLOM, BURTON LTR

Nudimo limenke, kante 25 i 30 ltr i standardne bačve od 60 i 213 litara, te specijalne bačve do 350 ltr.

Energopak d. o. o. nudi kompletan program cisterni za sakupljanje kišnice veličine 2.500 ltr, 4.000 ltr i 6.000 ltr.

Premda LTR ne krije kako se nalazi u financijski nezavidnoj situaciji, čini se kako će pregovori s potencijalnim sponzorima ipak biti uspješno okončani, što bi značilo da ćemo Litvu gledati/slušati i u Njemačkoj

Opremljen dvostrukim Volvo dizelskim motorima, Antares 13.80 je lako upravljiv za dvoje te relativno ekonomičan ako se plovi krstarećom brzinom od 17 čv (oko 108 ltr/h i doseg od 236 Nm), ali i brz kod maksimalne brzine koja doseže do 30 čv

FuelMatic je u potpunosti automatiziran biodizel procesor namijenjen industriji kapaciteta proizvodnje 900 ltr biodizela kroz 1 sat.

Pakiranje: aluminijske patrone od 310, 1 x 12, 5 ltr. pakiranje

Iz pogleda opreme, pretpostavljam da je PGT puno jači (vjerojatno D-Sign oprema obzirom na godište), ali zato troši cca 10 - 11 ltr po gradu s tim motorom.