potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA

JACKY i ti si sampion za invalide kakva ti je konstatacija oni su sumiju namjerno unistili utrku, nije mi jasno kako toliko mozes biti glup pa da to izjavis pred ovolikim narodom koji se ociti bolje razumije od tebe.kapiras li ti da su i mehanicari pod pritiskom i da se greske ljudskog faktora uvjek desavaju i desavace se, sumi je ispao razuman sklonio se i tim je kaznjen sa 5000 eur i to ti je sva mudrost, kao neko bi iz istog tima namjerno sabotirao utrku SUMAHERU koji je BOG U OVOM SPORTU.daj misli malo prije nego sto otkucas glupost

Servis je tvrdio da nije do toga premda su upravo njihovi mehanicari dijagnostikom došli do toga da je u pitanju to što je.

Prema tome nisu problem piloti, stjuardese ili mehanicari, problem je bagra koja trpa novac svih nas u dzepove i prolazi " liso "

marko alonso je imao 2 sudara vettelu su krivi dijelovi bolida rbru su krivi mehanicari a alonso jbg 1. sudar ni kriv ni duzan u 2. se sam zeznuo tak da po meni bi on trebao biti 19 bodova ispred vettela

U Citroen servisu su mi rekli da mi je SIGURNO neispravan turbo punjac (kojeg oni daju reparirati jer je nov skup) dok su drugi mehanicari tvrdili da to ne mora biti tocno.

PITANJE: Molim vas pomozite, vozim golf 3 1.4 44 kw 97 godina i pali mi se lampica ulja iznad 2 000 okretaja i zvucni signal.Lampica treperi te se tek gasi kad auto ugasim i tako opet ponovo kad predem 2 000 okretaja.Bio sam kod elektricara kaže kontrolna tabla ispravna, indikator ispravan, elektricne instalacije ispravne, tlak ulja u motoru mjeren isto u redu.E sad dalje nemam ideja više ni ja ni mehanicari, pomagajte.

ali najbolji komentar njegovoj težnji savršenstu vožnji su komentari njegovih mehaničara. često se desavalo da je ipao u prvom izlasku najbrzi krug, dovoljno za pol i njegovi mu mehaničari vele da vise netreba izlaziti, da nema potrebe. a on njima na to da ce jos jednom izac samo da zadovolji svoju ljubav, i on izdade i postavi jos brzi krug. a da ne velimo da poslije svake utrke se islo u kamion i analizirala se cijala utrka. šta ne valja i sta je potrebno mijenjati. njemu su mehanicari morali sve govoriti sta rade na bolidi, tako da ga je on poznavao u dusu, bolid je bio dio njegovog tijela. tako da je znao do kuda moze ici

legendarno ja bi ti preporucio da tako i sam popravljas auto, mehanicari su jako skupi i samo ovih ovdje 200 obitelji si ga mogu priustiti a da o zdravstvenom osiguranju nepricam, ipak je najbolje biti sam svoj lijecnik, samo naprijed

dragi gospon mejic javljam se po drugi put sa namerom da cete mi pomoci oko kvara ford fiesta 1300 kubika 1998 god benzin gase mi se kola kada iz vece brzine treba da smanjim u manju naprimer iz pete u drugu kola se ugase promenio sam motoric ler gasa kablove svecice uradjena dijagnostika sve je ok ali se on idalje gasi majstri mehanicari samo slezu ramenima niko nemoze da resi problem pa vas molim za pomoc hvala

Ali neki mehanicari, koji su napustili Benneton, pricali su da je ot istinam da je Schumi imal neregularne kocnice, nije imal filter u tanku da benzin brze tece.

Zamisli da stane bolid na kraju pita, i da ga mehanicari moraju gurati do linije paljenja benzinca, hahaha.

Bio sam u dva servisa, napravili su mi dijagnostiku, poništili memoriranu grešku ali lampica dijagnostike mi se u pravilu nakon dva dana opet upali.Dijagnostika daje odlicne rezultate i ne pokazuje nikakvu grešku i mehanicari u oba servisa me uvjeravaju da je stvar u lošem gorivu.Meni se auto ponekad ugasi neposredno nakon paljenja a zadnje vrijeme cesto mi pada broj okretaja kao da se oce ugasiti pa, se opet stabilizira. auto je prešao 150 000 km.

