Ja sam vlasnik vozila, i vozim ga iskljucivo ja, auto nije bio udaran niti lupan, jer to me mehanicar prvo pitao kad sam mu rekao za problem.

AUTOMOBIL JE PRIPREMLJEN ZA ZIMU.ZIMSKE GUME, ANTIFRIZ.OD OPREME IMA CEN.ZAKLJUČAVANJE, ELEK.PODIZAČ I, CDMP3.6 ZVUČNIKA, EURO KUKA AUTO NIJE BIO LUPAN, NITI FARBAN...

Pa i ja imam Golfa Mk2 i Fiat Brava.Živim na selu i imam makadama, ne sad toliko al do pre par godina oko 6 km.E sad Golfa mi pretežno majka vozi i razumijem da je ona lošiji vozač.Starija žena slabo pazi auto po onim džombama i sve to tako da je amortizacija u godinu dana bar dva put na remontu.Znači sve od silent blokova kugli krajnica ma sve.Razumijem ja da je to i zbog loše kvalitete dijelova, ali da su kvalitetniji onda bi bili i skuplji e a onda bi ja prodao Golfa jer istina je da ga ne prodajem samo zato što su dijelovi užasno jeftini, kod nas za nepovijerovat a znam bilo koje auto majka da mi vozi amortizacija bi isto tako stradala a dijelovi bi bili kud i kamo skuplji.A o kvvalitetu izrade nebih ništa pričao jer i to je subijektivno zavisi kako ko održava auto.A to znam na iskustvu svog Fiata kog ja vozim punih 9 godina.Od amortizacije sam samo jedanput punio amortizere i ništa drugo na njemu nisam radio osim što sam dva put mijenjao set zupčasti remen.Ostalo remenje nikad.I da jedanput sam mijenjao kočnice komplet i jedno crijevo.Sad sam pripremio dosta dijelova od amortizacije da zamijenim, al napominjem 9 godina ništa mijenjao nisam a makadama je prešao ko zna koliko, al ja vozim vrlo pažljivo.A znam ljudi koji sa ovakvim Fiatima imaju strašne probleme.Zaključio sam da su svi ti problemi u globalu zbog nestručnog održavanja.Tako da ja razmišljam, ko ima para da da za Golfa starog 10 godina 6 - 7 hiljada eura on ima para da plati i veliki servis i kvalitetno ulje, plus hrpa je tih auta i majstori već znaju o njima sve tajne.Fiata starog 10 god kupuje neko ko jedva skupi 1500 - 2000 eura i u pravilu nema para nizakakvo održavanje i kad se desi nekakav kvar ide nekom najeftinijem što u pravilu znači kraj tog auta.Tako da, što se tiče kvaliteta i pouzdanosti auta sve zavisi od servisne mreže i održavanja a manje od samog kvaliteta marke jer svi oni u globalu koriste iste elektronske dijelove i sisteme ubrizgavanja a na što otpada preko 50 % svih kvarova.Najbolje je novo auto, što jeftinije sa što boljom opremom i redovno ga održavati.Ili polovnjak, da je u što boljem stanju, da nije lupan i da je imao što manje vlasnika koji su po mogućnosti imućni pa da nisu štedjeli na održavanju.A te ankete su isto tako neobijektivne, sem što se ja slažem sa svima da se Japanska auta izdvajaju od Evropskih po kvalitetu, ali ipak ne drastično.A ova Evropska što se kvaliteta tiše su sva tu negdje.Normalno da je Porše u vrhu, pa ko kupuje Poršea i kako se on vozi.Sigurno neko ko živi kao ja na selu i eksploatiše ga u ovako ekstremnim uslovima.

Vidio sam jednog OK saxa na sajmu u nedjelju, 2001 god, ful očuvan, 1.1 motor (to ti troši kakvi 6 litri), dosta opreme, nikad lupan... samo kaj ima 100 tkm, što je ipak dost za tako mali motor

Da je auto lupan ili ima neku financijsku repinu za sobom tak da ono - sretno..

Pri kupnji pazi da ne kupiš lupan auto jer su ti auti češće lupani zbog nedoraslih vozača

Ma nemoj mi ništa govorit "... " Ka prvo lupan ti već po ure na ova vrata a ti ne otvaraš... Evo san se sva upotila. da mi je znat od kojeg su driva napravjena?

AUTO NIJE NIKAD LUPAN, SVA STAKLA SU ORGINAL 1995 GODINA.

PRVA BOJA, nikad udaran lupan, karamboliran.SVAKI DIO NA AUTU JE ORGINALAN

Auto je u vrlo dobrom stanju, nikad lupan.

