Lično ne priznajem Haaški sud i mirno spavam, a da se ponove devedesete godine, ništa ne bi menjao.

zamolio bih vas, radio sam komplet glavu na opel calibri i menjao karike sad je jos gore sada bas trosi ulje non stop o cemu se radi

Kaze mozda ih je vlasnik menjao pre mene, kaze da izgledaju ok

I da, verovatno sam mogao bolje, sigurno sam mogao i gore, ali ono što sada jeste ne bih menjao ni jednog trenutka.

Zna se kako se taj jezik menjao, kako se iz društveno političkih potreba baš kod Hrvata nazivao hrvatski ili srpski, srpski, pa srpskohrvatski.

Kada sam oko podneva silazio sa brda, glasno se smejući, iscrpljen od sreće, mogu reći da sam opet imao utisak da se ne bih menjao ni sa jednim čovekom na čitavom svetu.

Jer i moj vlastiti koncept se vremenom toliko menjao i još uvek se menja, da je ukus diskutabilna kategorija.

Pre tacno godinu Dana na autoputu na oko 3000 obrtaja motora Pocela je DA MI treperi lampica OD ulja, ugasim motor proverim nivo ulja I u vrucem motoru ima Ga preko minimuma.Upalim auto I krenem, lampica se ne pali ali kad sam presao oko 10 - 15 km opet isto i tako tri puta.Svaki put kad se upali lampica cuje se pojacan zvuk hidro podizaca.Ugasim auto odslepam ga kuci kod majstora koji radi u daewoo servisu i on je skidao glavu motora i menjao dihtung glave (ali nije radio hidro test), skidao je karter i uljnu pumpu gde je ustanovio da ima dosta taloga i skrame po zidovima motora.

PITANJE: Naime imam problem na CRDI motoru kod hyundai santafe 2002 god. Menjao sam injektore 2 puta i svaki puta ne traju duze od mjesc dana.Bosch majstor kod kojeg sam nosio te injektore mi je rekao da je probleb kod cetvrtog injektora da ustvari svaki puta on strada jer je povecana kolicina ubrizgavanja goriva na cetvrtom cilindru (26), zanima me sta uopce odredjuje kolicinu ubrizgavanja goriva i dali se posebno odredjuje za svaki cilindar jer on veli da je na ostala 3 cilindra uredu, ne veca od 6 (mislim kubika da je rekao) posto on nezna sta odredjuje kolicinu ubrizgavanja.Ja sam mijenjao: elektroniku motora, senzor broja okretaja radilice, mjerio kompresiju i sve se pokazalo urednim medju tim kad stavi injektore sa drugog santafea auto radi normalno.

Plocice za kocnice recimo za Yuga su 400 dinara ili manje od 4 evra (u ovo sam se licno uverio jer mi je tetka do prosle godine imala Yuga i licno sam kupovao i menjao plocice za kocnice).

Bojan Dimitrijević: Imam nekakav osećaj u stomaku, a na to ukazuju i neki fragmentarni dokumenti, da je Milošević koordinisao nivo rata, dozirao ga, menjao ratne ciljeve i da njemu 1995. nije više odgovaralo da Republika Srpska Krajina postoji.

Posedujem Ford escort 1.6 EFI iz 1991 gidine.Na autu sa menjao karike ali se nakon godinu dana pojavio problem, auto mi diže nivo ulja, lokalni majstori kažu da mi meša gorivo i ulje, što sam i sam osetio po mirisu ulja.Jedan majstor mi je isključio automatski saug kao i senzor temperature usisnog vazduha, sada tako vozim i nivo ulja se nediže mada mi auto i dalje dosta troši.Zanima me odakle gorivo u ulju s obzirom da sam menjao karike kao i kakve veze ima ovo što mi je isključeno? unapred zahvalan.

Red je menjao svoj pravni status, strategiju i taktiku zajedno sa širenjem područja svojih delatnosti.

Rezultat se od onog fatalnog 69. minuta nije ponavljao, nije menjao, ostao je takav kakav je i. znaci. dzaba smo sedeli ovde realno govoreci.

Tu je on odstojao oko tri sata, pri čemu se njegov spoljašnji izgled više puta menjao.

Poštovani gospodine Meiću, posedujem mercedes benz w124 250 TD karavan iz 1988. godine i mogu reći da udobniji i po voznim karakteristikama bolji auto nisam vozio.Do pre tri meseca sa njime nisam imao problema što se tiče nekih većih zahvata na autu, međutim pošto je karavan znate da ima sistem samonivelirunga na zadnjoj osovini i on je pre tri meseca zatajio.tako što je počeo da skače po neravnom putu.Pitao sam par majstora (prijatelja) sta to može da bude, jedan kaže bombice-drugi veli amortizeri, ja ne budem lenj poslušam i jednog i drugog i zamenim bombice i amortizere (doduše kupim polovne, jer ne isplati se ulagati u tako star auto, a po gotovu što planiram da ga prodam). Međutim od tada ide nevolja, sistem je super radio nekih 3 - 4 nedelja lepo je špilovao auto, kad jedno jutro izađem da upalim mecu i primetim da mi je zadnji levi trap spušten (napominjem samo leva strana), uđem u auto upalim ga i on bez problama podigne pomoću nivelirunga levu stranu, i od tada opet počinje da neprijatno skače.Odem kod majstora koji mi je zamenio amortizere i bonbice da vidi šta je po sredi, međutim on baca loptu na neispravne bombice, ja odem kod čoveka što mi je prodao delove da mu saopštim vest a on će " majstor koji ti je menjao delove nije kvelitetno odradio posao ", (a pri tome mu ja odgovorim da me je on poslao kod njega " prijatelja " da mi zamene te delove).