Ali, (isti) mehanicari sad imaju mnostvo izgovora i preporuka tipa ` mozda bi trebalo ovo ` Molim vas, ukoliko je moguce, uputite mi savjet sta da radim.

Zanima me šta se još najčešće mora s tom brtvom mijenjati, da me i mehanicari ne oderu?

Mehanicari su rekli da su najvjerojatnije gumice na ventilima, te sam ih dao zamjeniti, (dihtung glave, brušenje glave), nakon operacije je još gore, dva puta jace dimi, te su rekli da je moguce da je glava kriva,.

postovani gospodine imam opel vectru a 2000 16 v 100 kw 1990 godiste i snjom par problema jedan koji me jako brine jeste kad je hladno prilikom startovanja motora lose radi hukta obrtaji variraju nekih po minute i onda proradi normalno, pumpa je nova stavljena 3 bara luftmaser isto nov svjecke nove plavi davaci filteri ma iskreno samo me kupaju mehanicari a uvjek isto zaboravi jos napisati da je kompresija extra izmjerita i uredna te na dijagnostici mi pokazuje gresku radilice mjenjo sam senzor dva puta i opet ista greska

I sad pitanje, rekli su mi da bi se lanac trebao zamjeniti na 200.000 km jer bi isti mogao puci, na što se drugi mehanicari zgražaju, znaci radi se o zahvatu vrijednom 6.000,00 kn.Dali mjenjati lanac ili ne?

Ovaj TRANSLINER ima mercedesov V6 motor 340 hp sa turbinom mehanicari kazu da je " brutalan " ali kratka vijeka ovaj model 316 Q je namjenjen prigradskim linijama sa tvrdjim sijedalima i za razliku od modela 316 K zadnja vrata su mu dvokrilna. Razlika je i u motorima u našem slučaju 316 K posijeduje MAN-ov redni 6 motor isto oko 340 hp.