- Kada uzimaš takav stariji rabljeni auto ne gledaj puno na Km (jer se u to baš i ne možeš pouzdati) ni na godište, najbitnije je da auto nije bio jaà e lupan i da je redovito servisiran jer ako kreneš mijenjati sve redom (remenje/španere, ovjes, koà nice, zglobove, akumulator, gume, felge, termostat, kojekave senzore, sonde, auspuh, hladnjak...) onda si izgorio, ako ima atestiran plin i to ti je velika ušteda..

Auto nikad nije bio lupan i jako je stabilan i utegnut

Auto je kupljen u Zagrebu i to novi u Jaguar Hrvatska i nema nikakvih potraživanja (kredita ili leasinga), nikad razbijan ili lupan, sve original

možda lupan ali evo.... postoji li mogućnost da se recimo prije i posli utakmice na poljudu pusti koja stara utakmica na semaforu? mislin da bi ljudi guštali...

Isključivo što mi je kum isto tako nešto radio sam, s time da je krov bio u 3 puta gorem stanju nego ovaj. cijelu limariju, vrata, krov, haubu... sve je radio sam. danas auto izgleda kao da nikad nije bio lupan.

Gledaj boju, ako je auto lupan, zna se uhvatit nijansa izmedju starog i novog laka

Nema šanse za hrđom, osim ako nije lupan i nestručno popravljen.

I sve to napravin, upalin laptop, počnen ka pisat post, lupan po tipkovnici, gledan u ekran..... prazno...... o, majko božja, jesan glupa.... lupan po krivoj tipkovnici....... triba mi miš, aj, dobro, odma san skontala da iman krivoga u ruci

Ja osobno nebi sada uzimao bmw, pogotovo u Hrvatskoj, jer kod nas ljudi ganjaju se s tim autom i mislim da će se teško nać neki model koji nije barem jednom lupan, ja isto sam bio zapeo za e46, ali probaj sjest jednom u njega i recimo 407, e46 je sportiva i kvalitetan unutra... ali je dosta skučen, odostraga i gepek je nikakav, vidi se da je i to stariji dizajn, dok 407 - ca je baš finjak, gospodski auto, jedan od najsigurnijih auta u klasi... čak ima i ventilaciju za zadnje siceve..., bmw bi rađe uzeo kao drugi auto, jedino ako imaš love, onda te briga za servise itd.,... u Njemačkoj je sasvim druga priča, tamo se mogu naći super primjerci za male novce... ali problem je uvoz, jer uz sva davanja više to nije isplativo... jedino ako si povratnik ili ako imaš povlasticu... onda bi moga onaletit na očuvani primjerak

Nema tu posla 2 sata, iskusan meho vidi već sve nakon 15 minuta zagledanja. - da li je lupan, da li što curi, da li se što klima..

Auto nije bio lupan, a to sa branikom je danas neizbježno, jer svako malo te neko zgrebe, a ako imaš kasko boli te kita popraviš

Osobno, skoro sam pokupio šamar kad sam gledao jedan automobil " koji nikad nije lupan i ima samo 75000 km ", a primjetio sam izlizane gume (vlasnik reče mijenjane prije 10 000 km), diskovi sa rubom 3 mm (???), na kileru svi vodovi silikonizirani, a haubu trebaš dva puta st8isnut (prodo mi foru da je to " njemačka sigurnost "

Evo ima jedna u Sesvetama za 9000 iz 1998. godine... drugi vlasnik... auto bio lupan sprijeda ali je vrhunski složen..

Jednom lupan (lakše), kvarovi sitni i jeftini, rijetki

Išao sam kolegom kupovat auto, kad smo vidjeli da je bio lupan odustali smo odmah od kupnje.

Dođem na Jakuševac, do xy auta, pitam jel bio razbijen veli gazda NEEE, i onda mu priđeš i vidiš da nema pol šarafa ne veznom limu, da je različita nijansa boje, da nisu iste šajbe, a gazda je reko da nije bio lupan, pe doviđenja, šta mi sereš i praviš me budalom, s takvim čovjekom neću imat posla

Bitno je da auto nije lupan naprijed gdje su deformacijske zone, pa onda rastezan

Naravno da je bolje da auto nije bio lupan no eto moguće je to jako dobro napravit da se razlika gotovo ne može ni osjetit.

Ako je onda to što je bio lupan ne igra nikakvu ulogu i auto je povoljan.

I spusti cijenu obavezno ispod 8000 eura, ja nebih npr dao više od 7800 eura budući da je bio lupan i ima samo 90 ks