Tu je dobio mali atelje, zahvaljujući doktorki, mislim da se zvala Ines, u mom romanu je Olja; ja sam u romanu menjao imena ličnosti i nazive prostora.

Za 2007 godinu Tundra je bila potpuno nova (i dizajnerski i mehanicki) dok je Silverado bio samo dizajnerski nov (mehanicki se nije menjao).

Mom sinu su na prsa puštali vozilo, dok je on na tom vozilu menjao gumu, i pri tome govorili da je on ubio curicu u Mostaru.

A i po pocetku zime mi se pocelo desavati da gubim antifriz u posudi, na 200 - 300 km. dolivam 1 l. ne podize nivo ulja na meracu isto kao i prilikom sipanja, to redovno kontrolisem i sve ja ok. ne curi nigde uverio se, probao da na radnoj temp.legnem ispod auta i nista.primetio sam da pre palenja ujutro nema tecnosti u boci ali posle nekoliko minuta rada pojavljuje se tecnost.prvi kvar koji sam imao sa masnom posudom za antifriz mi je majstor uklonio stezanjem ili dotezivanjem glave cini mi se i od tada posuda mi je ok.Presao sam od februara 2011 god do sada 26000 km.i zupcasti kais jos nisam zamenuo, ulje sam vec dva puta menjao u toj kilometrazi i bas vodim racuna o njoj. ne trosi puno, ne prelazi 5,5 l - 100 km. veoma ocuvan auto i pazen al mi pomozite u resavanju ovog problema.

Tada uvedeni sistem nije se menjao do kraja carstva.

Možda je to prednost, bar nema makljanja, ali atmosferu u Pioniru nikad ne bih menjao za NBA...

Na samom kraju veka oko 100. god. pojavljuje se sitni zupčasti denar koji nije bitno menjao već ustaljenu ikonografiju (glavu Rome).

To govori da je primljeno na staroslovenskom iz pravoslavne tradicije Ćirila i Metodija, jer zašto bi se menjao raspored tek tako?, jednostavno nema razloga sem ovog što sam nevao, a ćirilični zapis sa ovim katoličkim rasporedom nema i ne postoji, kao što ne postoji ni latinični sa prvobitnim rasporedom

Kod ljudi koje su oni iscelili menjao se sam život, jačala im je vera, duša se čistila od strasti.

J. je još 2004. kao apsolvent počeo da radi, menjao je škole, u Smederevu i Beogradu, a na kraju bio je i honorarno angažovan u Savetovalištu za mlade u smederevskom Zdravstvenom centru, gde je jednom nedeljno držao predavanja.

Milsim od kako sam menjao kablove mnogo bolje radi, medzutim u leru mi nemirno radi, auto pomalo drhti, bio sam i kod diagnostike ne pokazuje nikakvu gersu osim check engine koja se ponekad pali kada vozim samo na plin ali sa benzinom nemam tih problema, sonda je majstor reako da je ok... oko tri nedelje poludeo sam, trosio sam negde vise od 100 eura...

Skinuo sam desni tocak i dok je auto na dizalici naslanjao sam se na oba krila, tresao ceo auto, upalio ga i motao volan do kraja u obe strane i nista se necuje, stavio sam klocnu ispod diska i kada sam spustio malo auto na dizalici culo se blago pucketanje a kada sam vratio tocak vec prilikom spustanja dizalice i leganja tocka na put ponovo se javilo pucketanje.Svi mi kazu da promenim amortizer, al mi je cudno sto zvuk dolazi iz centra felne, pa me zanima (posto je zvuk takav kao cesanje metala od tvrdu gumu), da li moze da bude u pitanju neka gumica na glavcini tocka (od amortizera, ramena il nesto drugo) da ne kupujem amortizer napamet jer je isti potpuno suv, letva volana se ne cuje a oba gornja ramena sam menjao u zadnjih 6 meseci.Pozdrav.

A ti bi da me banuju? ne voliš da objašnjavaš zašto je republički zavod za održavanje spomenika SR Hrvatske još pre 30 godina menjao izvorni oblik spomenika iz narodnosolobodlačeke borbe.

Ovo poglavlje je tek priča o čoveku koji je više puta u svom životu menjao svoj identitet.