PITANJE: Cao i puno pozdrava iz Italije od Srecka (nesrecnog) tj mene.Evo ja resio posle puno muka i problema sa mojim autom da potrazim i zamolim za vasu pomoc akoje uopste to i moguce.Naime jacu malo davas namucim i udavim pisanjem i objasnjavanjem stame muci u nameri da bolje razumete i ustanovite staje moguci problem sa mojim autom.Pa ovako: Toje Opel calibra 2.0 16 v turbo iz 94 " ili mozda 92 " posto mislim daje 2 god podmladjen, mada nije bitno.Autoje kupljen u italiji a pre 3 god. u njega je ugradjen obican plinski uredjaj marke landirenzo.I autoje super radio i isao kao lud i na benzin i na plin.A ondaje prosle zime nastao problem kojimje zapocela serija mojih muka.Prvomije puklo crevo od hladnjaka do termostata i tadasam primetio neki mulj u rashladnoj tecnostiijagnostika svih pa i mog mehanicara daje otisao dihtung na glavi.A onda sledi razocarenje.Sveje lepo uradjeno, ispitano i obradjeno, novi dihtun i sve a onda isti problem.Ulazi ulje u vodu za hladjenje (oko 200 ml na 1000 km) ali dovoljno.Kazu mehanicari glavaje pukla pa menjamo i glavu.Kad opet sve isto kao pre.E tada ja onako izludeo nalecem slucajno na jedan motor u dobrom stanju isto od calibre turbo tj oznaka C20 LET i uzimamga sa namenom daga ubacim umesto mog posto smo svi zakljucili daje na mome izgleda naprsao blok motora.I tako moji prijatelji mehanicari teskom mukom ubacuju taj motor i jedvaga osposobljavaju da radi ali ne onako kako treba tj. kao stoje bio i isao onaj stari, kazu slabiji motor, kakva glupost.Mislim on je tada palio super alije radio nekako cudno i turbo se nije palio kako treba nego je nesto secalo, paje na tren isao dobro itd. Ja licno mislim da oni (nehanicari) nisu nikad ni videli DOHC motor ali staje tuje: probao sam ja i kod drugih ali slaba valjda.Ja licno mislim da oni nisu lepo namestili one vakum cevcice od turbine a nisu imali gde da uporede na drugom autu.A onda ja pocinjem da majstorisem i pravim razne kombinacije sa njima i dotezem aktuator i u jednom trenutku auto pocinje da odkida kako ide (meni nije izgledao slabo kadje isao preko 260 km/h) E odma nekoliko dana posle ja pravi strasnu gresku i sipam u sisstem za hladjenje aditiv protiv curenja hladnjaka i tadamise on zapusio, digao temperaturu i otisao dihtug glave.E pa onda ja opet gresim i ostavljam auto kod istih onih mehanicara (dodrih ortaka-bivsih) dami zamene aja podjem u lov na drugi hladnjak.Posle 3 nedelje odnosim hladnjak i oniga montiraju postosu pre toga kako kazu sve lepo sredili, zamenili diht, glavu itd ali auto radi kao traktor, nece da pali, nece da ide ni na plin a narocito na benzin.Oni kazu nemogu nista bolje daga srede.Nikakve dijagnostike, podesavanja nisu pomogla, sveje kao u redu a auto cimse ugasi posle 5 min mu treba da okrece 10 sekundi da upali i na benzin nece da radi dokse ne zagreje dobro a i tada nije dobro.Na plin radi mnogo bolje ali je i dalje ostao problem paljenja i turbine koja nekada ukljucuje a nekada nece nesto seca a i one vakum cevcice su poremetili.I tako ja vec godinu dana vozim tako, tesko palim, menjam akumulatore i kukam.Ovde u Italiji sumi neki rekli dasumi senzori na ovom motoru drugacija od mojih na onom pa da racunar ne prima odgovarajuce podatke i zato nepali, dalije to moguce? Pasu mi u drugi servis rekli dami injektori nevaljaju i neubrizgavaju 1 i 3 kako treba i dasu one zicice iznad ubrizgivaca prevezane nekim zicicama izgleda od davaca gasenja od plina i to neznaju da prevezu tj nesmeju da diraju jer neznaju.A dizne su moji mehanicari ocistili i sve ispitali i sveje ok ali niko od svih nije uspeo dami resi problem paljenja a o turbini netreba ni govoriti.Zatosam ja resio daje popravim, barem turbinu (pa zavrsio sam ja za autoelektricara a sad vozim bager u Italiji) HA. Svesam nasao gdese one vakum cevcice navlace samo neznam ona sto ide iz procesora crnaje i ima gumeni nastavak na kraju (racunara) dalise stavlja negde ili ona ostaje slobodna postosam na jednoj slici na internetu video da nije nigde navucena i cemu ona sluzi? Ako mozete dami posaljete neku semu ili slike gde idu sve cevcice pada probam ilimi objasnite da barem probam to da sredim ako nista drugo a za paljenje i voznju na benzin cu da pricekam ionako je benzin duplo skuplji.E bas vas udavi: IZVINITE I HVALA UNAPRED IAKOMI NE POMOGNETE.POZDRAV OD SRECKANESRECNOG

nisu piloti spasili, nego su mehanicari i svi ostali na zemlji ugrozili 103 zivota.. a nista, letit lufthansom

Dali postoji mogucnost da je problem sa turbinom, jer neki mehanicari govere da, neki ne?

Trka je bila i u znaku explozije sasije K. Albersa bez ikakvog dodira te su zbog te situacije cak mehanicari trcali po stazi nebili pokupili ostatke koji su ugrozavali vozace, a na stazi nije bila cak niti zuta zastava sto mi je vrlo cudna odluka organizatora te po svu srecu sve je zavrsilo ok...

Pregledane se bobine i mehanicari u Citroenu kažu da nije problem u njima, vec najvjerojatnije u glavnom kompjuteru motora, pa oni predlažu da ga se zamjeni.

Joj joj joj, sve u korist rb-a, i sad neka mi netko kaze da se ne pomaze vettelu, za mercedes mi nije cudno brzi su u kvalama, al rb se tu nebi smio mjesat, dobri su u kvalama i neka ne zaborave da imaju 2 pobjede, prema tome nemaju se sta zaliti, posto je mercedes medu njima to im je sansa veca da se gume promjene, u njihovu korist, jer od 11 ekipa, samo se dvije bune i pirreli ih nebi trebao poslusat, treba ostaviti gume kakve jesu, ako gume odgovaraju marusiji, katerhamu, toro rosu, trebali bi se upitat u rb-u i mercedesu kakve mehanicare imaju, neka se mehanicari u rb-u i mercedesu potrude slozit svojim vozacima bolid kakav i zasluzuju, tj. da manje trose gume, za to su placeni, a i po potrosnji guma vidi se tko su profesionalci za volanima, a kad se Schumi zalio na gume nikome nista, al cim je cmizdravac u pitanju odma se mijenja

Neki mehanicari tvrde da se mijenja u kompletu (skuplja varijanta) a neki tvrde da se moze i sam lezaj zamijeniti.

