Nešto bolji rezultati postižu se prilikom ručnog mijenjanja brzina pomicanjem ručice lijevo-desno, ali da je to nešto revolucionarno, nije.

Napravljen po mjeri za pojedince koji žele da njihov Fiat 500 bude odraz njihovog modernog stila života, model Lounge nudi vrhunske dodatke (pored svih značajki modela Fiat 500 Pop) koji uključuju: potpuno novi automatski mjenjač sa šest brzina s opcijom ručnog mijenjanja brzina, kromirani ukrasni dijelovi na prednjem i stražnjem dijelu instrumentne ploče, kromirana kućišta retrovizora, svjetla za maglu, fiksni krovni otvor, 15 inčne aluminijske naplatke s univerzalnim gumama, sjedala presvučena vrhunskom tkaninom, kožom presvučeno kolo upravljača s ugrađenim audio komandama, SIRIUS Satellite radio, BOSE Energy Efficient Series, učinkovit audio sustav sa šest zvučnika visokih performansi i subwooferom, te Blue Me sustav za komunikaciju u načinu rada slobodne ruke koji podržava funkcije USB i iPod.

Stoga vozač može prema želji utjecati na proces mijenjanja brzina, bez micanja ruku s upravljača.

Potrošnja goriva smanjena za 8 % u odnosu na standardne automatske mjenjače Osim udobnijeg mijenjanja brzina i zadržavanja visokih performansi, Powershift omogućuje i manju potrošnju goriva.

U leru radi na 1200 - 1700 o/min, potrošnja je povečana i izbacuje lampicu za grešku na motoru i tijekom mijenjanja brzina (dok je kvačilo stisnuto) zna povečati do nekih 3000 o/min, tj sam mi povečava okretaje u praznom hodu.

Karakter mijenjanja brzina automatskog mjenjača ugođen je za još više zabave prilikom vožnje i prilagođava se prevladavajućim cestovnim uvjetima, već ovisno o odabranom načinu funkcioniranja.

Neka od poboljšanja su dodatna četiri gumba i LED diode na samom volanu te poboljšana tehnička svojstva (manja buka kod centriranja), dok je veliki nedostatak izostanak sekvencijalnog moda mijenjanja brzina.

Kad se odabere način rada ' Sport ', pritiskom gumba na instrumentnoj ploči, automatski se podešavaju program mijenjanja brzina i odaziv upravljača za postizanje još više sportske dinamike u vožnji.

Snaga motora prenosi se na nov, napredan mjenjač Xtronic CVT s prilagodljivim prijenosnim omjerom (Adaptive Shift Control) koji nudi sportski doživljaj u vožnji i tečnost mijenjanja brzina kakvu imaju samo mjenjači sa stalno promjenjivim prijenosom.

2001 Tehnologija mijenjanja brzina u stilu Formule jedan ušla je u proizvodni program za nova Ford Transit vozila s naprednim Durashift EST automatiziranim mjenjačem.

Osim automatskog načina rada koji je osiguravao uštedu goriva i performanse ručnog mjenjača, ovaj sustav je imao i opciju ručnog mijenjanja brzina putem komandi na kolu upravljača.

Kod mijenjanja brzina, pri stiskanju kvacila (kada papucicu gasa naravno puštamo), gas nekada padne (po brojacu okretaja), nekada ostane isti kao do trenutka puštanja, a nekada se podigne za nekih 1000 - 1200 (i više) okretaja.Znam da postoji ' ' amortizer gasa ' ' koji sam i promijenio kupio sam novi zamjenski (s njim je auto poludio i jednostavno se nije dalo voziti), narucio originalni, i dok sam taj cekao, ugradio sam još dva polovna, i situacija sa sva 3 je bila ista gas nekada padne, nekada ostane, a nekada se podigne.

Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i mogućnošću ručnog mijenjanja brzina je solidan.

Krajnji rezultat je optimizirana udobnost mijenjanja brzina i opće unaprjeđenje pri uvjetima niskih i visokih temperatura.

Kad se postigne tako brzina od 40 km/h u trecoj može se upalit tempomat i pomocu njega davat brzina bez problema, s tim da prilikom mijenjanja brzina mora se stalno palit tempomat.

U vožnji, prilikom mijenjanja brzina, pritiskom na kvačilo okretaji skoče (200 - njak okretaja) i potom padnu na otprilike 1200 - 1300 okretaja.

Drugi problem je taj što dok se motor zagrije cca 30 min vožnje, okretaji motora počnu zastajavati kod mijenjanja brzina, a u leru skaču od 1 - 1.500. Prilikom toga počne lagano cviliti tračni remen.

Naravno, moramo uzeti u obzir kako se i mjenjačke komponente tehnološki unapređuju pa je današnji Tourney pristojan stražnji mjenjač koji neće naštetiti kvaliteti mijenjanja brzina, ali činjenica da je jeftiniji ipak ostaje.

ODGOVOR: Ispravnost mjenjaca i funkciju mijenjanja brzina možete provjeriti i bez demontaže mjenjaca.

Driving Assist ili trkaća pomagala postojat će, a njihovu razinu moći će se podešavati kroz nekoliko elemenata, kao što su trkaća linija, asistencije kod kočenja i upravljanja ili pak automatskog, tj. ručnog mijenjanja brzina.

Sve to zahvaljujući novorazvijenom sistemu i koji optimizira kontrolu prijenosa koja skraćuje vrijeme reakcije tijekom mijenjanja brzina.

Spojka nikad ne proklizava tijekom mijenjanja brzina i koristi se samo za razdvajanje mjenjača od motora.

Ukoliko isti zvuk čujete prilikom mijenjanja brzina, radi se o očitom kvaru na sustavu za promjenu brzina.

Lagano s gasom, lagano s kočnicom, lagano prilikom mijenjanja brzina i otpuštanja kvačila.

Problem oko mijenjanja brzina može se poboljšati tako da se otklone sve eventualne zracnosti na mehanizmu za šaltanje i nakon toga potrebno je podmazati sve bitne dijelove navedenog mehanizma.

Dolazi s dvostrukom spojkom koja osigurava udobnost kod mijenjanja brzina, udobnost jednaku onoj kao kod potpuno automatiziranog prijenosa.

Dizelski motor djeluje u suradnji s elektro motorom, s pogonom na prednji par kotača s novim dvostrukim kvačilom i automatskim mjenjačem (naravno s mogućnošću ručnog mijenjanja brzina).

Ukoliko je to gibanje iz nekog razloga onemogućeno, nailazimo na probleme poput pucanja lanca, preskakanja, ispadanja i nepreciznog mijenjanja brzina.

Snaga će se rastezati od 165 do 290 konjskih snaga (od 123 do 213 kW), a sve varijante motora imati će prednji pogon i sasvim novi 6 - stupanjski automatski mjenjač (naravno sa mogućnošću ručnog mijenjanja brzina).

5 - stupanjski automatski mjenjač osigurava bezbrižnu vožnju s opcijom mijenjanja brzina pomoću ručica koje su smještene iz upravljača.