Postovani, posjedujem punta 1.9 jtd. 2003 dvije i pol godine i nikakvih problema nisam imao sve do neki dan. naime, dan nakon redovne promjene ulja i filtera ulja nije mogao da upali. vergla onako, na suho, ni da zakaslje. tim verglanjem mi se i akumulator iscrpio, bio je svakako slab i znao sam da ga moram svakako promijeniti. upalio sam na sljepanje iste sekunde cim sam pustio kvacilo i odmah otisao i kupio novi akumulator, i taj dan je auto palio bez problema kao i do sada - na zub. sutra ujutro s novom baterijom opet isto, vergla, al ne pali. opet na guranje, istog trena upali i nakon minute vremena mozete ga ugasiti i paliti bez problema. odem kod mehanicara na dijagnostiku-sve u redu-nema greske, al mi meh.kaze da promijenim filtere goriva i zraka... i promijenimo. i dok je auto vruc, sve u redu, ujutro ista prica. i opet na guranje, pa mehanicaru, kaze mozda je kompresija na diznama, 3 su bile oko 0, jedna 1,4. zamijenimo i tu diznu sto je 1,4, medutim isti problem. uputi me kod nekog drugog el.da mi ponovo sve pregleda i ovaj kak ga je ujutro verglao i verglao, zezne mi 2 grijaca i kaze mi da su grijaci (kod prvog mehanicara prvo sto smo gledali su bili grijaci i bili su ok svi, pregledavao ih i prek dijagnostike i pojedinacno svakog vadio), i tako ja promijenim sva 4 grijaca i jos po njihovim savjetima uzmem neku tekucinu za prociscavanje rezervara i motora kao da procisti malo motor. sutra ujutro ponovno nije htio upaliti na kljuc, i opet odem do mehanicara, htjeli su otvarati motor i nositi ventile da se pobruse i tak ' nesto, al nisam dao jer mislim da je s motorom sve uredu. i nakon jos 2 dana jutarnjeg guranja sad i kad je vruc da bi upalio ne pali vise tako slatko nego vergla jedno 3 sekunde. nemam pojma vise sta da radim, ovi mehanicari samo nagadaju kvarove a nemaju pojma sto je.

Poslje svakog leta piloti avio-prijevoznika Quantas ostave biljesku mehanicarima sa opisom problema, a pred sljedeci let mehanicari ostave odgovor sta su napravili.

Dobro raspoloženi vozaci i mehanicari AMK Trogir-a vratili su se kuci, a ujutro u nedjelju 01.10.2006 g. ponovno natrag u Omiš gdje se vozila 4 utrka autocross-a Prvenstva Dalmacije u organizaciji AMK Gornja Poljica.

PITANJE: Poštovani Imam Audi A6.2000 g. 2,5 TDI-Quattro s automatskim mjenjacem.Nedavno sam stavio nove prednje diskove (originale) i tada pocinje šou.Nakon par dana kocnica je pocala loviti na samom vrhu i to tako da se auto ukopavao na mjestu na sam dodir pedale.Nakon par kilometara pocinje sam blokirati-kociti s tim da se prvo upali lampica ABS i upozorenje za kocnice (žuti trokut u žutom krugu na ljevoj strani table). Kad se ohladio nakon ponovnog paljenja lampe ne svjetle i opet je išao par kilometara i onda sve ispocetka dok mi nije otkazao glavni kocioni cilindar.Misleci da je problem u njemu ugradim novi ali nakon par kilometara opet isto (lampice pa samoblokiranje). Da skratim-ugradio sam novi štop šalter.vakum pumpu s davacem, mjenjao cijeli ABS sklop, nekoliko puta test na testeru-bez rezultata.Par kilometara ide normalno i onda prvo upali lampice i pocinje polagano blokiranje kocnica dok na kraju auto više ne ide s mjesta.Sad kada se upale lampice na testeru niti ne prijavi grešku.Zbunjen sam i ja i mehanicari koje zbog ferpleja ne bih imenovao jer zbilja daju sve od sebe da riješe problem.Svaki savjet je dobrodošao pa Vam se unaprijed zahvaljujem.